Днес на съдебно заседание за жп катастрофата в „Хитрино“  стана ясно, че контактната мрежа не е причина за въпламеняването на изтеклия при влаковата катастрофа на 10 декември 2016 г. газ. Взривът е станал от 3 до 5 минути след излизането на влака от релсите.

Другият извод, който правят експертите е, че източникът на запалването е горяща печка близо до жп линиите. Защитата поиска експертизата да не се приема, защото не се основава на обективни данни, но съдът отхвърли иска.

Според протестите на адвокатите експертизата не е обективна, не почива на обективни данни и обстоятелства, направените изчисления и определените стойности не са по несъмнени данни, а изложените данни и обстоятелства не могат да служат за нуждите на настоящия процес, пише „Фокус“. Съдът обаче прие, че не са налице основания заключенията на експертизата да не бъдат приети към сегашния момент. „Нейната цел е била да съобрази новопостъпили, несъобразени при предходната експертиза обстоятелства, на които допълнителната е отговорила“, решиха магистратите.

Така днес Шуменският окръжен съд прие въпросната допълнителна пожаро-техническа експертиза за инцидента, при който загинаха седем и бяха ранени 29 души, а възстановяването на селото все още е обект на спорове и скандали.

Около трагичния инцидент бъка от съмнително поведение на държавата в лицето на разследващите. От частния превозвач „Булмаркет“ – чиято бе катастрофиралата композиция, поръчаха и разпространиха своя експертиза, според която релсите са виновни за излитането на влака от железния път и съответно последвалия взрив, в резултат на пробиване на цистерна с пропан-бутан и пропилен.

Един от детайлите, свързан с разследването, бе, че следователят от НСлС Страхил Каменички заведе гражданско дело през 2017 г., а общо девет следователи подписаха безпрецедентен сигнал срещу зам. главния прокурор Борислав Сарафов. Сарафов неизвестно защо се появил на заседание на екипа в Шумен, който разследва инцидента. Той започнал да обижда следователите, като им казал, че цяла България знае, че те са безделници и деквалифицирани и мислят само за ишиас и лумбаго.

Обърнал се към Страхил Каменички и му казал, че има заешко сърце, тъй като не бил повдигнал обвинение на „двама убийци“, визирайки машинистите на злополучния влак. Така Сарафов явно е подсетил следователите и наблюдаващия прокурор кой в крайна сметка е виновен за катастрофата. Нищо че самите машинисти към дадения момент са в тежко психическо и здравословно състояние.

След което Борислав Сарафов стана… директор на Каменички и колегите му, като оглави по предложение на Сотир Цацаров Националната следствена служба. Остана и зам. главен прокурор по разследването. Паралелно по случая „Хитрино“ в София текат 30 граждански дела от пострадали.

Омбудсманът Мая Манолова поиска глоба за кмета на Хитрино. Процедурата е прецедент и ще бъде задействана за първи път. Днес тя се среща с хора в Хитрино, където през 2016 година влакова катастрофа отне живота на 7 души, а близо 30 бяха ранени. Разрушени бяха над 20 сгради, а заради опасност от обгазяване селото бе евакуирано.

Причината Манолова да иска да бъде глобен кметът е отказ на информация за изразходването на средства за възстановяване на селото след експлозията. Към този момент все още има хора, живеещи във фургони и неремонтирани покриви.

Междувременно кметът поиска остатъка от парите от дарения да бъде усвоен през ремонт на необитаеми къщи.

Мая Манолова заяви, че има повече от 60 жалби от хора от селото, които се оплакват, че къщите им не са ремонтирани все още.

Катастрофата с влака на фирма „Булмаркет“ в края на 2016 г. на гара Хитрино, при която загинаха 7 души, е станала не заради висока скорост на композицията, а защото една от стрелките на релсовия път не е била заключена. Това сочи експертиза, изготвена по поръчка на частната фирма. За железопътните съоръжения отговаря Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ).

