Posts Tagged ‘магистрала Струма’

Близки до Таки излязоха на терена на IT обществените поръчки

Posted on: януари 31st, 2025 by МИГ No Comments

Теренът на обществените поръчки е трънлив, но веднъж пробие ли, един играч може устойчиво да си осигури дългосрочни бизнес отношения с държавата. А те са сладки и сигурни, стига да има разбирателство между частен и публичен сектор. Както беше казал почетният председател на ДПС Ахмед Доган, „всяка партия има обръчи от фирми“ и когато дойде на власт, ги захранва с държавен ресурс. Затова е много показателно кои фирми печелят тези обществени поръчки.

В края на миналата година, буквално в последните дни на служебния кабинет на Димитър Главчев, някак между другото са обявени победителите в два търга, свързани с IT сектора. Те са за близо 20 млн. лв. с БДЖ и Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ). За правителството „Главчев“ имаше основателни твърдения, че е под силното влияние на лидера на „ДПС – Ново начало“ Делян Пеевски. Двете фирми, подписали договорите с държавата във въпросните търгове, са пряко свързани с обявения преди 12 години за общоевропейско издирване като лидер на престъпна група Христофорос Аматидис. повече известен като Таки.  (Той беше свален за издирване от Интерпол мистериозно през 2015 година, въпреки че по делото, в което беше обвиняем, дори имаше присъди, които и до днес се обжалват на по-висока инстанция.)

Разбира се, това далеч не е първият досег на Аманатидис с обществения ресурс. Неговото име е свързано многократно с търгове за боклука на Пловдив, ремонтите на пътища и улици, както и добилите известност сюжети около ГКПП Капитан Андреево, а и с частния паркинг при Дунав мост. Новото е намесата му в обществените поръчки, свързани с IT сектора.

Кой ще продава билетите за влака

Новата електронна система за билети за влакове на БДЖ от години буксува. Докато не се намесиха новите играчи. Първо, БДЖ обяви поръчка за нея за под 5 млн. лв. през 2023 г. Тогава фирмата „Компютърнет сървисиз“ обжалва изискванията в търга пред Комисията за защита на конкуренцията, като твърдеше, че са дискриминационни. Регулаторът е приел възраженията на дружеството и БДЖ прекратява търга. В началото на 2024 г. задачата се връща на масата, като тогава железниците провеждат пазарни консултации, за да преценят колко все пак трябва да струва подобна поръчка. В тях участие взимат шест фирми, сред които познати имена като „Сименс мобилити“, „Стемо“, „Сиском“.

Когато обаче поръчката е обявена през април 2024 г. за почти 16 млн. лв., тя не предизвиква особен интерес от тези фирми. Шефът на БДЖ Венцислав Славков дори е отложил срока за подаване на оферти със свое писмо чак до септември заради „доводите на няколко постъпили искания за удължаване на срока за подаване на оферти от потенциални участници в процедурата“. Въпреки това само един желаещ подава оферта – обединението ДЗЗД „Евротикет“. В него влизат „Сиела норма“, както и две по-неизвестни на пръв поглед дружества, „Балистик сел“ и „Иновейшън клауд“. На 24 октомври комисията по оценка на офертите отваря ценовото предложение – което е едва 5 хил. лв. под прогнозната цена. На 28 ноември 2024 г. БДЖ сключва договор с ДЗЗД „Евротикет“. В рамките на този договор фирмата ще трябва да доизгради системата за онлайн купуване на билети, да интегрира съществуващите машини за продажба, да достави и поддържа устройства за издаване, проверка и валидиране на превозни документи, да направи и мобилно приложение.

Кои са тези фирми

„Сиела норма“ е добре позната компания, която доставя правен софтуер и на машините за изборите, както и в сферата на книгоиздаването, а неин мажоритарен собственик е Иван Тодоров. „Балистик сел“ пък е собственост на Юлиан Петков, като в интернет се представя като „иновативна компания, предоставяща комплексни и иновативни решения в сферите на умните градове, образованието, решения за сигурност и контрол, здравеопазването и интелигентния транспорт“. Дружеството има 13 млн. лв. приходи и над 1 млн. лв. печалба за 2023 г. Справка в регистъра на Агенцията за обществени поръчки показва, че от 2020 г. фирмата е спечелила десетки договори за обществени поръчки за над 26 млн. лв. Те включват доставка на оборудване за STEM центрове на училища из страната, на Българския институт по метеорология, на „Пристанищна инфраструктура“ и Главна дирекция „Изпълнение на наказанията“. Най-известният й проект все пак е електронната билетна система за градския транспорт по проект с еврофинансиране от 2018 г. По него бяха установени редица нарушения.

