Posts Tagged ‘андрей новаков’

Евродепутатът Андрей Новаков върнал Атанас Камбитов в ГЕРБ

Posted on: март 2nd, 2024 by МИГ No Comments

Скандалният ексградоначалник на Благоевград Атанас Камбитов се завръща в ГЕРБ с подвита опашка, след като безславно се беше присъединил към обидения Цветан Цветанов и неговата партия „Републиканци за България”. Запознати обясняват, че обратният път към ГЕРБ на Камбитов е трасиран от евродепутата Андрей Новаков, който е и областен шеф на партията в Благоевград.

В града вече битува и версия, че бившият кмет е върнат обратно с обещанието да осигури гласове за евроизборите, пише „Уикенд“. В частност за преизбирането на Андрей Новаков за нов мандат като евродепутат. В последната серия избори обаче гербаджиите в областта са загубили над 5000 гласа. Хората на Борисов очакват, че Камбитов ще възстанови обратно поне част от тях. В областта още се носят легенди за влиянието му в някои квартали, села и маргинализирани общности. Естествено, това няма да е безплатно, вероятно и той ще получи захранване от митичните партийни чекмеджета. Но едно са мечтите, съвсем друго е реалността. Все пак да уточним, че в момента и Камбитов е подложен на поредна данъчна проверка. Неговите две действащи фирми. – „Бултур – 2012″ и „Старт груп – 2020″ са запорирани от НАП, за да бъдат обезпечени държавни вземания. „Бултур – 2012″ преди време е глобена заради баластрата, която нелегално дълбае от коритото на река Струма край петричкото село Дрангово.

Всички други фирми на Камбитов, още поне 5-6, са във фалит, като според Търговския регистър имат невърнати кредити към банки. „Лесинвест“ например, е завлякла държавата с над 130 хил. лева ДДС. Това са все поводи, за да търси завръщането си в голямата игра, която носи и големите пари.

Самият Камбитов управлява града от 2011 до 2019 г., а година по-късно напусна ГЕРБ. Сега решението на Изпълнителната комисия на партията за завръщането му е съобщено на закрито заседание на областното ръководство от секретаря на ГЕРБ Цветомир Паунов, който впрочем е съсед на разстреляния Мартин Божанов – Нотариуса в луксозния комплекс „Глория палас“ в Горна баня. При това Атанас Камбитов няма да е съвсем обикновен гербаджия, а ще е шеф на общинската организация и регионален координатор. Щял да спуска решенията от София и да организира изпълнението им в района.

Самият той се прочу в национален мащаб покрай онзи клип от честването на 50-годишния му юбилей в зала „София” на столичния” хотел „Маринела“. Празникът изглеждаше на клипа като селска сватба с участието на Цветан Цветанов, Лиляна Павлова, Андрей Новаков, а за доброто им настроение се грижат Веселин Маринов, Орлин Горанов, Мая Нешкова и други звезди на естрадата. Самият Камбитов, нахлупил черно бомбе, с пура в уста и залепени 50 лева на челото, играеше ръченица, както обясни Бойко Борисов, При това Цветанов и Новаков във възторг аплодираха изпълнението му под звуците на песента „За крадец не ставаш, сине“.

Освен с политическите си приятели и покровители Камбитов винаги е разполагал с дългата редица приятели клиентелисти, повечето от които са му били в различни периоди и бизнес партньори.

Веднага след като той падна от кметския стол, те му забиват нож в гърба. Мнозина и досега са убедени, че точно от тези среди изтича и прословутият клип.

В силните си години Камбитов е“ посочен като кмет ударник по брой санирани блокове в страната. По негово време е изградено и депото за отпадъци на Благоевград. Докато той кметува, в града са изсипани над 311 млн. лева от европейски фондове и национални програми. Никой не отрича, че тогава строителството е в подем, но пък абонирани за изпълнението на обществените поръчки са няколко фирми, зад които стоят местните предприемачи Михаил Камбитов и Димитър Янков-Кенеди, варненецът с благоевградски произход Велимир Магурев, а също и бившият зам.-кмет Янко Янков.

Разчува се също, че лично кметът решава съдбата на всички обществени поръчки, макар че формално се обявяват конкурси.

Самият Камбитов до последно получава само част от заплатата си. Другата е запорирана от съдия изпълнител, но това не пречи на фамилията му да живее изключително луксозно.

По образование той е завършил медицина, но никога не е работил като лекар. Първият му бизнес е дърводобив, като има няколко дърводелски цеха в Благоевград Банско и Якоруда. Работи и по големи строителни проекти в туризма – в Разлог, Банско и Пампорово. Още преди първия му мандат обаче фирмите му са напът да се сгромолясат и затъват в дългове. Наложени са запори, като борчовете им са за над 700 хил. лева.

Някои дори твърдят, че Камбитов е бил почти пред фалит, когато е лансиран лично от Цветан Цветанов за кмет на Благоевград. И макар че не се е справил с личния си бизнес, той изкарва два мандата като кмет. При това всеки ден пътува от къщата си в столичния квартал „Симеоново“, недалеч от хотелския комплекс „Макси“, до кметския си кабинет в Благоевград. Кара „Ауди“, което обаче не е ясно за какви заслуги му е дадено да го ползва от частна фирма. През последните години на втория си мандат, Камбитов се мести в още по-разкошна къща в „Бояна“, която се води на Величка Магурева, съпруга на получилия доста обществени поръчки Велимир Магурев. Тя пък я била продала на някакъв автобояджия, а той я давал под наем на Ивайло Благов-Кучката, наричан гальовно „зам.-кмета“ по корупцията в Благоевград“. Камбитов по документи, разбира се, никъде не присъства в тези схеми.

Напрежение пред БНТ: Протестиращи “грабнаха“ и наплюха Новаков от ГЕРБ

Posted on: октомври 10th, 2020 by МИГ No Comments

Напрежение възникна пред сградата на БНТ тази вечер веднага след края на публицистичното предаване „Панорама’. Евродепутатът Андрей Новаков, който бе първи гост тази вечер на журналиста Бойко Василев, се озова в капана на демонстрантите на „Сан Стефано“ 29 и отнесе куп обиди и псувни заради гласуваната вчера Резолюция за България в Европейския парламент.

