Posts Tagged ‘летище софия’

Американски шпионски дрон за 220 млн. долара тайно пази софийското летище

Posted on: февруари 14th, 2025 by МИГ No Comments

От началото на седмицата небето над София е охранявано от американския супердрон „Глобален ястреб“, като родните власти твърдят, че появата на най-мощния в света стратегически разузнавателен дрон у нас е заради учението на НАТО, което се провежда от 10 до 22 февруари на територията на България, Гърция и Румъния. Това е най-голямото струпване на натовски сили на Балканите през последните години – в него участват около 10 000 военни от 9 съюзнически държави – България, Франция, Гърция, Италия, Румъния, Словения, Испания, Турция, Великобритания и Северна Ирландия.

Неофициално обаче се твърди, че появата на супердрона „Глобален ястреб“ в небето над София е свързана не с учението на НАТО, а заради постъпили данни от чужди разузнавания, че руските военни служби стоят зад провокацията с неидентифицирания летателен апарат, кръжал над летище София на 8 февруари вечерта.

Родните власти все още нямат отговор кой е извършил нарушението, като е пуснал летателния апарат над забранената зона, нито пък как могат да бъдат предотвратени подобни инциденти в бъдеще. Двете основни версии са провокация или опит за тестване на системите за сигурност на летището, стана ясно от изявление на вицепремиера и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов. Според думите на Караджов дронът нарушител е специално изработен летателен апарат тип „крило“, който тежи над 30 килограма и има размах на крилете над метър и половина.
Подобни машини не се продават на цивилни лица, а за тяхното управление се изискват специални умения, обикновено придобивани чрез военно учение.

„Първоначално дронът е застанал при подходите за кацане на самолетите. След като те са пренасочени за кацане от обратната страна на пистата, дронът също се премества от другата страна на полосата за кацане и кръжи над летището в продължение на 20 минути. Имаме съмнения, че става въпрос за провокация или някой опитва да тества системите за сигурност на летището. Има пропуски и те трябва да бъдат запълнени. Сигурността на летището не е достатъчна, за да се гарантира сигурността на полетите“, обяви Гроздан Караджов след среща при закрити врати с представители на Министерството на вътрешните работи, ДАНС, „Ръководство на въздушното движение” (РВД), Главна дирекция „Гражданска въздухоплавателна администрация“ (ГВА) и Комисията за регулиране на съобщенията (КРС).

Според източник от родните служби за сигурност неидентифицираният дрон над летище София е предизвикал мълниеносна реакция на американското военно разузнаване заради подозрения, че Русия стои зад провокацията над летище София.

Това наложило спешното разполагане на супердрона „Глобален ястреб“ в небето над столицата. Дронът с официално наименование RQ-4 Global Hawk за първи път е засечен у нас на 9 януари рано сутринта на височина 15840 метра чрез платформата Flight Radar. Машината е долетяла от Военновъздушната база „Сигонела“ и е влязла във въздушното ни пространство от Гърция. Маршрутът й минава над София, Враца, Монтана и Банско.

От няколко дни американският шпионски супердрон кръжи около летище София с цел да обезпечи сигурността и да идентифицира авторите на евентуални нови провокации. Дронът прелита и над секретни военни поделения в България, както и в непосредствена близост до АЕЦ „Козлодуй“ и няколко язовира, твърди запознат от Военното министерство, според когото родните власти тайно са дали разрешение за обиколките му над цяла България с цел „защита на националната сигурност“.

Разработката на супердрона „Глобален ястреб“. е струвала над 14 млрд. долара на американския военнопромишлен комплекс, а всеки един от дроновете е на стойност $220 милиона. Дистанционно пилотираният самолет е с дължина 14,5 м., разстоянието между краищата на крилата му е 40 м, може да остане във въздуха 34 часа при височина почти 19 км, а далечината на полета му е 22 700 км. Това е достатъчно да излети от Ню Йорк да долети до София, да се върне и отново да долети до столицата на България.

Супердронът „Глобален ястреб“ разполага с радиолокационна станция (РЛС) с висока разделителна способност (SAR), която му позволява да вижда цели на земята даже през облаците и електрооптични/инфрачервени сензори с дълги времена на престой над целевите зони. Обезпечава постоянно покритие в почти реално време, използвайки интелигентни изображения. Радарът дава възможност да се различават ясно детайли с размер от 1 метър на 150 км отстояние на дрона от тях. Стратегическият разузнавателен дрон може да прослушва абсолютно всичко, да провежда радиотехническо разузнаване като не само фиксира и прехваща радиоизлъчванията на врага, но и установява точните координати на излъчването. „Глобален ястреб“ има способността да локализира с абсолютна точност щабове, центрове за свръзка, командни пунктове, както и да разкрива позиции на ПВО от разстояние до 500 км.

Неофициално се твърди, че шпионският дрон „Глобален ястреб“ ще остане за постоянно в България, а в следващите седмици още един дрон от същия тип ще се появи тайно в небето над страната ни в Бургас или Варна. Смята се, че ситуирането на американските дронове у нас е свързано и с предстоящото пристигане на първите два самолета F-16 Вlоск 70 в България, които се очакват в края на месец март.

„Американските партньори са резервирани относно способността на България да се противопостави на провокации от Москва по въздух, суша и вода и поради това се налага сигурността в небето ни да бъде подсигурена“, твърди източник от Военното министерство.

ПУСКАНЕТО МУ МОЖЕ ДА Е ПОДГОТОВКА ЗА АТЕНТАТ?

Пускането на дрона на летище София може да е проба за нещо сериозно като например атентат. Може би целта е да се види как работят службите и по какъв начин. Това предположи криминалистът Иван Савов. Дронът може да е руски, но може и да не е, допълни експертът.

Според Тихомир Безлов от Центъра за изследване на демокрацията появата на дрона на летището е тест подобно на Германия, Дания, Британия и Румъния. „Дронът е много интересен – 30 килограма е, с широко крило. По закон трябва да е регистриран. Такива няма много в България. Пилотът трябва да има лиценз. Дронът може да е на някого, който не го е регистрирал по някаква важна причина“, обяснява и експертът по сигурността Тихомир Безлов.

Миналия месец мистериозни дронове бяха засечени над германска военновъздушна база. Между 9 и 29 януари над авиобазата в Швезинг (Шлезвиг-Холщайн) са се случили общо „6 инцидента за сигурността“ с професионални дронове с неизвестен произход. Базата на германските Военновъздушни сили в Швезинг е център за обучение на части за противовъздушна отбрана. По-специално военните се обучават как да управляват системата за противоракетна отбрана Patriot. В центъра се обучават и украински военни.

Сензационни разкрития за дрона, причинил хаос на летище „София“

Posted on: февруари 11th, 2025 by МИГ No Comments

Мистериозният дрон, който си правеше каквото поиска на Летище София на 7 февруари т.г., предизвика сериозно безпокойство и заради който бяха забавени шест полета, е бил хакнат, манипулиран и изобщо не е случаен. По правило такива големи дронове като използвания в случая са тип военни, служат за шпионаж, за наблюдение. Това се разбра от изявления и коментари на шефа на Гранична полиция Антон Златанов и на експерти.

„Дрон, който е продаден от лицензирана фирма, няма да може да извърши полет над летището, тъй като зоната е забранена, но самото летище не разполага с анти-дрон система. Това говори, че дронът е манипулиран и че това е целенасочено действие“, заяви  Златанов по БНТ.