Автори на експертиза са специалисти от Румъния и Германия. Заключението е в пълно противоречие с официалната теза на прокуратурата, че причина за катастрофата е високата скорост на композицията. За инцидента бяха обвинени двамата машинисти и делото срещу тях вече започна в съда. Часове след това от прокуратурата заявиха, че експертизата на фирмата не може да бъде доказателство и няма да променят изводите си.

Идентично становище изразиха в отговор на запитване и от НКЖИ. „Към момента тече наказателно производство, към което са приложени технически експертизи за състоянието на железопътната инфраструктура. Не считаме, че коментирането на каквито и да било „независими“ хипотези и предположения е от полза за разкриване на обективните причини за трагедията в Хитрино“, пише в отговора на държавната компания.

„Проблемът възниква при дерайлирането на шестия вагон, чиито колела тръгват едновременно по двата коловоза. Дерайлирането при тази ситуация е било неизбежно. Стрелката, разделяща двата коловоза, е позволила първите колела на шести вагон да тръгнат по трети коловоз, а вторите колела – по четвърти коловоз“, обясни вчера зам-шефът на „Булмаркет“ Светослав Първанов, цитиран от „Дарик“. Той допълни, че според експертите, ако причина за катастрофата е била само скоростта, е трябвало да дерайлират двата локомотива и първите пет вагона.

Проблем имало и със самата цистерна, излязла от релсите. Тя е собственост на румънска компания, която я е предала на българската фирма-превозвач. Става дума за цистерна, произведена във Франция през 1971 г., която не отговаря на изискванията за безопасност. Пълната с пропилен цистерна, от която тръгна експлозията, е била с полусферични дъна, обясни Първанов.

„Тази конструкция позволява намаляване на теглото на самата цистерна с цел да побере повече полезен товар. Дебелината на дъната на другите цистерни, които са били в композицията и които нормално придвижват такива газове, е около 22 милиметра. Дебелината на това дъно е почти три пъти по-малка от дебелината на останалите цистерни“, каза шефът на „Булмаркет“ Станко Станков. Той обясни, че още през 80-те години били издадени предписания за такъв тип цистерни да се монтират допълнителни елементи за защита. Въпросната обаче била предадена от румънския собственик с изрядни документи.

След изтичане на пропилена дежурните диспечери са подали електричество в контактната мрежа, което е предизвикало волтови дъги, които може да са станали причина за експлозията, твърдят от „Булмаркет“. Оттам смятат, че разследването е манипулирано, тъй като е извършено от специализирана комисия, подчинена на транспортния министър, който е и принципал на НКЖИ. Според фирмата това е конфликт на интереси.

Дерайлиралата по-рано през деня цистерна на гара Бяла е собственост на същата фирма, чиито цистерни доведоха до инцидента в центъра на Хитрино, научи bTV от свои източници. Тогава, отново заради излизане от релсите, стана експлозия и причини смъртта на седем души, а 29 бяха ранени. 50 сгради от селото бяха унищожени от взривната вълна. Собственик на цистерните в Хитрино е фирмата „Булмаркет”.

Според информация от НКЖИ тази сутрин маневрен състав на „Булмаркет” извършва маневра на гара Бяла, без да е получил разрешение за нея. Вследствие на това, извън релсите с първата талига излиза един от вагоните, който е бил пълен с пропан-бутан. На място веднага са изпратени органите на МВР, Гражданска защита, авариен екип и възстановителни средства на НКЖИ.

Полицията разследва инцидента в Бяла. Назначена е и комисия за установяване на причините за инцидента. Разследващите предполагат, че в случая композицията не се е движела с превишена скорост, какъвто беше случаят в Хитрино. По-вероятно е неизправност на цистерната да е причина за излизането от релсите. Проверява се дали дефектът е в полуоските на авариралата в Бяла цистерна. В 12:30 ч вагонът е върнат на релсите.

Почти година след взрива на влаковата композиция в Хитрино няма нито една готова къща. Това призна вчера кметът Нуридин Исмаил на пресконференция в Шумен. Той припомни, че е предвидено построяването на 13 нови сгради, които трябва да се изградят по Социалния фонд, но те са на етап, в който са издадени 11 разрешения за строеж. Едва 9 са скючените договори за къщи. От тях 5 са завършени „на 75%“, което значи, че няма нито една готова, 5 са на основи, а 3 не са започнати заради проблем с документите.