„Предател“, „Оставка“ и цинични изрази посрещнаха Новаков на входа на телевизията, като пред обществената медия са строени десетки полицаи и протестиращи. Стигна се и до леки сблъсъци с униформените при улица „Тулово“, където е задният вход на обществената медия.

Движението в района на бул. „Евлоги и Христо Георгиеви“ е блокирани.

А демонстрантите крещят по ченгетата „Еничари“ и „предатели“.

В крайна сметка Новаков бе изведен, хванат под ръка, от няколко полицаи, а десетки униформени охраняваха периметъра около него.

 

Официално: ГЕРБ плаща на Харалан Александров

Posted on: септември 18th, 2020 by МИГ No Comments

Слуховете, че прословутият социален антрополог Харалан Александров е платен анализатор на ГЕРБ получиха потвърждение. Експертът, чийто абсурдни тези се леят от сутрешните блокове на телевизиите, получава пари чрез евродепутата Андрей Новаков.

Името на Харалан Александров фигурира в сайта  на Европейския парламент като „доставчик на услуги“ на Новаков, показа проверка на МИГNews. Сумата, което той прибира месечно, не е посочена, но във всички случаи става въпрос за няколко хиляди евро.

Социалният антрополог на практика е служител на управляващата партия. Това обаче не се съобщава на зрителите, облъчвани от срамните и комични хвалби на „експерта“ за ГЕРБ и лично Бойко Борисов.

Ето и един от бисерите на Харалан Александров за българския премиер, който отказва да подаде оставка, въпреки 70-те дни протести и скандалите в Европейския парламент:

Мъжете силно се разтревожиха, а жените се умилиха и се трогнаха. Имаше порив да бъде защитен, все едно виждат в него бебе, което има нужда да го завият – да защитим уязвимото тяло на нашия лидер.“

Хекимян пита за къщата в Барселона, ГЕРБер отвръща с нападки за аутокю и слушалки

Posted on: септември 11th, 2020 by МИГ No Comments

Евродепутатът от ГЕРБ Андрей Новаков се опита да избяга от неудобен въпрос на водещия на сутрешния блок на бТВ Антон Хекимян за т. нар. къща в Барселона и за скандалните записи с гласа силно наподобяващ на този на премиера Борисов, с нападки към телевизията, в чието студио гостуваше.

„Аз нямам пред себе си аутокю и слушалки“, каза Новаков, намеквайки, че някой друг казва на Хекимян какво да го пита.  Водещият обаче веднага показа какво пише на аутокюто. Там надписът гласеше „Ангел Кунчев – студио“ – следващият гост в предаването.

„Правите внушения с реплики към мен, че нещо пишело на аутокюто. Аз не виждам какво пише в аутокюто, вие виждате ли“, попита Хекимян и поиска на два пъти да прочете текста. Нещо, което Новаков не направи, но зрителите видяха текста.

Това сериозно обърка амбициозния млад политик, който се опита да обясни, че нямал предвид тв водещия.

„Ама, вие защо решихте, че се отнася за вас“, каза той. „Ние двамата си говорим“, отговори Хекимян, а Новаков обясни, че искал да каже, че няма откъде да чете и не знаел нещо повече.

Според него протести имало в цяла Европа, а авторитетът на Борисов не бил разклатен въпреки серията от негативни публикации срещу управлението му в реномирани западни издания.

„Създава се усещане, което ми напомня за исторически рефлекс от края на миналия век – то е, че извън София големият брат е седнал да заседава. Да видим дали ще ни поощри или накаже в зависимост от това дали сме били послушни или не. Трябва да имаме самочувствие на пълноправен член на ЕС и не може да представяш едно съвсем рутинно заседание на комисията по права и свободи като изслушване, на което си привикал някой да му се скараш“, каза Новаков по повод вчерашното заседание в комисията LIBE към Европейския парламент.

Еврокомисари постоянно идват в ЕП и участват в заседания на всякакви теми, добави той.

Новаков обяви, че България не е първата държава, която е обсъждана в комисията, нямало да бъде и последната. По думите му е много важно да се назовават ясно политическите принадлежности на критикуващите България евродепутати.

„Не може да се изважда рутинно европейско заседание, като заседание за критики към страната ни“, категоричен бе Новаков.

Относно появилата се информация, че Доналд Туск е отказал подкрепа за премиера Бойко Борисов, която да се изрази в позиция на ЕНП, Новаков обяви, че не са търсили помощ и не знае за подобна инициатива.

„Туск не е сравнявал Борисов с диктатор. Не ми е известно някой да е искал подкрепа. Нямам спомен да сме ходили да искаме защита и някой да ни пази“, обяви той.

Борисов започна партийната чистка от Благоевград

Posted on: ноември 22nd, 2019 by МИГ No Comments

Лидерът на ГЕРБ и премиер Бойко Борисов започна партийната чистка от Благоевград. След балотажа на местния вот Борисов се закани, че ще направи радикални промени заради изборния провал. Партията загуби надпреварата в Благоевград, Русе, Ямбол и Видин.

Изпълнителната комисия на партията е решила да смени областния координатор на ГЕРБ в Благоевград и е избрала за поста евродепутата Андрей Новаков, съобщиха от пресцентъра на ГЕРБ. Досега на позицията беше депутатът Даниела Савеклиева. Тя обаче ще продължи да се занимава с партийна дейност, защото става областен административен секретар.

Управляващите са решили да има промени и в партийната им организация в Сандански. Досегашният общински ръководител Кирил Котев е заменен със Стоян Стоев. В края на следващата седмица новото ръководство ще бъде официално представено пред актива на партията в Благоевград на областно събрание.

Български евродепутат обвини „стара Европа“ в лобизъм

Posted on: януари 6th, 2019 by МИГ No Comments

Българският евродепутат от ЕНП Андрей Новаков смята, че пакетът „Мобилност“ може да бъде обяснен само с лобизъм в полза на превозвачите от Франция, Германия и другите големи европейски страни.