Дронът, който навлезе на летище София, явно е хакнат. Това пък допусна от своя страна председателят на Асоциацията на българската авиационна индустрия Тодор Иванджиков.  „В повечето дронове, в софтуера им е заложено летището като забранена зона и софтуера не им позволява. Този дрон явно е хакнат и или е произведен тук, пипнат е софтуера, така че да мине навсякъде и да мине през цялото летище“, коментира експертът.

Ден по-рано вицепремиерът и транспортен министър Гроздан Караджов обяви, че е „възможно полетът на дрона на летище София да е бил с цел провокация“. Той обясни, че над летище София е навлязъл дрон тип „Крило“. Той е голям, тежи около 30 кг., с около 1,5 м дължина на крилата, не се продава масово и се изискват специални умения за неговото управление.

Още по-притеснително било, че дронът е застанал на полосата за кацане на самолетите и след като те са пренасочени, и той се е преместил. Дронът може да бъде управляван на разстояние до 40 километра.

В понеделник Караджов направи в Държавно предприятие (ДП) „Ръководство на въздушното движение“ спешна среща, на която бяха обсъдени технически решения и мерки за ограничаване на нерегламентирани навлизания на дронове в подходите и зоните за излитане и кацане на българските летища. В срещата участваха РВД, МВР, ДАНС, Главна дирекция „Гражданска въздухоплавателна администрация“, както и Комисия за регулиране на съобщенията и оператора на летище София – „СОФ Кънект”. Във вторник Караджов проведе среща и с ръководствата на гражданските летища по същата тема.

Днес шефът на Гранична полиция обяви, че върви разследване, а държавата и службите ще вземат мерки. Това трябва да бъде държавна политика, смята Златанов.  По думите му сега е моментът, в който трябва да се вземат мерки не само за летище София, а за всички летища и стратегически обекти. Границите трябва да имат анти-дрон система и радиолокационна система, както и АЕЦ „Козлодуй“ и други важни структури, посочи главният комисар и добави, че дроновете преди 15 години са били бъдеща заплаха, а сега са настояща. Той обаче така и не обясни защото толкова дълго време не може да се разбере нищо за въпросния дрон, а още по-малко да са хванати лицата, които са го управлявали.

Различни анти-дрон системи съществуват по света, ние сме разработили концепция за границите, започнали сме с българо-турската граница, завършена е обществена поръчка с избран изпълнител, чакаме финансиране на държавата, каза Антон Златанов и поясни, че това е най-тежката граница на Европа, има престъпни елементи, които се опитват да прекарват мигранти през границата, както и контрабанда на наркотици. Те вдигат техните дронове, навлизат безпрепятствено на наша територия, виждат къде са нашите наряди и къде е най-удобно да извършат престъпната си дейност. Ние в момента противодействаме успешно, но е крайно необходимо и там да има такава система, заяви директорът на „Гранична полиция“.

Това е нещо, с което държавата се ангажира преди две години, когато преговаряхме за Шенген. Миналата година през ноември е финиширала тази процедура, към момента очакваме да бъде отпуснато обещаното финансиране, за да пристъпим към действия, припомни той. На въпрос колко струва, Златанов отговори, че за българо-турската граница, която е дълга 271 км цялата система струва по-малко от 70 млн. лева. Успешно съумяваме да се борим, но в момента трябва да преборваме дигитална опасност с аналогови средства, коментира той.

Антон Златанов съобщи, че ще бъде осигурено и видеонаблюдение на 100 км от границата, каквото в последните десет години не е имало. Миналата година с европейски средства, около 140 млн. лева, беше избран консорциум от фирми, които да го изпълнят, добави той.

По темата говори и  д-р Андрей Рашев, отговорен оператор в bTV и преподавател „Въздушни снимки“ в НАТФИЗ.

Той показа три комерсиални дрона, които използва както за телевизията, така и за различни филмови продукции. „Започвам с най-големия дрон – той е с тегло то 3,3 кг. Това е един от най-големите готови дронове за работа, тоест така е произведен, не е сглобяван от потребителя. Той се използва за професионални снимки и лети в рамките на 2 до 4 км“, каза Рашев.

И поясни законовите изисквания за притежание и използване на дрон: „Аз, например, като оператор на дрон, съм задължен да регистрирам всеки дрон в системата на ГВА. Регистрира се по сериен номер и така той фигурира изцяло и легално в системата на ГВА. След регистрацията има и изпит, който се полага“.

Изпитът е по подобие на теоретичната част при изкарването на свидетелство за управление на автомобил, като е изцяло онлайн.

По принцип самата европейска законова регулация е, че дрон от 250 гр до 25 кг може да се регистрира и да лети в специфичните категории. Имайки камера обаче всеки дрон трябва да се регистрира“, добави Рашев.

Така ако имаме дрон без камера и с тежест под 250 грама – можем спокойно да летим с него без да има нужда от регистрация.

„30-килограмовият дрон е голям. Това са вече тип военни дронове, за шпионаж, за изследване. Те са с много по-голям обхват – стигат до 40 км. Идеята е, че този дрон е специализиран. Няма как да отидем в магазина и да си го вземем и просто да започнем да летим“, каза още той.

„Когато се налага да летим на дадено събитие с важни лица, присъстващи на него, или зони с определени рестрикции – около парламента, например, там се подава заявка минимум 10 дни по-рано преди самото събитие към ГВА. ГВА от своя страна уведомява НСО и дискутират по заявката дали можем да реализираме такъв полет“, уточни Рашев.

Мистериозен дрон дрон забави шест полета на летище „София“

Posted on: февруари 8th, 2025 by МИГ No Comments

При шест полета е имало забавяне снощи заради дрона, който се появи на летище София. Става въпрос за 3 кацащи с по 20 минути закъснение и три излитащи с по 30 минути закъснение. Това съобщиха от летището за NOVA.  Все още не е ясно кой е собственикът на дрона и с каква цел е летял в района.

Заради безпилотния апарат, полетът на “Aegean”от Атина за София, изпълнен от самолет “Airbus A220-100” на “България Еър”, беше забавен снощи. Екипажът с командир Филип Сребров е получил съобщение от кулата на РВД да прекрати захода си към летището.

Според протокола за действие при подобни ситуации, едва след като дронът е бил принуден да напусне въздушното трасе над аерогарата, самолетът с около 30 пътници на борда е кацнал безопасно.

„Събитието е със сериозни последствия. Ако не дай си Боже дронът беше попаднал в двигателите на самолета или по системите за управление. Той е бил западно от София, на прага на пистата за излитане и кацане 09. Открит е от органите на РВД и те са уведомили самолетите за евентуално намиращо се там средство от този тип, който би затруднил излитането и кацането на самолетите на летището в направление 90°”, заяви Христо Христов от Националния борд за разследване на произшествия във въздушния, водния и железопътния транспорт.

Той обясни, че системата за сигурност е задействана, проверен е районът, но дронът не е открит.

„Какви са желанията на това лице или тези хора, които са искали дронът да е в района, не можем да кажем. Но според мен трябва да се прилагат по-строги мерки спрямо хората, които притежават такива дронове. И това да се води като престъпление”, заяви Христов.

Той обясни, че за да лети такова въздухоплавателно устройство, собственикът трябва да иска разрешение от ГД ГВА. „Такова разрешение не е искано. Това е нелегален полет. Не знам с какви цели”, каза Христов.