От 11 къщи, които трябва да бъдат построени от Строителната камара, 10 са готови на 85%, обясни Исмаил. По думите му са довършени 37 покрива, по 14 се работи, а по още 15 ще се сключат договори.
Исмаил отчете, че от Социалния фонд са похарчени 4 819 000 лв. Средствата били използвани за лечение, обезщетение на близки, социална помощ на пострадали и ремонт и строеж на къщи.

Припомняме, че Исмаил, заедно с председателя на Общинския съвет Мустафа Ахмед, бяха изключени от ДПС през юни т.г. Мотивите за това бяха сигнали от гражданите в Хитрино, че възстановяването на населеното място не върви съобразно техните очаквания и нямало прозрачност как се разходват над 12-те млн. лв., събрани за възстановяване на пострадалото село.

На 10-о число, точно преди седем месеца, се случи трагедията в Хитрино. Влакова композиция дерайлира и предизвика взрив, десетки хора пострадаха, а седем души загубиха живота си. Ще получат ли обезщетение хората от Хитрино за ада, който преживяха. 7 души загиват, 29 са ранени, някои от тях тежко. 50 сгради в селото са унищожени от взривната вълна, съобщава Би Ти Ви.

Водещата теза при следствието за причините за инцидента е човешка грешка. Превишена скорост на композицията, оперирана от частната транспортна компания „Булмаркет”.  Шуменският окръжен съд приема, че има достатъчно основания да се смята, че компанията носи отговорност за трагедията и позволява предварително обезпечение върху половината от претендираната сума.

Според адвоката на пострадалите Николай Димитров компанията „Булмаркет рейл карго” не разполага със средства да обезщети пострадалите. „Беше ни допуснато предварително обезпечение на иска във връзка с пострадалите и техните претенции към фирмата превозвач в размер на 2 600 000 лева. Когато преведохме в изпълнение обезпечителната заповед, се оказа че сметките на ответника са празни. Той не разполага с такава капиталова наличност… и материална база, каквато трябва да се намира в него, за да получи лиценз и да поддържа условията на тази лицензция. Неофициално служител на банка, която няма да назовавам, е отговорил по телефона, че са били налице достатъчно наличности да покрият запорното съобщение и в последствие от банката са отговорили, че е допусната грешка, който отговор е бил скрепен с писмено изявление, че такава наличност не се поддържа. Веднага сигнализирахме БНБ, около 10 пъти, но от БНБ ни отговориха, че при така подадените данни от нас, банката не намира основания да направи проверка”, казва адвокат Димитров.

Управителят на „Булмаркет” Станко Станков по телефона обясни, че компанията „Булмаркет рейл карго” оперира чрез своята компания майка още преди инцидента. По думите му това не е свързано с исковете на пострадалите, а със структурата на бизнеса. „Твърдението на такова обстоятелство не вярно и то лесно се опровергава от един документ, наречен финансов отчет. В него се вижда, че всички приходи за 2016 година са 26 млн. лв., а печалбата преди данъци е 2,5 млн. лв.”, отговаря на обвиненията Николай Киряков, адвокат на „Булмаркет”. На въпрос дали тези пари ги има в наличност той отговаря: „Трябва да имаме предвид, че авторите на такива твърдения всъщност са страна в един исков процес и процесуалния интерес не позволява бъдат коментиране такива теми в дълбочина”.

„Може би са направили някакъв механизъм, прехвърлени парични средства извън страната, където не са обект на запорните съобщения или са цедирали част от своите вземания към други лица”, смята адвокатът на потърпевшите. На директен въпрос към дружеството дали ще платят, ако съдът отсъди окончателно, че са виновни, те отговориха: „В обобщение дружеството има възможност да изплати отсъдените обезщетения”.