Третата фирма е тази, която предизвиква любопитство. „Иновейшън клауд“ няма заявени интереси в софтуерната разработка, а справка в АПИС сочи, че има само трима служители и почти няма приходи. Нейни собственици са адвокатите Виктор Рашев и съпругата му Йорданка Рашева през дружеството им „Виа вида“. Te двамата се редуват да представляват с изрично пълномощно Христофорос Никос Аманатидис-Таки за вписвания по партидата на неговото дружество, сочи справка в Търговския регистър. В съвета на директорите на „Иновейшън клауд“ е и Алекс Даниел Боримиров, син на бившия футболист на „Левски“ Даниел Боримиров и съпругата му Афродита Аманатидис Боримирова, която е сестра на Христофорос Аманатидис-Таки.

Синът на Виктор Рашев, Александър, до 2021 г. е бил в съвета на директорите на „Иновейшън клауд“. Той сега е депутат от „Има такъв народ“. Сред партньорите в кантората е и Деница Терзийска, която е бивша съпруга на настоящия правосъден министър Георги Георгиев от ГЕРБ, показа проверка на разследващата платформа BIRD.

И на магистралата – пак иновации

Пак като единствен кандидат, но този път без „Сиела норма“ в съдружие, „Балистик сел“ и „Иновейшън клауд“ се явяват в състезание да поддържат и ремонтират интелигентната транспортна система на лот 3.1 от магистрала „Струма“, т.е. между Благоевград и Крупник. На него се намира и небезизвестният тунел „Железница“. Тук заданието е да се изгради контролен център (data center) и да се достави специализиран софтуер, да се поставят метални рамки с пътни станции за видеонаблюдение, засичане на пътен трафик, управление на трафика и други задачи, свързани с това.

АПИ получава единствената оферта на 24 октомври, а по-малко от месец по-късно – на 22 ноември, избира изпълнител. Договорът между АПИ и обединениетo „ИТС Струма“, в което влизат „Балистик сел“ и „Иновейшън клауд“, е сключен на 20 декември 2024 г. Стойността му е едва 6 хил. лв. под прогнозната стойност, а именно 1.194 млн. лв. без ДДС.

Такава поръчка, но за участъка от „Струма“ между Кресна и Сандански, беше обявена през 2021 г., като обаче тогава предизвика доста повече интерес и кандидатите бяха четири: телекомите „А1 България“ и БТК, както и „Контракс“ и обединение между „Новател“ и „Енопта“. Тогава само ценовата оферта на „А1 България“ бе отворена и те спечелиха поръчката. Не е ясно защо не са проявили интерес към аналогичен търг на друга отсечка на магистралата.

Впрочем възложителите – в случая БДЖ и АПИ, по закон имат право да прекратят поръчките и да ги обявят наново, когато има само един участник и липсва конкуренция. Те обаче не са го сторили.

Защо всичко това е важно – досега не беше известно фирми, близки до бившите борчески структури, да се интересуват от IT сектора.

Бизнесът на Таки отвъд ИТ сектора

В последните години анонимни източници на „Капитал“ от строителния сектор свързват фирмата „Нивел строй“ също с Христофорос Аманатидис-Таки. Официален собственик на брезнишкото дружество е Велко Руйков. „Нивел строй“ е собственик на фирмата „Миг строй 5“ от 2021 г. Преди това в нея има дял „Новита холдинг груп“, чийто представляващ отново е адвокат Виктор Рашев, а до 2008 г. съдружник е била Афродита Боримирова.

„Нивел строй“ имаше ръст на приходите над 120% през 2023 г. спрямо 2022 г., като те достигнаха близо 120 млн. лв. В последните години тя спечели например новия обход на „Меден рудник“ в Бургас, който струва 130 млн. лв. и е дълъг 3.4 км, поръчка на Столичната община за поддържане на улици и тротоари в няколко района в града за над 30 млн. лв. и подписа договори с АПИ за поддържането на пътища за четири години в областите Кюстендил, София, Сливен и Ямбол както сама, така и в обединения.