„В рамките на месец и половина това е втори или трети случай, в който се появява дрон в района на летището. Този път е точно на прага на пистата”, заяви Христов.

Шок – сметка от 1380 лв. за паркинг на летище „София“ тресна депутата Пейков

Posted on: януари 12th, 2025 by МИГ 1 Comment

Активистът на „Да, България“ Манол Пейков получи впечатляваща сметка за паркинг на софийското летище. За 3 седмици той дължи 1381 лева. Пейков сам съобщи за неприятната изненада в профила си във Фейсбук. Пейков смята да заведе съдебен иск срещу концесионера.

Ето какво написа той:

Кацам на Летище София след триседмично отсъствие и тръгвам да си взема колата. Но първо отивам на машината да платя. Не е като да ми е за първи път да отсъствам за дълго и знам приблизителните цени. За седмица престой цената е 110 лева, а сетне – по 8 лева за всеки допълнителен ден. Сиреч – около 220 лева за три седмици.

Не са малко, но съм подготвен. Пък и предвид факта, че (като 90% от хората) пристигнах на летището в последния момент и с няколко големи куфара – предварително съм отхвърлил варианта да търся алтернативен паркинг наблизо, откъдето да взема градски транспорт (или такси, или да повикам приятел да ме закара) до летището.

Та викам, подготвен съм. Или поне така си мисля.
Да, ама не.
Машината ми иска… колко мислите?
С 50% отгоре?
Двойно?
Тройно?
Не, не познахте.
Дължимата сума за 21 дни на паркинга на Летище София е… 1380 лева.
Хиляда. Триста. И. Осемдесет. Колкото една кола на старо.

Лично за мен е ясно като б я л ден, че тук става дума за злоупотреба с монополно положение. (Да бе, после разбрах, че имало някакви други паркинги на територията на летището, някъде на кънда в дивия – щото разни хора, дето вече се били ужилили, са ги проучили и ми казаха. Но това не променя същината на случилото се.)

Извън чисто законовата страна на нещата – става дума също така за пладнешко грабителство, за брутална липса на човечност и за отсъствие на какъвто и да е държавнически подход – щото това, хич да не е, е главното летище на България.

Затова: без значение колко време и средства ще ми струва, смятам да заведа съдебно дело срещу „Соф кънект“ и да ги съдя до дупка.

Също така смятам да пиша до Омбудсмана на републиката – както и до всяка Комисия за защита на… (попълнете липсващото), до която ме посъветва адвоката ми“, пише още Пейков.

„>

„Афера“: България изпраща оръжия за Украйна с полети през Букурещ и Варшава

Posted on: април 6th, 2022 by МИГ 2 Comments

Сайтът afera.bg публикува снимки от летище София, на които се вижда как самолети се товарят със сандъци с оръжие. Фотографиите са правени в различни дни през последните две седмици.

 

Според източници на сайта, боеприпасите не се изпращат директно на Украйна, а самолетите извършват полети до Букурещ и Варшава и оттам оръжията се разпределят към Украйна.

 

Уверенията на правителството са, че страната ни не оказва военна помощ на Украйна и ако се стигне до такова решение, то ще бъде гласувано в Народното събрание.

 

 

 

Източник: Афера.бг

Домусчиев държи 20% в концесията за летище „София“

Posted on: ноември 4th, 2021 by МИГ No Comments

Фирми на председателя на Конфедерация на работодателите и индустриалците в България (КРИБ) Кирил Домусчиев участват с 20% в концесията на „Летище София“. Това казва в интервю за „Медиапул“ транспортният министър Христо Алексиев. Той уточнява, че информацията има от няколко достоверни източника без да назовава кои са те. За връзка между Домусчиев и концесията на „Летище София“ съобщиха няколко пъти от „Демократична България“.

Алексиев пита къде са представителите на летище „Мюнхен“, ангажирани с дейността на столичната аерогара. По думите му до момента не е видял нито един техен представител, като фигурирали в договорите само на хартия.

Концесионер на „Летище София“ е „Соф кънект“. Компанията подписа договора с държавата през юли миналата година. Участници в „Соф кънект“ са фондът „Меридиам“ (Meridiam) и строителят „Щрабаг“ (Strabag) с 1%. От концесионера няколко пъти обявиха след избирането му, че няма участие на българи във фонда.

Транспортният министър припомня в интервюто си, че концесионерът беше освободен от задължението да плаща концесионно възнаграждение на държавата през първите 10 години на концесията заради кризата, предизвикана от коронавируса. Според него това решение на последното редовно правителство е „доста притеснително“.

„Голяма част от първоначалното концесионно възнаграждение от 660 млн. лв. е от заеми от международни финансови институции, включително и от калибъра на Европейската банка за възстановяване и развитие, която освен с дълг, участва и с директна инвестиция в капитала. Реално, заради ниското си самоучастие, концесионерът може на 9-ата година да си тръгне и без да е платил нито един лев на държавата, а в същото време е експлоатирал летището и е прибирал приходите“, допълва Алексиев, като уточнява, че въпросните 660 млн. лева вече са влезли в бюджета и отдавна са похарчени, „но не от служебното правителство“.

„Концесионерът „СОФ Кънект“ има инвестиционна програма, която трябва да изпълни. До края на тази година трябва да бъдат инвестирани 4.1 млн. евро. По моя груба оценка направените инвестиции са не повече от 200 хил. евро – една тоалетна и 5 дивана. При положение, че до края на октомври трябваше да са направени 1 млн. евро. Аз дълбоко се съмнявам, че планираният размер на инвестиции ще бъде направен. Представиха генерален план за развитието на летището, който го върнах с множество забележки, защото не е направен професионално“, казва Алексиев.

Гръмна скандал заради 660 млн. лв. от концесията на летище София

Posted on: април 13th, 2021 by МИГ No Comments

За какво ще бъде похарчена очакваната още този месец авансова такса в размер на 660 млн. лв. от концесията на летище „София“? Правителството на ГЕРБ, което в последните си дни отложи с 10 години събирането на годишните концесионни такси от новия оператор на летището – „СофКънект“, оставя разходването на първоначалната вноска на следващите управляващи. Това става ясно от обяснения на транспортния министър Росен Желязков пред Медиапул.

Първоначалните намерения на управлението на Борисов бяха с авансовата такса да бъдат финансирани Български държавни железници. С тях държавното дружество трябваше да покрие част от задълженията си и да купи нови влакове. Оказва се, че още миналата година управляващите са променили намерението си да подпомогнат БДЖ, както твърди Росен Желяв. Въпреки това в Закона за държавния бюджет за 2021 г. те изрично гласуваха, че първоначалното концесионно възнаграждение от 660 млн. лв. за летище „София“ няма да влезе в Сребърния фонд за подкрепа на пенсионната система.

Вече се появиха различни предложения за какво да бъдат похарчени парите от столичното летище. От Асоциацията на българските авиокомпании поискаха от 30 до 50 млн. лв. от въпросната такса да отидат за подпомагане на българската авиация, която е в критична ситуация.  „Тези 660 млн. лв. като първоначална вноска за концесията на летището са пари, които ще бъдат изработени от авиацията и е много справедливо част – 30-50 млн., да бъдат насочени към авиокомпаниите. Тази помощ ще им даде глътка въздух. Българската авиация вози с чартърите си поне половината от туристите и, ако я няма, това ще бъде пагубно за самия туризъм. 20 години съществува асоциацията, през това време авиацията мина през много трудности и кризи, но това наистина е най-тежкото изпитание след краха на авиокомпания „Балкан“, обясни в интервю за „24 часа“ председателят на Асоциацията на българските авиокомпании Светослав Станулов.