Той твърди, че законодателството, което предстои да бъде прието през следващата седмица, ще отнеме хляба на българските превозвачи и на тези от по-малките страни.

„Този път България е на страната на правото и на истината, защото в тези две години, в които превърнах работата си по пакета ”Макрон” в кауза, не се намери един човек, който да ми обясни какво налага празен камион да пътува от Атлантическия океан до Черно море без никаква причина“, заяви Новаков пред NOVA телевизия.

Евродепутатът сподели, че законодателството е разделило Европейския парламент. „Преди два месеца гласувахме законодателство, което забранява сламките и клечките за уши, защото тровят околната среда, а днес гласуваме за това един тир да изгори 2 тона нафта и да трови всичките градове от единия край до другия край на Европа. Предлага ни се да гласуваме текст, който задължава шофьорите да си купят устройство, което все още не е изобретено! Става въпрос за т.нар. „умен тахограф”, за който предлагащите законодателните промени казват, че имат уверението на една компания, че би могла евентуално да го изработи през 2020 година“, допълни Андрей Новаков.

Български превозвачи ще протестират в Брюксел на 10 януари. Бе съобщено, че те ще бъдат подкрепени от румънци, литовци, унгарци, поляци. Очакванията са около 150 камиона да бъдат строени пред централата на Европейския парламент в белгийската столица.

Твърденията, че Макрон е победен, са смешни

Posted on: юни 10th, 2018 by МИГ No Comments

– Г-н Курумбашев, какво в крайна сметка бе решено в началото на миналата седмица в транспортната комисия на Европейския парламент (ЕП) около пакета за мобилност, или пакета „Макрон“ както е известен той? Много противоречива информация пристигаше в България.

– Аз мога да ви кажа точно какво беше гласувано и кое от него е добро за нас, а кое не е. Стратегическият пробив, постигнат по време на това гласуване, е свързан с директивата за командированите работници. Тя няма да се прилага за международния транспорт. От друга страна обаче, тя важи още от първия ден за превозвачите, които се занимават с каботажен транспорт (превози в рамките на една държава от ЕС б.а.). Така че едното е добро за българските превозвачи, но другото не е. Що се отнася за ползването на кабините за почивка, бе гласувано седмичните почивки и намалените седмични почивки да се ползват в хотел или друго място, осигурено от работодателя.

Хубавият момент за нас е, че не е задължително шофьорите да се прибират вкъщи, като могат да почиват на друго посочено от тях място. Това е дефиницията, за която дълго време се борихме, защото превозвачът може да реши да не почива в дома си, а на адрес, който е по-близко до работата му. Сега вече шофьорът не трябва да се прибира на всеки три седмици вкъщи, но бе гласувано по-безумно решение. Според него задължително е само камионът да се връща на всеки три седмици. А машината няма как да се върне без водач. Шофьорът няма как да каже на камиона – ти се прибирай, пък аз ще остана тук. Така че всъщност това е текстът, който сега е по-тежък от предишния. Но аз се надявам, че той може да падне при преговорите със съвета, защото мисля, че точно държавите, които са в Съвета на ЕС, не биха приели текста.

Бе решено, че шофьорите ще могат да използват кабините за почивка само, ако камионите са паркирани в обособени зони, които обаче никъде не съществуват в момента в Европа. Към тези зони за паркиране са разписани изисквания колко душа, какви видове кухни, какви пейки за отдих трябва да има, включително да има осигурени условия за равенство на половете на тези паркинги. Това са изисквания, които ги няма на нито един паркинг. Така че на практика почивката в кабините се забранява. Единствено камионите могат да се ползват за т.нар. дневна почивка. Това не е добре за нас.

В същото време каботажът се лимитира до 7 дни от месеца, като той не може да се осъществи наведнъж, а трябва да бъдат 48 плюс 48, плюс още 48, плюс още 24 часа ползвани. И освен това камионите могат да бъдат ползвани по друг начин само, когато се връщат към държавата, от която са тръгнали. Ако българският камион е разтоварил в Германия, той не може да отиде в Холандия за каботажни превози, защото Холандия не е по пътя между Германия и България. Но, ако един камион е разтоварил във Франция и се връща в България през Германия, вече може да направи каботаж в Германия.

Изводите са, че, общо взето, посланието на западните държави към нас от това гласуване са: „Не пипайте каботажа, не се занимавайте с каботажа, а в замяна на това ще ви оставим да вършите международните превози“. Освен това се въвежда изискването от 2022 до 2024 г. да се монтират тахографи от ново поколение. Това създава условия за корупция. Това е свързано с нови разходи на фирмите. Тези тахографи трябва да се слагат фабрично на новите поколения превозни средства.

– Какво предвижда процедурата оттук нататък?

– Сега по всяка вероятност ще бъде атакуван мандатът на транспортната комисия, ще се отиде директно на триалог и ще се отиде в пленарна зала и там отново ще има гласуване. Когато гласуването е завършило по един начин в комисията по социална политика и заетост и по друг начин в комисията по транспорта, трябва да кажем, че е много трудно да се предположи как ще завърши в пленарна зала. От тази гледна точка, възторжените изпълнения и изявления от типа на това, че имало някаква пълна капитулация на закона Макрон е много далеч от истината. Да запазим търпение, е по-скоро моят призив и да продължим да работим заедно с колегите си, за да задържим резултатите, които сме постигнали в транспортна комисия, от които, пак подчертавам, че не всички са благоприятни за нас.

– Как определяте шансовете за запазване и защита на българските интереси в процеса, който предстои?

– Ще се въздържа от прогноза, защото не е честно да се обезкуражават хората. От друга страна, не бих искал да давам някакви такива фанфарни обещания – ние ги разбихме. Нека изчакаме гласуването. Резултатите от парламента ще ги разберем сравнително бързо, тъй като гласуването ще бъде или на тази сесия, която е тази седмица в Страсбург, или на последната лятна сесия, която е в началото на юли в Страсбург. В момента сме в деликатна ситуация. Едно решение на комисия винаги може да бъде пререшено в пленарна зала. Мачът не е свършил.