Същото уверява и управителят на „Булмаркет” Станко Станков. Компанията обаче настоява, че не високата скорост е главната причина за катастрофата. Те разполагат с експертизи в тази подкрепа. „В случая основната грешка на държавата е, че е допуснала функционирането на така необезпечена фирма. Мога да направя аналог – все едно да издадете лиценз на банка, която да не разполага с достатъчно капиталова адекватност. И това е основната грешка. И затова според нас трябва лица да бъдат обвиняеми, защото причините за нас са две: едната е несъобразената скорост на машинистите, а другата причина е, че въобще е допуснато тази фирма да действа на българския пазар и да извършва толкова рискова дейност, без да е обезпечена финансово”, коментира адвокат Димитров.

От Изпълнителната агенция „Железопътна администрация” отговориха писмено, че няма пропуски в даването на лиценз на компанията, а държавата няма отговорност да следи за текущото финансово състояние на лицензираното дружеството.  Рушен и Невим Хасан са едно от пострадалите семейства. Невим не вижда след взрива и ще трябва цял живот да посещава лекари. Останали са без препитания след инцидента. Не вярват, че „Булмаркет” няма пари, убедена са, че ги крият. „Държавата трябва да се намеси, да им отнеме лиценза, ако се налага“, коментира Рушен.

Оцелял след взрива в Хитрино се събуди след месец в кома. При инцидента семейството на 28-годишния Георги губи всичко. „В 5:30 часа се събудих от силен шум и болки в крака. Какво да видя – къщата е паднала отгоре ми и целият съм затрупан с греди от покривната конструкция“, разказва той за трагичната сутрин пред Нова телевизия.

Предстоят му още операции. Седмици наред майка му се моли синът й да се събуди. В момента на взрива другият й син също е бил затрупан от отломките. Потърсил помощ от спасителите едва след като се уверил, че майка му и Георги вече са извадени. За разлика от по-големия си брат, той се отървал без наранявания.

Експерти, наети от компанията собственик на дерайлиралата влакова композиция „Булмаеркет”, са успели да заблудят постовете в охранявания периметър около ж.п. гара Хитрино и да стигнат с два автомобила до мястото на аварията, съобщава „Телеграф”.

След като били разкрити, специалистите били изведени от района до един от създадените КПП-та. По тази причина в сряда рязко била засилена и охраната на зоната около железопътната катастрофа.

По неофициална информация всички без специални ангажименти от северната страна на линията били евакуирани на юг, на място останали само пряко заетите с обезопасяването на последния фургон и на химиците от „Лукойл”. Стигнало се до куриозни мерки след това, когато участник в операцията от страна на пожарната, преминал на юг, не могъл да се върне обратно при ешелона.

Шефът на ГДПБЗН главен комисар Николай Николов призова по-рано през деня външни лица да не правят опити да навлизат в охраняваната територия, където работят колегите му. „Външни лица под формата на експерти, изпратени от някоя организация, се опитват да влязат и да влияят върху нашите хора, включително със съвети. Недопустими са подобни опити за провокации”, каза Николов.

„Не коментирам откъде са тези хора, които идват, но предупреждавам, че няма да бъдат допуснати. Може и да правят някакво разследване по документи – това не знам, но тук разследване се прави единствено от прокуратурата”, допълни комисар Николов. Да не се правят опити за пробиране на блокадата апелира и главният секретар на МВР главен комисар Георги Костов.

Една от тежко пострадалите жени след взрива в Хитрино е настанена в шуменската болница. Тя е изгубила сина и мъжа си при инцидента. Това са 42-годишният Танер и 18-годишният Дениз. А пред камерата на бТВ съучениците на най-младия загинал споделиха, че той е бил най-приятният и възпитан младеж, когото познават.  Тази година 18-годишният Дениз Янузов е трябвало да бъде абитуриент. Приятелите му от Гимназията по машиностроене разказват, че той е мечтаел да стане автомонтьор.

Усмивката винаги бе на лицето му, каза Георги. „Добро момче беше, възпитан и приятен съученик. Беше тих. Постоянно искаше да кормува в училище. Желанието му бе да изкара книжка за кола“, добавя Даниел.
От днес психолози работят с децата от класа на Дениз, а приятелката му се сбогува с него по емоционален начин в социалните мрежи. Посланието й трогна цяла България.