Другата възможност е с въпросната сума правителството просто да покрие на изпроводяк дефицита в бюджета, който се отвори още в края на март в размер на 656 млн. лв.

Нинова иска подкрепа от ДБ, Слави и Изправи се! Мутри вън! за концесията на летище София

Posted on: април 6th, 2021 by МИГ No Comments

Вчера предупредихме, че след изборите моделът „ГЕРБ” е само пропукан. Да, ГЕРБ и Борисов не могат да управляват повече, но този модел е проникнал навсякъде и ще се съпротивлява докрай. А вече предприемат действия да се окопават във властта, да осребряват последните дни и да залагат мини през пред следващото управление”.

За това алармира председателят на БСП Корнелия Нинова в специално изявление на „Позитано“ 20 днес.

Тя предупреди за няколко неща – ударно и по бързи процедури управляващите слагат нови ръководства, с нови мандати, в ключови държавни болници. Започнали са смяна на неудобни директори на болници и ускоряване на процедури за продажба на общински болници там, където ГЕРБ има мнозинство – кметове и в общинските съвети.

„Конкретният повод да дам това изявление е заседанието на Министерски съвет утре. Готвят се на оперативно заседание да отложат в 12 без 5 плащането на концесионера на „Летище София” за 10 години, но да го допуснат да управлява летището и да се ползва от правата си”, предупреди Нинова и припомни, че от БСП 4 години се борят срещу тази сделка, но не са им достигнали гласове.

„Ето защо, се обръщам към „Има такъв народ”, „Да, България”, „Изправи се. Мутри вън.” Ако препотвърждавате предизборните си ангажименти за промяна на модела – нека го направим още днес и с категорични позиции по тези въпроси и да спрем решението на Министерски съвет”, призова Нинова.

„Концесията на „Летище София“ е огледало на модела на паралелната държава, срещу която ние се борим отдавна, както и тези нови парламентарни партии заявиха преди изборите“, припомни Нинова като уточни: „В тази сделка са събрани отказ от защита на национален интерес и от стратегически обект на националната сигурност, лобизъм и задкулисие. А утре към това се канят да прибавят и финансов удар към бюджета на държавата, защото задълженията на концесионера няма да влязат в България следващите 10 години“, каза още Нинова.

По думите й това правителство в оставка по закон трябва да осигури функционирането на държавата до избора на новото правителство, но то вече няма нито моралното, нито политическото право да взема такива ключови решения за бъдещето на страната.

„Едно от първите ни действия – при формиране на новия парламент и до формиране на ново правителство, ще бъде да внесем мораториум върху такива сделки, които правителството на Борисов прави в последния момент“, категорична бе Корнелия Нинова и апелира Слави Трифонов, Христо Иванов, Мая Манолова: „Всички, които сме се заявили антиГЕРБ и за промяна на паралелната държава, още днес да излезем с категорични позиции по тези въпроси.“

Малко след това съпредседателят на „Изправи се! Мутри вън“ Николай Хаджигенов обяви пред БНР, че БСП ще получи тяхната подкрепа.

„Коалиция „Изправи се! Мутри вън!“ се обяви за спиране на всички сделки и концесии от страна на правителството. Това е цирк, ние в цирк няма да участваме. Ние трябва да спрем всички свинщини на Борисов, а не само една от тях. Това за концесията е окей, а то не е само това. Те сега, докато си заминат до първия ден на Народното събрание, това ще е всеки ден и по 12 часа на ден. Т.е. всичко трябва да се спре, не само това“, каза Хаджигенов.

Засега от другите две формации – „Има такъв народ“ и Демократична България не са коментирали искането на БСП.

Концесионерът на „Летище София“ иска да купи част от него

Posted on: ноември 3rd, 2020 by МИГ No Comments

Новият концесионер на „Летище София“ – дружеството „СОФ Кънект“ е започнало процедурата по придобиване на част от капитала на летището. В момента дружеството „Летище София“ ЕАД е 100 процента собственост на Министерството на транспорта, но според подписания през юли тази година концесионен договор частната компания може, а и трети страни, могат да придобият до 40% от аеропорта, твърди Есоnomic.bg.

За намерението на „СОФ Кънект“ се разбира от заявление до КЗК за произнасяне относно предстоящата концентрация. Според контракта до пет години от влизането му в сила новият концесионер може да придобие част от летищния оператор, като впоследствие може да прехвърля на трето дружество, при условие този „преотдаден“ дял да не надхвърля 20% и дружеството да е финансова институция. Всеки нов акционер подлежи на одобрение от транспортното министерство. Съгласно уведомлението, в резултат на сделката не е налице хоризонтално припокриване на съответните продуктово-географски пазари в България. Операцията няма да доведе и до каквито и да е вертикални или конгломератни отношения на съответни продуктово-географски пазари у нас, пише в искането до КЗК.

Писмени становища по сделката и въздействието й върху конкуренцията на пазара ще се приемат в деловодството на КЗК в срок от седем дни от датата на публикуване на съобщението, след което антимонополното ведомство трябва да се произнесе с окончателно решение. Дoгoвopът зa възлaгaнe нa 35-гoдишнaтa кoнцecия нa Лeтищe Coфия бe пoдпиcaн пpeз юли, cлeд кaтo гoдинa пo-paнo „COФ Kънeкт“ бe клacиpaнa нa пъpвo мяcтo cpeд кaндидaтитe, жeлaeщи дa yпpaвлявaт aepoпopтa. Зaбaвянeтo дoйдe зapaди пocтъпили в KЗK жaлби oт дpyгитe yчacтници в нaдпpeвapaтa зa кoнцecиятa. Koмиcиятa ги oпpeдeли кaтo нeocнoвaтeлни, нo кaзycът пpeминa във Bъpxoвния aдминиcтpaтивeн cъд, кoйтo в нaчaлoтo нa юни пoтвъpди пoзициятa нa peгyлaтopa и избopa нa „COФ Kънeкт“ AД зa кoнцecиoнep нa лeтищeтo. Според сключения договор инвecтициитe му трябва да бъдат нe пo-мaлкo oт 608 млн. eвpo зa 35 гoдини.

Заподозряха шефката на летище „София“ в огромни далавери

Posted on: май 2nd, 2020 by МИГ No Comments

Семейни кланове, чиито пипала достигат до върховете на управата на „Летище София“ ЕАД, от години източват сериозни средства чрез подставени фирми. Това установи разследване на в. „Уикенд“, който се позовава на служители на аеропорта, възмутени от дивата шуробаджанащина, костваща сериозен финансов ресурс на данъкоплатците.

Далаверите, достойни за щателна прокурорска проверка, се вихрят през няколко фирми, които в разрез със Закона за обществените поръчки (ЗОП) „печелят“ конкурси след натиск „отгоре“ и доставят стоки без спазването на ЗОП и вътрешните разпоредби на летището. Зад съмнителните фирми, спечелели апетитни обществени поръчки, прозира името на 47-годишната Ася Иванова, председател на Съвета на директорите на „Летище София“ ЕАД. Разплитането на връзките извади наяве скандални факти за това как се прави бизнес в България, която имаш твой човек по върховете на държавната машина.