– В крайна сметка ще се намерят ли компромисни решения?

– Както се вижда, бодряшките твърдения, че е отпаднала забраната шофьорските кабини да се използват за почивка не е вярна. Тази забрана я има. Освен това твърденията, че френският президент Макрон е бил разгромен са, меко казано, смешни. Оказва се, че във френската националната история е имало само два погрома. Първият е при Ватерло, където фелдмаршал Уелингтън е победил Наполеон Бонапарт, а вторият е в Брюксел, където Макрон е капитулирал под натиска на евродепутата от ГЕРБ Андрей Новаков. Това е в кръга на шегата, разбира се.

– Проблемът с превозвачите е своеобразен сблъсък между Изтока и Запада в Европа, появяват ли се други подобни сблъсъци?

– Появяват се, но при тях противопоставянето не е толкова остро. По-скоро това е битка между географския център на Европейския съюз. От едната страна са Германия, Франция, Холандия, Австрия, страните от Бенелюкс и Скандинавия. От другата страна са не само страните от Вишеградската четворка, Прибалтика, България, Румъния, но и държави като Италия, Испания, Португалия и Ирландия. Защото и на ирландските и португалските шофьори им е трудно да се прибират на всеки три седмици.

– Как оценявате резултатите от българското европредседателство, как се виждат нещата в Брюксел?

– Рано е още за цялостна оценка, но тук нещата трябва да се разделят. От една страна, трябва да се види с какво България допринесе за развитието на цялостното европейско законодателство, а от друга – как сме успели да защитим националните си интереси. Според мен щеше да бъде по-добре за нас, ако бяхме решили проблемите около мобилността на превозвачите по време на нашето председателство, а не да го прехвърляме на Австрия.

– Одобрявате ли действията на правителството, свързани с еврозоната. Обещаха до края на юни да внесат заявка за приемане в нейната „чакалня“?

– Внасянето на документи не означава гарантирано приемане. Тук по-скоро има политически обструкции срещу приемането ни, защото формалните критерии страната ни отдавна ги е изпълнила. Това не е правилен подход на Брюксел и ЕЦБ. А в тази чакалня, чрез валутния борд, сме повече от 20 години. Две години ще ги изкараме, но това не означава, че веднага след това ще бъдем приети в еврозоната. Всички знаят, че сме най-бедната държава в Евросъюза и заради това все повече ни говорят за конвергенция, искат по-високи доходи у нас, за да ни дадат евро. А повишаването на доходите не става с магическа пръчка. Ние вече сме консумирали недостатъците от еврото, защото сме отдавна вързани за него. Трябва вече да усетим ползите, каквито са евтините кредити например. Съществуват и рискове от спекулации. Затова, според мен е добре в периода преди еврото да дойде, у нас цените да се изписват и в левове и в евро, за да няма опити за въвеждането на трънския курс.

Дума

Курумбашев се присмя на гербера Новаков: Не мислете, че Макрон лежи и пъшка

Posted on: юни 8th, 2018 by МИГ No Comments

Трябва да сме внимателни, когато отчитаме победи над Макрон, защото всякакви изказвания за капитулация не помагат в такива ситуации. Това коментира евродепутатът от групата на социалистите и демократите Петър Курумбашев на брифинг в Народното събрание.

Той иронизира приповдигнатото настроение на колегата си от ГЕРБ Андрей Новаков, който прибързано обяви победа за българските превозвачи и коментира пред медиите, че ЕП е „капитулирало“ пред нашите искания.

Андрей Новаков се смята за героя, поразил Макрон, който лежи и пъшка, а до него лежи самодива 60 годишна, описа образно поведението на евродепутата от ЕНП Курумбашев.

Той обясни пред репортерите в НС, че иска да разясни конкретните резултати от гласуването в транспортната комисия в ЕП и добави, че първоначално е имало спекулации относно Директивата за межуднародния транспорт. По отношение на ползване на почивката в кабината – водачите няма да могат да я използват, освен ако не са паркирали на определени паркинги, каквито на практика не съществуват. Също така изискването е намалената седмична почивка да се ползва в хотел, така че и то не е в наша полза. Но най-неприятното изискване всъщност е, че шофьорите трябва да се връщат или вкъщи, или на място, посочено от тях, беше гласувано правилото, че превозното средство трябва да се връща на всеки 3 седмици вкъщи – очевидно и камионите са привързани към своите семейства, а не само шофьорите, каза още евродепутатът и посочи, че ще бъде трудно шофьорът да остане в Западна Европа, а камионите да се връщат.

И по отношение на каботажа – той може да се извършва само в рамките на 7 дни, като те не могат да се вземат наведнъж, а на няколко пъти, но в период на не повече от 48 часа. И каботаж може да се извършва само в посока на държавата, от която е тръгнал. Още нещо, което се гласува и е утежняващо за нашия бизнес – кратките срокове за въвеждане на интелигентния топограф, тъй като между 2022 и 2024 г. всички камиони ще бъдат оборудвани по този начин. Предстои процедура в Европейския парламент, тъй като това решение на Комисията по транспорт може да бъде критикувано от над 76 европейски депутати, коментира Курумбашев и уточни, че този мандат може да бъде оспорван.

Съжалявам, че не мога да ви предложа същото като Новаков, може да е от възрастта. Но относно превозвачите аз съм умерен песимист, каза още евродепутатът.

Евродепутатът Новаков – от ТИР, та на глог

Posted on: юни 6th, 2018 by МИГ No Comments

Българската „макрониада“ доведе до пълна изтощителна екзалтация българския тираджия. Не само заради новите европейски изисквания за командированите работници в транспортния сектор, но и заради юнашкото говорене на управляващите и евродепутата от ГЕРБ – Андрей Новаков, който е и с право на глас в ресорната комисия в Европейския парламент (ЕП). Затова и обявената в понеделник „Победа за България! И капитулация за пакета „Макрон“ само потвърди приказката „Не казвай хоп, преди да скочиш“. Оказва се, че международните шофьори може и да продължат да спят в камионите си, да не се прибират у дома всеки месец, но ги „насадиха“ на нови ограничения, които бяха определени от бранша за още по-проблематични. Дебатът около пакета „Мобилност“ показа и друго – колко неподготвени са изпратените в Европейския парламент български евродепутати. Защото не става само с евробабаитлък, тропане по масата, закани с референдум за излизане от ЕС и „втвърдяване на тона“ (по вицепремиера Красимир Каракачанов).