Запознат със серия машинации алармира, че изнесените факти са му известни в качеството му на служител на летището в периода от 1 октомври 2008 г. до 9 ноември 2018 г., от лични наблюдения и разговори с бивши и настоящи служители на дружеството, а също така и от счетоводни документи, официална кореспонденция и информация в Търговския регистър и други бази данни, достъпни в интернет.

Началото на търговските отношения на Ася Иванова с „Летище София“ ЕАД е поставено още в далечната 2008 г., когато дамата става доставчик на бижутерийни продукти за магазините чрез различни фирми, управлявани от нея, съпруга й Юлиян Иванов и свързани с тях лица. От 2008 до 2014 г. фирма „САНСИ-2002“ ЕООД доставя регулярно бижутерийни продукти за магазините на летището, като през тези години собственикът на фирмата Юлиян и съпругата му Ася често посещават администрацията на летището, за да рекламират нови продукти, да уреждат рекламации и плащания, да презентират свои нови бутици, отваряни в големите молове в София и т.н.

Затова и семейството е добре познато на служителите в администрацията и магазините, както и на ръководството.

Пикът идва на 9 декември 2014 г., когато лично тогавашният министър на транспорта Ивайло Московски, принципал на държавното дружество „Летище София“ ЕАД, изненадващо назначава Ася Иванова за член на Съвета на директорите. На тази длъжност сръчната бизнесдама разполага с всички механизми да влияе върху търговската дейност на дружеството, включително върху избора на доставчици на стоки за магазините и разпределянето на паричните потоци за закупуване на стоки.

Справка в базата данни на opendata.government.bg показва, че на 12.11.2014 г., по-малко от месец преди назначаването на Ася Иванова за член на Съвета на директорите, собствеността върху фирма „САНСИ-2002“ ЕООД е прехвърлена от съпруга й Юлиян Иванов на фирма „ОЛИМЕД“ ЕООД, а през следващите дни е прехвърлена още два пъти с очевидното желание да бъдат прикрита връзката на фирмата с търговските интереси на семейство Иванови.

Според Търговския регистър обаче на 25 ноември 2014 г. е регистрирана фирма „Джем Трейдинг“ ЕООД, която, забележете, след назначаването на Ася Иванова в Съвета на директорите влиза като контрагент на аеропорта и става един от най-големите доставчици на бижутерийни продукти за магазините на летището, доставяйки стоки, сходни с тези, които до онзи момент са доставяни от прехвърлената вече от Юлиян Иванов фирма „САНСИ-2002“ ЕООД.

Ася Иванова се разпорежда на Летище София. Председателят на Съвета на директорите е узурпирала чрез свои подставени фирми търговията в магазините на аеропорта.

От 25 ноември 2014 г. до момента като собственик и управител на фирма „Джем Трейдинг“ се редуват двама човека: Надя Христова, бивш служител на летището и на верига бутици, собственост на Юлиян Иванов и, нова удивителна – майката на Михаел Христов, който към онзи момент е личен асистент на Ася Иванова в качеството й на член на Съвета на директорите, който впоследствие е повишен за ръководител на отдел в травъл агенцията на аеропрота.

По време на управлението на Ася Иванова са възстановени на работа и съпругът на въпросната Надя Христова; кумата на маститата шефка – Елена Серафимова, която пък е съпруга на Александър Серафимов, заемащ през последните 2 години длъжността директор на дирекция „Вътрешнофирмен контрол и информационна обслужване“ на аеропорта, назначен на тази позиция именно по време на управлението на Ася Иванова.

Загубихте ли се? Сложно е, но така се прави бизнес с държавата от семейните кланове на входа на Българи, каквото е летището…

През периода от 2014 до 2019 г., с изключение на месеците, в които изпълнителен директор на дружеството е Пламен Станчев, ръководството на летището демонстрира пълно съгласие с обстоятелството, че фирма „Джем Трейдинг“ само формално се управлява и притежава от свързаните с клана Иванови Надя Христова и Елена Серафимова, категоричен е бившият служител на летището. По думите му шефовете са били наясно, че зад дружеството, което е облагодетелствано в сделки с летището, всъщност е на колежката им Ася Иванова.

Напористата началничка нарежда през целия период като член, а по късно и като председател на Съвета на директорите, на бивши и настоящи служителите в отдела, отговорен за маркетинга и зареждането на търговските обекти, да бъдат занижавани заявките за бижута към германската фирма-дистрибутор „Гебр. Хайнеман“ и към други контрагенти и да бъдат необосновано завишавани заявките към нейната „Джем Трейдинг“.

Такъв натиск през периода от декември 2014 г. до момента е упражняван върху бившия ръководител отдел „Марткетинг и ТОИ“ – Миглена Александрова, настоящия ръководител отдел „Покупки, маркетинг и ТОИ“ Мирослава Давидова, сегашния шеф на сектор „Маркетинг и покупки“ Инна Сидова, бивши и настоящи експерти в отдела, сред които Ирина Хаджиева, Елена Виденова и др.

Само за три месеца – от 27.7.2015 до 28.10.2016 г., доставките на „Джем Трейдинг“ за летището според фактурите възлизат на над 50 000 лв. без ДДС, за 2017 г. доставките са за над 13 000 лв., а за 2018 г. – за над 26 000 лв. В качеството си на член, а по-късно и на председател на Съвета на директорите на аеропорта Ася Иванова лично настоявала да преглежда и коригира заявки за стоки на стойност над 100 000 лв. към фирма „Гебр. Хайнеман“, преди да са представени за одобрение от Съвета на директорите. За да е подплатена далаверата, имало установена практика Ася Иванова лично да премахва частта от заявките към „Гебр. Хайнеман“, включваща бижутерийни продукти. Това ставаше посредством натиск върху бивши и настоящи отговорни служители, сред които посочените по-горе колеги, като условие заявките изобщо да бъдат одобрени от Съвета на директорите и да има стока в магазините.

Нещо повече, от кореспонденцията между летището и фирмата на шефката, както и при разговор с бивши и настоящи експерти на отговорната за зареждане на магазините дирекция, може да бъде потвърдено, независимо от авторитарния стил на управление и натискът да се прикриват факти, че за разлика от останалите фирми, към които биват изготвяни заявки на пазарен принцип, заявките към „Джем трейдинг“, по нареждане на Ася Иванова, се изготвят от самия управител или друг служител на частната фирма! Така излиза, че на „Летище София “ ЕАД са доставяни стоки по артикули и бройка съобразно желанието на дружеството на шефката, която пък е в управата… И още: при одит на счетоводната документация от 2015 г. насам може да бъде потвърдено, че фирмата е единственият доставчик на стоки за летището, която дава стоков кредит едва един ден.

За разлика от останалите контрагенти, при които фактурите по доставките биват плащани в период от 15 до 45 дни, по настояване на Ася Иванова фактурите, издадени от „Джем Трейдинг“ биват погасявани до един-два дни след доставката.

Предвид сюжета дотук едва ли ще има учудени, че Ася Иванова доставя стоки за летището и през друга фирма – „Дорне“ ООД, в която има участие, но прехвърля дяловете на съпруга си Юлиян Иванов на 25.11.2014 г., тоест само дни, преди да бъде официално назначена за член на Съвета на директорите. Независимо от факта, че привидно няма участие в това ООД, семейната фирма продължава да доставя стоки за летището и през 2015г., когато Ася Иванова вече е част от висшия мениджмънт и когато е била напълно наясно, че това обстоятелство я поставя в драстичен конфликт на интереси – нейният мъж зарежда държавната фирма, на която тя е в управата.

При проверка на счетоводната документация може да бъде установена точната стойност на фактурите за доставки на стоки, издадени от „Дорне“ ООД към летището след влизането на Ася Иванова в Съвета на директорите през декември 2014 г.

След години на безметежно крадене е време за разчистване на Авгиевите обори – цялата история смърди на явен конфликт на интереси около Ася Иванова, за която е обосновано съмнението, че зарежда магазините на аеропорта през фирми, притежавани от съпруга й и близки до нея лица, членове на чиито семейства неслучайно са назначавани или повишавани на ключови ръководни длъжности в „Летище София“ ЕАД по време на управлението на самата началничка.

Притеснителен е и мутренският подход за упражняване на натиск върху бивши и настоящи служители на дирекциите, отговарящи през различните периоди от време за подбор и закупуване на стоки за магазините, както и че и до днес настоящите служители биват заплашвани да мълчат за мръсотиите. Стои и въпросът какви ползи е пропуснало летището през последните години заради целенасочената политика срещу доказани брандове бижутерийни продукти, само и само да бъде по-голям пазарният дял, а съответно и печалбите на толерираните от шефката дружества.

Прокуратурата е започнала проверка по някои от сигналите.

Петима кандидат-концесионери за летище София

Posted on: април 12th, 2019 by МИГ No Comments

Четири консорциума с водещи европейски летищни оператори и българска компания са подали заявления за участие в процедурата за концесионирането на летище София и офертите си, съобщиха от транспортното министерство вчера, когато изтече поредният удължен срок на процедурата. До 9 май ще се прецени кои от тях отговорят на критериите за допустимост и ще се отворят офертите им за стопанисване на летището и изграждането на нов терминал.

Заявления и оферта е внесъл консорциум „Витоша“ с водещ член „Манчестър Еърпорт Груп Оувърсийз Инвестмънтс Лимитид“ и партньор британското дружество на китайската „Бейджин Кънстракшън Ейнджиниринг Груп“. Този кандидат единствен официално обяви интереса си. Предложението към българското правителство съдържа сериозни планове за развитие и реконструкция на съществуващите терминали на летището, както и дизайни за напълно нов Терминал 3, заявиха от англо-китайския консорциум в съобщение до медиите. „Това е вълнуващ момент за нас, защото наистина вярваме, че летище София има огромен потенциал да осигури по-голяма свързаност на София“, каза Андрю Харисън, изпълнителен директор по летищни услуги на „Манчестър Еърпорт Груп“.

Другият кандидат е консорциум „Соф Кънект“ с водещ член „Меридиам Ийстърн Юръп Инвестмънтс САС“ в партньорство с оператора „Флугхафен Мюнхен“, който управлява второто най-натоварено летище в Германия след Франкфурт. Фондът „Меридиам“ е базиран в Париж и инвестира в инфраструктурни проекти в Европа, Северна Америка и Африка.

„Копенхаген Еърпорс“, която управлява летището в датската столица и шведското в Малмьо, не успяха преди години да вземат концесията на летищата Варна и Бургас, сега играе за столичния аеропорт, но като част от консорциума „ССБ София Еърпорт ДжейВи“. Негов водещ член е „ССБ Зауервайн & Шефер Бау АГ“.

Консорциум между „Еърпортс Де Пари“ ЕС. ЕЙ и „ТАВ Хавалиманларъ Холдинг“ А. Ш. с водещ член операторът на три парижки летища „Еърпортс Де Пари“ ЕС. ЕЙ, е четвъртият заявил участие в процедурата. ТАВ е турският кандидат, за когото от БСП твърдяха, че процедурата е направена за него, но реално се афишира през френския си партньор. Компанията бе оператор на истанбулското летище „Ататюрк“, чиито клиенти обаче мигрираха към новия аеропрот на турския мегаполис. ТАВ управлява летища и в Грузия, Тунис, Саудитска Арабия.

Петият е българската „Фрапорт България“ ЕАД, която е еднолична собственост на „Фрапорт Малта Инвестмънт Лимитед“. За изпълнението на изискването за технически способности и финансови възможности е посочено дружеството „Фрапорт АГ Франкфурт Еърпорт Сървисис Уърлдуайд“, което в момента държи 60 процента от концесионера на летищата във Варна и Бургас. Останалият дял е на “Еърпорт Сървисиз България“, която е на „Химимпорт“, притежаваща авиокомпанията „България Ер“ – един от големите длъжници на летище София. „Фрапорт“ управлява летището в Хановер, в Лима, Сантк Петербург, Анталия, Любляна, както и две летища в Бразилия, едно в Китай и заедно с гръцката „Копелузос“ 14 аеропорта н Гърция.

Българското правителство търси концесионер на летището в София за 35 години с възможност за удължаване на периода с близо една трета. От кандидатите се очаква първоначално плащане от 281,210 млн. евро, което съответства на обявената искана авансова вноска от 550 млн. лв., които да отидат за дълговете на БДЖ и нови влакове.

Родители забравиха бебето си на летище „София“

Posted on: декември 22nd, 2018 by МИГ No Comments

Родители забравиха бебето си на летище „София“. Майката и бащата установяват липсата му по време на паспортната проверка. На летището най-често пропускаме да вземем със себе си лични документи, очила, колани, телефони, лаптопи, но рядко и децата си, разказват от столичния аеропорт, сочи Bgonair.bg.

Случаят обаче завършва благополучно и детето е предадено на родителите. За да отговори на очакванията на пътниците, столичното летище пази вещите ни достатъчно дълъг период от време.

Проверяват Летище София заради съмнителен договор, шефовете му с по 50 000 лева коледни премии

Posted on: декември 19th, 2018 by МИГ No Comments

По 50 000 лева коледни премии ще получат тримата членове на Борда на директорите на Летище София – Владимир Рапонджиев, Ася Иванова и Мая Андреева, съобщава Offnews.bg.

В същото време там тече проверка от Министерството на транспорта заради ексклузивен договор, според който фирма “Кита България” получава монопол да снабдява всички безмитни магазини на територията на летището по определени от нея цени. Договорът е сключен от Владимир Рапонджиев без обществена поръчка или друга публична процедура, информира сайтът.

Фирмата е регистрирана на 5 септември миналата година, а на 18 септември подписва договор с Летище София. Тя има украински управител и български съдружник, регистрирана е с уставен капитал от 1000 лв, а на посочения от нея адрес в Пловдив, според Google, има гараж.

По данни на Годишния финансов отчет на Летище – София за 2017 г. годишният оборот на безмитните магазини е 57 392 000 лв, а печалбата от продажбите е 9 млн. лева и съставлява 60,8% от цялата печалба на летището.

Внимателният прочит на договора обаче оставя убеждението, че сега чрез монополно високите цени голяма част от печалбата вече ще я прибира КИТА. Летището ще получи за двегодишния срок на договора еднократно едва 135 000 евро за някаква неясна маркетингова подкрепа и то платими еднократно след 1 година (декември 2019 г.), пише още сайтът.