„Сега виждаме, че от всички текстове, които са минали, има и текстове, които са проблемни за нас. Създават проблем, който довчера не е съществувал и не сме могли да реагираме“, оправда се пред бТВ Андрей Новаков, след като транспортните фирми обявиха подготовка за нови протести след грандиозната победа на Новаков, която се оказа грандиозно прецакване. А на въпрос как са се промъкнали новите ограничения по време на гласуването в Комисията по транспорт към ЕП, евродепутатът отговори: „Имаше няколко хиляди поправки“. Е, не е ли работа на всеки депутат, преди да участва в каквото и да е гласуване, да се запознае с всички предложения?

Още преди четири години роденият в Пазарджишко Андрей Новаков влезе в Европарламента на мястото на Томислав Дончев. Тогава е само на 24 години, завършил едновременно две специалности в ЮЗУ-Благоевград – право и публична администрация, преминал кратък трудов стаж през пресцентъра на община Благоевград и бързо се издигнал на върха на младежката организация на ГЕРБ. „Стартирах с недоверие. Виждах в очите на хората, които си мислеха: „Пикльото на 20 и няколко сега ще дойде да се прави…“ След това същите хора ми казаха „евалла“, описва себе си преди три години пред „24 часа“ Новаков. Изпълнителен и послушен, той успява да се впише в „банката от кадри“ на ГЕРБ, които запълниха редиците на партийната номенклатура.

Резултатът засега е резил. Точно резилът около „победата над Макрон“ нямаше да е толкова голям, ако евродепутатът не подведе и собствения си лидер

В понеделник вечерта правителственият ВИП на летище София посрещна с ръкопляскания завръщащия се от Албания премиер Бойко Борисов. Представители на превозвачите на крака благодариха на правителството, на премиера, на министъра на транспорта Ивайло Московски, който също участваше в умилителната среща, напомняща на газовите фанфари от 1 март 1998 г. Тогава автобуси с привърженици на СДС посрещнаха вицепремиера Евгений Бакърджиев, който се завърна от Москва и донесе „супердоговор“ за доставки и транзит на руски газ.

Тази „пълна победа“, както я нарече във вторник и самият Новаков, се заглуши именно от новите поправки, които излязоха наяве след опиянението. Те показаха, че единственият роден представител с право на глас дори не е знаел какво се гласува в транспортната комисия на Европарламента. Представители на транспортния бранш обявиха, че изискването за командироване на водачите наистина е отпаднало и спането на борда на превозното средство остава разрешено, но пък това ще става при куп условия – на паркинги с видеонаблюдение, тоалетни, душове и т.н. „Ние не знаем да има такива паркинги“, заяви Димитър Димитров от Камарата на автомобилните превозвачи.

А евродепутатът Новаков, който държи да не му се отнема „победата“, обясни, че тези паркинги се намирали на всяка бензиностанция по пътя. Но най-важният проектотекст, който обезсмисля всички обобщения на ГЕРБ като „подвиг“, „пробив“ и „победа“, задължава на всяка трета седмица камионът да се връща в страната, в която е установен. Предложението е внесено от германския евродепутат Исмаил Ертуг и цели да се прекрати практиката на фиктивни компании, регистрирани в една страна, но наемащи работници в друга. Тези компании, които били основно в Източна Европа, нямат реален бизнес в страната, в която са регистрирани. „Този текст не е финален. На всичкото отгоре ни се открива такъв хоризонт от време да го борим, както преборихме всичко дотук, че със сигурност до края на годината, преди европейските избори догодина, нещо от това ще влезе в сила. Дотогава българските шофьори и всички останали ще работят по правилата, които важат в момента“, отново не призна загуба Андрей Новаков, който ще се бори до последна капка кръв, само дето не може да улучи с кого точно и как точно.

Но както някога е казал Шекспир: „Всяко безумие има своя логика“. Целият пакет „Мобилност“, известен като пакета „Макрон“, се обсъжда от близо година в Брюксел. А управляващите се присетиха за промените в последните минути на гласуването на текстовете в ресорните комисии. Бойко Борисов не спира да се хвали, че е „приятел“ с всички европейски лидери, но трябваше Емануел Макрон и Ангела Меркел да дойдат в средата на май в София, за да представи българската позиция по пакет „Мобилност“. „До 2:30 часа с канцлера Меркел, с президента Макрон, с транспортния министър Московски текст по текст, дума по дума сме гледали, те имат своите аргументи, ние своите“, разказваше Борисов.

Самият евродепутат Андрей Новаков „живя“ дори няколко дни в един ТИР

с шофьора Сюлейман, откъдето „предаваше“ как минава ежедневието му. „Освен всичко, нашите шофьори през нощта пазят камионите си от нелегални мигранти и крадци, както се случи и с нас. На този фон да създаваме за тях още задължения е лудост“, гласеше един от постовете му в социалната мрежа. А негови избиратели коментираха: „И Давид е бил малък. Но е вярвал в себе си. И знаеш ли каква е разликата между него и теб, Анди? Никой не е вярвал, че той ще победи, а ние вярваме в теб! Надявам се да знаеш колко сме много. Стискаме палци и ти/си желаем успех! Той ще е за всички нас! Заедно можем повече!“

Как обаче при всички тези усилия българският Давид не победи? Управляващите заживяха в собствен мехур от розова вода, в който всяко тяхно усилие, каквото и да е то, се представя за успех. Трябва задължително да се повтаря, че някой отвън по-голям ги е поощрил с едно „браво“, а ако това не стане, те изпадат в злощастно самохвалство. Така и евродепутатът Новаков, усвоил най-доброто от своя патрон – лидера на ГЕРБ, ще си мисли, че е „победил“, а транспортните компании ще събират подписка за излизане на България от ЕС. Карай да е весело.