Граничен полицай простреля колежка в ръката

Posted on: ноември 11th, 2018 by migadmino No Comments

Директорът на ГД „Гранична полиция“ главен комисар Светлан Кичинов е разпоредил проверка във връзка с инцидента на Летище „София“, съобщиха от пресцентъра на МВР. Около 18.30 часа е регистриран инцидент в служебно помещение на „Гранична полиция“ на Летище „София“.

При почистване на служебното оръжие граничен полицай е прострелял по невнимание своя колежка в ръката. Веднага е извикан екип на Спешна помощ. Служителката е транспортирана за допълнителен преглед в болница.

Контактна и без опасност за живота е жената, която бе простреляна на летище „София“, съобщиха от пресцентъра на ВМА. Огнестрелната рана е на лявата ѝ ръка. Тя ще остане за наблюдение в болницата още няколко дни.

Изясняват се всички факти и обстоятелства около инцидента. По разпореждане на директора на ГД „Гранична полиция“ главен комисар Светлан Кичиков е започнала проверка по случая.

Пътници от Ливан влезли в България без проверка на Летище София

Posted on: септември 13th, 2018 by МИГ No Comments

Пътници от Ливан са влезли на европейска територия без проверка. По първоначална информация полет „FB 814“ на авиокомпания „България ер“, кацащ от Бейрут, е имал на борда си около 40 души, а при трансфера пътниците не са били проверени.

От летището потвърдиха, че инцидентът се е случил на 3 септември. Допуснато било смесване на пътниците, пристигащи от „трета страна“ с вече проверени заминаващи пътници. Властите били информирани веднага и са взети мерки за гарантиране на сигурността.

След като пасажерите се озовали на територията на терминала, пропускът бил установен. Тогава започнало издирване на всички трансферни пътуващи по кафенетата и магазинчетата на аеропорта. В крайна сметка 30 от тях били установени и проверени, но други 10 са заминали за следващия си полет без да бъдат намерени.

От гранична полиция обявиха, че при транзитни пътници отговорността е изцяло на летището. Припомняме, че преди време бизнесменът Мирослав Хинков мина с частния си самолет през летище София без да бъде проверен.

Московски призна за уволнения на летище София

Posted on: септември 6th, 2018 by МИГ No Comments

Министърът на транспорта Ивайло Московски призна за уволнения на летище София и за променени длъжностни характеристики на продавачи в търговските му обекти. Това стана ясно от негов писмен отговор на въпрос на депутатите от „БСП за България“ Георги Гьоков и Георги Свиленски.

„На наши приемни граждани поставят въпроси за уволнение от работа на служители на летище София по политически причини. Това е опасна тенденция, която е пряко свързана с дискриминация, основана на политическо убеждение, което е недопустимо в една държава, наричаща себе си демократична“, пишат до Московски двамата депутати. Те отбелязват, че ръководството на държавна фирма, чийто принципал е министърът, сменя изискванията за заемане на определена длъжност, без обстоятелствата да налагат това. Целта е да бъде освободен служителят, а на негово място да се назначи партийно протежиран човек.

Гьоков и Свиленски дават пример с длъжност „продавач консултант“, за който е поставено изискване за висше образование. Има ли друго място в България, Европа и света, в което за подобна месторабота да се поставя такова изискване, задават въпрос социалистите.
Те питат имало ли е промяна в длъжностната характеристика за длъжността продавач-консултант през последните 6 месеца, на какво основание и в съответствие с какво са формирани изискванията за заемане на длъжността, има ли освободени работници, заради промяна в изискванията за заемането й. Гьоков и Свиленски настояват да разберат честа практика ли са партийните назначения в транспортното министeрство и във фирмите, чийто принципал е то.

В отговора си Московски обяснява, че на двата терминала на летище София има 10 търговски обекта. Щатният персонал се състои от 21 служители. От тях 87 са с висше образование и 34 със средно, от които 12 души все още учат. От дружеството обаче се оплакали, че има случаи, в които служители със средно образование, които определят търговската политика на обекта и ръководят служители с висше образование. Това пречело да се реализират по-добри резултати и се създавали предпоставки за допускане на сериозни грешки и нередности, водещи до финансови загуби за дружеството.

И затова от летище София решили да предприемат мерки за подобряване и оптимизиране на търговската му дейност. И в резултата на това от 1 юни т.г. утвърдили нови длъжностни характеристики. В тях променили името на длъжността и поставили нови изисквания за заемането й. Едно от тях е продавачите да имат висше образование. Московски признава само 5 служители, които не отговарят на изискванията за заемане на горепосочените длъжности с ръководни функции, но според източници на ДУМА те са много повече. Министърът отрича да има уволнени по политически причини, но хора, принудени да напуснат работа на аерогарата  споделят, че има такива и че на техните места са поставени хора от младежкото обединение на ГЕРБ.

Политическа чистка на летище София, младежи от ГЕРБ са назначени на сладки длъжности

Posted on: август 1st, 2018 by МИГ No Comments

От началото на юни летище София се тресе от политически уволнения и назначения, които текат едновременно. Само за десетина дни близо 50 души са отстранени от работа, а паралелно веднага са назначени около 60, пише „Дума“.

Най-засегнати са продавачите в магазините на летището с мотива, че не отговарят на изискванията. Според новите длъжностни характеристики те трябва да имат завършено висше икономическо образование. От длъжност са уволнени най-вече членове и симпатизанти на БСП. Почти цялата младежка организация на ГЕРБ е назначена на „сладки“ работни места. Социалисти определят това като недопустимо в демократична държава и като опасна тенденция, пряко свързана с дискриминация, основана на политически убеждения.

Депутатите от „БСП за България“ Георги Гьоков и Георги Свиленски са депозирали в НС питане към министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията Ивайло Московски за уволнения и партийни назначения на летище София. Народните представители припомнят, че аеропортът е търговско дружество със 100% държавно участие в капитала и има едностепенна форма на управление, а негов принципал е транспортният министър. Те са възмутени, че летището е сменило изискванията за заемането на определени длъжности, без обстоятелствата да го налагат.

Гьоков и Свиленски са получили сигнали от граждани, че в обекти на аерогарата масово се освобождават служители, членове и симпатизанти на БСП, и на тяхно място се назначават гербаджии, съобщи Свиленски. По думите му почти всички членове на младежката организация на ГЕРБ са започнали работа на аеропорта. Свиленски определи това като опасна тенденция, която е пряко свързана с дискриминация, основана на политически убеждения. „

Това е недопустимо в една демократична държава. Служителите биват подменяни чрез промяна на изискванията за заемане на определена длъжност, без обстоятелствата да налагат това. Парадоксално за длъжност „продавач-консултант“ е поставено изискване за висше образование. При това то да е в област „Социални, стопански, правни науки“, професионално направление „Икономика“. Има ли друго място в България, света и Европа, в което за продавач консултант се поставя такова изискване“, възмути се Свиленски.

Двамата с Гьоков настояват Московски да им предостави информация за длъжността „продавач-консултант“ и нейните характеристики, свързани с образование, квалификация, предишен опит и т.н. в летище София. Социалистите искат министърът да отговори имало ли е промяна в длъжностната характеристика за длъжността през последните 6 месеца. Те търсят отговор на какво основание са формирани изискванията в новата длъжностна характеристика и има ли подобна практика за други работни места. Има ли освободени служители на база на променените изисквания, честа практика ли са партийните назначения във вашето министерство и във фирмите, чийто принципал е Министерството на транспорта, питат социалистите.

Гьоков уточни, че не са получили исканите писмени отговори на въпросите си, независимо че срокът за това е 7 дни. Той очаква това да се случи на 5 септември, когато приключва лятната ваканция на депутатите.

От началото на юни летище София се тресе с уволнения и назначения, които текат едновременно. Служителите на аеропорта буквално са в неведение за масовите рокади, които се извършват. Само за десетина дни близо 50 души са отстранени от работа, а паралелно с това веднага са назначени около 60. Най-засегнати са продавачите в магазините на летището, като мотивът при тях е, че не отговарят на служебната характеристика, според която трябва да имат завършено висше икономическо образование, за да заемат тази длъжност. Резонен е въпросът как новоназначените служители са постъпили на работа, след като сред съкратените има продавачи с по над 10 години трудов стаж и дали това условие не e изникнало на по-късен етап.

БСП: Защо държавата не иска едно печелившо дружество – летище „София“?

Posted on: юли 18th, 2018 by МИГ No Comments

Защо държавата се отказва от управлението, контрола и печалбите на едно добре развиващо се дружество? Понеже няма досега валиден отговор, ние предлагаме проект на решение, с което да задължим Министерски съвет да прекрати действията по предоставяне на концесия на летище „София“. Това заяви зам.-председателят на парламентарната група на БСП Крум Зарков от парламентарната трибуна. Той подчерта, че показателите на летището са във възходяща позиция. „Летище „София“ е на печалба. Има увеличение при редовните вътрешни линии, редовните международни линии, чартърните полети, бизнес полетите, товарните полети. 

Зарков е категоричен, че нищо не оправдава и не е целесъобразно да се отдават на концесия услугите от разработен и печеливш актив.

„В летище София вече са  инвестирани повече от 900 млн. лв. в инфраструктура. Тази инфраструктура ще донесе наготово само предимства и ползи за бъдещия концесионер, без той да е инвестирал нищо“, допълни Зарков. Той обясни, че е изградена линия на метрото до летището; построени са пътища до летището; изграден е Терминал 2 и писти.  „Т.е., необходимост от голяма инвестиция в конкретния случай не е налице. Световната практика изисква на концесии да бъдат отдавани само такива активи, които не са в достатъчна степен разработени и печеливши и които държавата не може да използва пълноценно и ефективно, поради необходимостта от голяма инвестиция на публични финансови средства или липса на технологии, но в конкретния случай, налице не е нито една от тези две хипотези“, подчерта народният представител.

„След концесията ще се намалят социалните придобивки и отпуските на служителите, а също и техните трудови възнаграждения. Сега служителите на летището са около 2300, но според практиката и мнението на експерти, най-вероятно след концесията персоналът на летището ще бъде намален с поне 1000 човека“, обясни Зарков.

Той  Зарков заяви, че повече от половината летища в европейски столици са собственост на държавата. „Отдаването на концесия на печелившото летище „София“  с цел да се финансира друго дружество – БДЖ, което е губещо, е пълен абсурд и няма аналог в световната практика“, категоричен е той. Според него е неприемливо и нецелесъобразно проблемите на губещото БДЖ да се решават за сметка на печелившото летище „София“.

Частен самолет е излетял от София без проверка

Posted on: юли 17th, 2018 by МИГ No Comments

На 13 юли 2018 г. самолет е излетял от летище „София“ без проверка от граничните власти – ще бъда щастлив, ако ме опровергаят. Това каза председателят на АБВ Румен Петков по време на пресконференция.

„В петък 13, между 17.00 и 19.00 часа самолет с определен брой пътници на борда е излетял от летище „София“, без каквато и да е проверка от граничните власти – нито на пътниците, нито на техния багаж“, коментира Петков.

„Ако, това е вярно, първо би било абсолютно непочтено, ръководството на МВР да се опита да прехвърли отговорността върху летищните власти“, каза Петков и уточни, че става въпрос за частен самолет.

„Ако това е вярно, „Любимец 13“, просто трябва да си ходи. Иначе става въпрос за неспособността на министър-председателя да създаде условия българските граници да бъдат ефективно управлявани на летището. Всичките ни приказки, че сме готови за Шенген, този министър ги разрушава с всички сили, които има под ръка“, каза Петков, визирайки министъра на вътрешните работи Валентин Радев.

Йончева: Едната от турските фирми, която иска да вземе летище „София” строи най-голямото летище в света

Posted on: юли 6th, 2018 by МИГ No Comments

„Това, че стартирането на концесията за летище „София” се гледа на закрито заседание на МС и не се дава никаква информация, показва, че се крие нещо.  През март, миналата година служебното правителство спира концесията на летище „София” с аргументите, че то представлява част от националната сигурност и концесията не отговаря на интересите на България”. Това каза говорителят на ПГ на „БСП за България” Елена Йончева пред БТВ.

Тя добави, че левицата не  казва, че е лошо турска фирма да вземе на концесия летище „София”. „Едната от турските фирми, която иска да е концесионер, строи най-голямото летище в света и то не къде да е, а в Истанбул. Нормално е да се опитва да подчини конкуренцията.  Световната практика е да подчиняваш своя конкурент и да създаваш такива условия, че да нямаш конкуренция в региона”, обясни Йончева.

Тя добави, че  живеем в период, в който има проблеми с бежанците и тероризма, и това не е политическата ситуация от преди 12 години, когато на концесия са дадени летищата във Варна и Бургас. „Софийското летище е печелившо, за миналата година има печалба над 11 млн. лв, а приходите са над 148 млн. лв. Всяка година потокът на пътници и печалбата се увеличават. Летището има изградена инфраструктура”, обясни Йончева. Тя попита, защо ни е да даваме на концесия нещо печелившо.

„ГЕРБ продължават да приемат лобистки закони, като този за бездимните цигари”, коментира още Елена Йончева. Тя добави, че да увеличаваш акциза на една стока в средата на годината е необяснимо и неприемливо. „Дава се много лош знак на чуждестранните инвеститори. Чуждестранните инвестиции по време на управлението на Борисов са намалели с 1000%. Последният доклад на Световната банка също казва, че бизнес средата се влошава”, обясни още тя.

„Г-жа Меркел представи на премиера Борисов сметката за бежанците, а тя е 60 000 мигранти, които са пропуснати през българската граница и трябва да бъдат върнати тук”, каза още народният представител.  Тя добави, че в тази бройка влизат и хората, преминали на територията на България и през последната една година, когато, по думите на премиера, имаме нула мигранти по границата и всеки, когото хванем, го връщаме в Турция.

Йончева заяви, че истината в един момент ще излезе наяве и ще разберем какво става по границата. „Няма вариант да спрем връщането на тези мигранти, защото по време на европредседателството не се чу да настояваме за промяна на Дъблинското споразумение”, каза още Елена Йончева. Тя бе категорична, че по време на европредседателството не са поставени теми, които засягат националния ни интерес.

„Виждахме само прегръдки, целувки  и ПР акции, а на практика това, което беше в интерес на България, го нямаше”, коментира тя. Йончева добави, че сме се справили се с логистиката на европредседателството. „Нито една кола с еврочиновник не угасна, както каза премиера, сложихме нови плочки пред НДК и го ремонтирахме- няма държава, която не се е справила  с това”, каза още народният представител. „Но какво ни донесе това? Имаме ли по-голям шанс за Шенген и Еврозоната ?”,  попита  тя.