Илия Вълков

Нова лъжа на ГЕРБ! Победата в пакета „Мобилност“ се оказа пирова

Posted on: юни 5th, 2018 by МИГ 1 Comment

Новите промени в пакет „Мобилност“ влошават условията за българските превозвачи. Това каза в интервю за Радио „Фокус“ превозвачът Петко Ангелов. По думите му става дума или за недоразумение, или за измислица на европейските чиновници. Той уточни, че реакция от страна на превозвачите ще бъде предприета, след като стане ясно какво точно се е случило.
„Мисля, че евродепутатите са подвели премиера Бойко Борисов, казвайки, че сме постигнали победа. В момента сме в по-лоша ситуация от преди, защото предишният вариант беше, че шофьорите се прибират на 3 седмици, а камионите остават, докато сега камионите трябва да се прибират на 3 седмици с товар до България и да излизат с товар. Това е измислица на чиновниците, която е много лоша за нас. В първия момент и ние недоумявахме какво се случва, тъй като очаквахме, че с приетата декларация за шофьорите ситуацията ще се подобри, а сега излиза, че с новия вариант, дори и камионът да се прибере празен, не се признава, че се е прибрал“, обясни превозвачът. Петко Ангелов допълни, че предстои всички браншови организации да напишат открито писмо и декларация с искане за разяснение и водене на преговори наново.

Ден след като Комисията по транспорт в Европейския парламент отхвърли част от текстовете на пакета „Мобилност“, срещу които протестираха българските превозвачи, отзивите в България са противоречи заради разнопосочната на моменти информация, съобщи Фокус. Процедурата засега е само в начална фаза. Предстои тя да мине през още няколко етапа.
Информацията, която достигна до медиите в понеделник, разпространена от български евродепутати гласеше:

Евродепутатът Андрей Новаков даде интервю за пресслужбата на Групата на ЕНП в ЕП, в което обясни „след гласуването е отпаднала тоталната забрана за използване на кабините на камионите за почивка, отпаднало е и изискването на всеки три седмици шофьорите да се прибират вкъщи, както и намерението на Комисията международните шофьори да попадат в обхвата на Директивата за командированите работници – тоест, на всеки 72 часа, прекарани в някоя страна членка, да бъдат налагани местните изисквания и местното законодателство“.

По-късно същия ден от пресофиса на евродепутата Петър Курумбашев предоставиха обобщени резултати от гласуването по първата част на Пакета за мобилност в Комисията по транспорт и туризъм в ЕП: Директивата относно командироването на работници да не се прилага по отношение на международния транспорт и транзита, но за сметка на това да се прилага по отношение на каботажа и комбинирания транспорт в частта, в която имаме сухопътен транспорт; По отношение на ползването на почивката в кабината – водачите няма да могат да ползват нито седмичната, нито намалената седмична почивка в кабината, освен ако не са паркирани на сертифицирани зони за паркиране, които ще трябва да отговарят на дълъг списък с условия като брой тоалетни, душове, пейки за отдих, други санитарни и хигиенни условия, които следва да бъдат съобразени с пола (gender friendly); Седмичната и намалената седмична почивка ще трябва да се ползва в хотел или на място, осигурено от работодателя; Компенсацията за намалената седмична почивка ще се ползва задължително преди изтичането на третата седмица, но няма да бъде задължително водача да се прибира вкъщи, а може след предварително подадена декларация до работодателя да избере да ползва почивката си на друго място; От друга страна, Комисията по транспорт и туризъм прие като задължение на всеки три седмици превозното средство да има поне едно натоварване и едно разтоварване в държавата членка на регистрация; По отношение на правилата за осъществяване на каботажа – разрешен е в рамките на 7 дни от последното разтоварване в приемащата държава членка в хода на входящ международен превоз, при условие че престоя в тази държава-членка не надвишава 48 часа след влизането им на територията на тази държава членка.

Като път към ада, постлан с добри намерения, определи гласуваните текстове в пакет „Мобилност“ Красимир Лалов – зам.-председател на Националното сдружение на българските превозвачи. „Поне от тази информация, която получихме и идва от евродепутата Петър Курумбашев, се оказва, че дори това е по-тежкият вариант, отколкото това, срещу което протестирахме. В протеста ни нашите шофьори трябваше да се прибират на три седмици, но сега се оказва, че нашите камиони трябва да се прибират на 15 дни, което е две седмици. Незнайно защо камионът трябва да се прибира, защото той нито има роднини, нито деца, за да си почива при тях, нито има социална отговорност“, коментира Лалов. Според него това е най-страшният удар, по-страшен от този, който преди това е бил. „Има един куп други недомислия, за които човек се чуди защо официално не е пусната цялата стенограма от това гласуване и от изказванията, се казва, че ние сме победили в една битка, но все още не сме спечелили войната. Това за жалост не е точно така, не ми е ясно това пиар ли е, или неразбиране на проблема. Това, което се е служило, не може да се каже, че въобще е победа в каквото и да е“, допълни той. Лалов заяви, че ще бъде подготвен национален протест срещу гласуваните текстове. „Ние конкретно ще се разграничим и Камарата на българските превозвачи от Пловдив, поради простата причина, че не срещу това сме се борили, за да стане нещо по-лошо, а да изградим и направим нещо по-добро за българските превозвачи“, коментира Лалов. Той уточни, че може би ще направят една национална среща и ще подготвят национален протест. „Защото дефакто и деюре някой или не казва истината, или заблуждават общественото мнение. Ако трябва да се прави нещо, то ще трябва да се направи културно и нормално. Когато те излъжат, тогава културата отива на втори план. Винаги бих желал в българското общество да се говори честно и открито, колкото и да е болезнено“, каза още Красимир Лалов.

Димитър Димитров, изпълнителен директор на Камара на автомобилните превозвачи в България (КАПБ) заяви, че не бързат да се радват за гласуваните текстове. Димитров уточни, че до момента информацията е много разнопосочна. „В никакъв случай не мисля, че това е победа. „Има някакъв напредък във връзка със спането на борда на превозното средство, тоест когато е на паркинг, който отговаря на един куб изисквания. В такъв случай водачът може да спи на превозното средство. Обаче ние не знаем да има такива паркинги“, заяви Димитър Димитров. Той уточни, че желанието е било докато не бъдат изградени тези паркинги в конкретна държава-членка на всеки 100 км, както е посочил европейският комисар отговарящ за транспорта Виолета Булц, да не може държавата членка да прилага това изискване. „Тоест водачите да могат да спят в превозното средство. А в конкретния случай, ако няма такива паркинги сме длъжни да спим в хотели. Оставяме камиона, не е ясно на кой несигурен паркинг“, допълни той.

Димитров поясни, че има напредък относно най-голямото притеснение на превозвачите – изискването на всеки три седмици шофьорите да се прибират вкъщи. „Но се появява една нова точка, която гласи, че третата седмица трябва да има едно товарене и разтоварване в територията на страната по регистрация. Това за нас е много по-лошо отколкото прибирането на водача у дома. Прибирането на водача може да стане с автобус, с лека кола, дори с камиона, който е празен или с някакъв товар. В случая какво казват – водачът може да не се прибира, тоест оставяме го в Европа, но превозното средство трябва да го приберем с товар до страната на регистрация и трябва да излезе с товар“, коментира Димитър Димитров и допълни, че се получава така, че дори не може превозното средство да се прибере празно.

„Става така, че на база нашия внос и износ може да се окаже, че един камион ще чака с месеци докато намери товар за България и от България, или ще извършва превозите от себестойност само и само да отговори на това изискване“, каза още Димитър Димитров. „ Когато имаме пълната информация ще може да кажем да, устройвани или не, не ни. Към момента – удовлетворили са нашите искания, но са вкарали някои нови, които много повече ни утежняват отколкото предните. Това е информацията, с която разполагаме към момента. На тази база определено не сме доволни“, допълни Димитров.

Евродепутатът Ангел Джамбазки коментира за Радио „Фокус“, че преждевременните празненства за пакета „Мобилност“ са излишни, тъй като битката тепърва предстои. По думите му въпреки добрите новини има множество нюанси, дори в приетите точки, които тепърва ще будят съмнение. „Самото предложение за плана „Макрон“ беше показателен пример за двойния стандарт, прилаган към страни от Източна Европа“, добави той. „Отпадна текстът, който задължаваше водачите да се прибират по родните си места на 21 дни, но само ако предварително уведомят къде ще почиват на 21-вия ден и то две седмици предварително. Това отново създава затруднения, защото водачът така трябва да си планира транспорта, за да каже къде ще бъде, което за транспорта е дълъг срок и ще бъде трудно. Има още една уловка – в третия документ от пакета се гласува връщането задължението на превозното средство да товари или разтоварва поне веднъж на 21 дни в държавата, в която е регистрирано. Това по същество означава връщане на камиона – дали ще е водачът или превозното средство е едно и също“, обясни той. „Вчерашното гласуване е добра новина за родния транспортен бизнес, но Западна Европа не се е отказала от прокарване на идеите си“, обясни Ангел Джамбазки. „Краят на казуса вероятно ще стане ясен през есента“, прогнозира евродепутатът.

Истина или лъжа? Евродепутат от ГЕРБ: Пакетът „Макрон“ капитулира пред българите

Posted on: юни 4th, 2018 by МИГ No Comments

Като капитулация на пакета „Макрон“ определи евродепутатът Андрей Новаков одобрените от комисията по транспорт на Европейския парламент промени в пакета за мобилност.

Новаков е единственият български евродепутат, който има право на глас днес и е един от авторите на одобрените поправки. Депутатът определя резултатите от гласуването като пълна победа за българската позиция. Гласуването означава, че българските фирми за международен транспорт няма да бъдат ощетени от новата директива и българската позиция има пълна победа.

Новаков съобщава, че е отпаднала тоталната забрана за използване на кабините на камионите за почивка. Отпаднало е и изискването на всеки три седмици шофьорите да се прибират вкъщи, а също така е отпаднало и намерението на комисията международните шофьори да попадат в обхвата на Директивата за командированите работници – с други думи на всеки 72 часа, прекарани в някоя страна членка да бъдат налагани местните изисквания и местното законодателство.

На въпрос какво предстои с този документ от тук нататък, Новаков пояснява, че това е много силен сигнал и към Съвета на министрите, и към Европейската комисия за това какво мислят единствените пряко избрани от хората служители в институциите на Европейския съюз. Той очаква гласуваното днес да бъде и финалното решение.

По-рано страстите по темата преминаха през протести на нашите превозвачи в Брюксел и закани да се поиска референдум за излизане от ЕС при неблагоприятно решение.

По повод решението премиерът Борисов даде специална пресконференция с транспортния министър Ивайло Московски. „Положиха се много усилия, за да се стигне до това гласуване”, каза Борисов, цитиран от Нова телевизия. „Не съм съгласен с това, че се твърди, че е победен президентът Макрон. По-скоро с разбирането на всички колко е важно, всички бяха наясно какво трябва да се случи. Начинът, по който се гарантира успех – това е диалогът, работата”, коментира той.

„Ние със същия диалог успяхме за кохезионната политика за България да издействаме с 8% повече пари. Така че тези, които в България се правят на големи ербапи, вече от години съм в този съвет и знам как се случват нещата – с диалог и обсъждане”, подчерта Борисов.

Транспортният министър Ивайло Московски от своя страна благодари на усилията на правителството, както и на евродепутата Андрей Новаков. „За момента на ниво транспортна комисия има абсолютно пълен успех на предложенията, които сме предали, предстои гласуването в ЕП”, каза Московски.

Това е български евродепутат, няма майтап…

Posted on: май 11th, 2017 by МИГ No Comments

Бай Ганьо в Европарламента обиди милиони европейци

Posted on: юни 28th, 2016 by МИГ No Comments

„Това са поредните луди лобисти. Не им обръщай внимание“ – писмо с такъв текст на български език е получено в електронната поща на движението STOP TTIP, което организира европейската съпротива срещу приемането на Трансатлантическото партньорство за търговия и инвестиции (ТПТИ) между ЕС и САЩ. Като подател на писмото е посочена Марина Антонова, чийто електронен адрес marina.antonova@europarl.еuropa.eu отвежда към Европейския парламент. Справка в регистрите на ЕП показва, че дама с такива имена е акредитирана като сътрудник на българския депутат от групата на Европейската народна партия Андрей Новаков.

Случаят е оповестен във фейсбук страницата на европейската инициатива STOP TTIP, включваща стотици неправителствени организации от целия континент. Движението, чийто български партньор е „Солидарна България“, е в основата на събирането на 3.5 милиона подписи срещу Трансатлантическото партньорство, което застрашава социалните, трудови и екологични достижения на европейските граждани и рискува да постави целия съюз и отделните държави в зависимост от интересите на големите мултинационални корпорации.

Писмото на Антонова е с дата 10 май 2016 г. и най-вероятно е погрешка изпратено от нея до STOP TTIP, вместо до Андрей Новаков. Малко по-рано същия ден от европейската инициатива са изпратили свое писмо до евродепутата, в което учтиво го уведомяват за предстоящото стартиране на инициативата „Провери СЕТА“ относно аналогичното на ТПТИ проекто-споразумение между ЕС и Канада, чието приемане е непосредствено на дневен ред. Подобни писма са изпратени на всички членове на ЕП, чрез които те са приканени да споделят своето мнение за СЕГА и, ако желаят, да дадат кратко интервю за интернет платформата на инициативата, която цели да информира европейските граждани как техните избраници ще гласуват по този ключов въпрос. Възможно е писмата до българския евродепутат да се препращат автоматично и до неговата асистентка, която е взела нещата в свои ръце… Освен с нея, Новаков разполага с още 4 сътруднички и 1 сътрудник.

Любопитно е, че самата сътрудничка, която нарича гражданските активисти „луди лобисти“ е дипломиран… лобист. Ето как се представя самата тя в сайта на своя работодател: „Казвам се Марина Антонова и се присъединих към екипа на Андрей Новаков в началото на 2015 г. Живея и работя от близо 7 г. в Брюксел. 2010 година завърших магистърска степен по Европейски политики в Института по Европейски науки на Свободен Университет Брюксел (ULB). През 2012 г. получих пост магистърска квалификация по Европейски Лобизъм от Висш Европейски Институт по Лобизъм (ISEL) в Брюксел, както и от Университета в Страсбург. Преди да се присъединя към екипа на Андрей, работех за ЕUROFI в Брюксел – (европейски мозъчен тръст, посветен на финансовото регулиране и надзор) като мениджър на големи конференции в сферата на финансовите и банкови услуги. Имам и професионален опит като лобист в консултантска фирма по европейски политики в Брюксел.“

От европейската инициатива се обърнаха с въпрос към нас какви позиции е заемал досега  евродепутатът Андрей Новаков по въпросите за ТПТИ и СЕТА. Отговорихме, че за нас, както и вероятно за 99% от българските граждани, неговото име не говори абсолютно нищо. Но това е добър повод да се опитаме да го направим по-известно!

Справка в биографията на най-младия член на Европейския парламент показва, че той не е работил почти никъде, преди да се озове в Брюксел и Страсбург, където гласува важни решения за политиките на Европейския съюз. Ако не броим трите години, които е прекарал като „експерт“ по „Връзки с обществеността“ в община Благоевград. За партия ГЕРБ обаче той явно е ценен специалист и активист, след като на два пъти е поставян в изборните й листи – веднъж неуспешно кандидатства за народен представител през 2013 г. като единадесети в листата на ГЕРБ-Благоевград, но още на следващата година попада в ЕП, след като е поставен на седмо място в листата на партията. Според запознати, това е станало със застъпничеството на кмета на южния град Атанас Камбитов, който се ползва с изключителното благоразположение на зам.-председателя на ГЕРБ Цветан Цветанов. Късметът на Новаков се усмихва, след като водачът на листата Томислав Дончев решава да се върне в националната политика и освобождава едно място в Брюксел.

За разлика от нищожния трудов стаж, Новаков притежава партиен опит в няколко кампании на ГЕРБ. Бил е областен координатор на ГЕРБ-младежи и международен секретар на организацията. Малко преди да попадне в Европарламента, заминава на специализация в САЩ по програма за млади лидери от цял свят, която включва стаж в Държавния департамент и в Пентагона. Младежът от пазарджишкото село Момина клисура е завършил право в Югозападния университет в Благоевград. Там прави кариера в стил „Еврокомсомол“ – бил е председател на студентски парламент към правно-историческия факултет, а после и зам.-председател на организацията Европейски студенти демократи (ЕDS) – структура към Европейската народна партия.  „Всъщност всичко започна заради една полупразна брезентова торбичка, с която ходех на училище през ’95-та и ’96-та“ – така започва своето представяне Новаков в сайта си на евродепутат (http://www.andreynovakov.eu/bg/), за да завърши с думите: „Където и да ме отведе този път обаче, торбичката от началото на този текст винаги ще има огромно значение. За мен и за решенията, които вземам.“

Забележително е, че според информация в сайта на ЕП българският евродепутат проявява интерес и внася парламентарни инициативи относно състоянието на демокрацията в Таджикистан и правата на човека във Виетнам, но не взима отношение за рисковете от ТПТИ и СЕТА за европейската демокрация. На фона на тревожните международни събития напоследък сме сериозно обезпокоени за бъдещето на ЕС, което се кове от евродепутати като Андрей Новаков, а те пък се осланят на сътрудници и специалисти по лобизъм като Марина Антонова. Напомняме, че съвсем наскоро „Солидарна България“ разкри, че в лобирането за ТПТИ не се подбират никакви средства, след като дори двама американски посланици в София се позовават на несъществуващ доклад на БАН за ползите за България от Трансатлантическото споразумение.