Освен това името му се свързва с т.нар. „Златен гьол“, или иначе казано – дезинфекцията на автомобили на влизане в България от Турция. Фирмите, които се занимаваха с това на границата, преди се свързваха с Красимир Каменов-Къро, негов бивш приятел, според журналистически разследвания. Името на Таки изплува и в корупционната схема около частната лаборатория на ГКПП Капитан Андреево през 2022 г. Тогава председателят на Агенцията по храните проф. Христо Даскалов заяви, че му е предлаган подкуп 500 хил. лева от ректора на Университета по хранителни технологии проф. Пламен Моллов. На среща той предложил подкупа, като заявил: „Там няма Таки-Маки, просто за добро отношение.“ (Пламен Моллов е бил шеф на БАБХ приблизително по времето, когато се сключва договорът с приближената до Чакърян-Ами фирма, която обслужва т.нар. „Златен гьол“ на Капитан Андреево.) Сезираните органи обаче не откриха корупционни практики.

През 2022 г. община Русе пък подписа договор с фирмата „ТИР паркинг Русе“, отвеждаща към имената на Размиг Чакърян-Ами и финансиста Емил Хърсев. За тях се знае, че са свързани и с Аманатидис.

„Капитал“

Автобус с пътници се запали на магистрала „Струма“!

Posted on: септември 7th, 2024 by МИГ No Comments

А втобус с пътници се е запалил в движение на магистрала „Струма“ край Дупница, съобщават от Главна дирекция „Пожарна безопасност и защита на населението“, цитирани от БНР.

Инцидентът е станал вчера при 41 км на автомагистралата. Подаден е сигнал към Оперативния център на Регионална дирекция „Пожарна безопасност и защита на населението“ в Кюстендил. На място е изпратен екип огнеборци.

Пожарът е обхванал част от двигателния отсек на автобуса. Няма пострадали. Пътниците са били изведени на аварийната лента и след това са транспортирани  с друг  автобус на фирмата.

Това е пореден инцидент със самозапалили се МПС на аутобана при високите температури това лято – наскоро изгоряха бус и миниван, сочи полицейската статистика.

Богата дама се самоуби на магистрала „Струма“

Posted on: юни 19th, 2024 by МИГ No Comments

Страшен инцидент се разигра на магистрала „Струма“ край дупнишкото село Дяково. Това съобщават очевидци на трагедията, цитирани от Struma.com.

Жена спря управлявания от нея джип на пътя, качи се на перилата на мост и се хвърли от него, издъхна на място.

Минути след нея на мястото спряла друга кола, от която излязъл съпругът й. Мъжът изпаднал в шок от гледката. Източници от разследването разкриха, че самоубилата се жена е на 38 години от София, от заможно семейство.

Фаталният участък на магистрала „Струма“ е без Акт 16

Posted on: декември 1st, 2021 by МИГ No Comments

До ден днешен пътят, където стана инцидентът със северномакедонския автобус няма Акт 16, защото не са приключили отчуждителните процедури. Това заяви регионалният министър Виолета Комитова на брифинг в МРРБ, на който представи резултатите от възложената проверка на пътния участък Драгичево – Долна Диканя.

И тук сме строили на чужда земя, коментира Комитова в началото на брифинга, в който участие взеха заместниците ѝ Иван Шишков и Валентин Граматиков, и началникът на ДНСК арх. Влади Калинов. Изготвеният доклад за състоянието на пътя още веднъж потвърждава, че не става въпрос за магистрала, а за скоростен път. Не можем да твърдим, че вдигнатата на 120 км в час е основната причина за катастрофата, каза още Комитова. Както е известно миналата седмица македонски автобус с туристи катастрофира на магистрала „Струма“, където загинаха 45 пътника. Архитект Калинов посочи, че скоростта е увеличена само на базата на промяна на маркировката и знаците. В участъка има доста добра пътна настилка, подчерта министърът. Колкото до маркировката, обясни Комитова, тя се подновява периодично. Към датата на катастрофата има изпълнена само осевата линия, има и забавяне – около 6 месеца на изпълнение на маркировката.

И маркировката, и знаците са били възложени чрез ин хаус процедура на две фирми с един и същ собственик. Същите две компании е трябвало да поставят сигнализацията. През 2013 г. са поставили знак за скорост 120 км. Мантинелата, наричана „рибена опашка“, когато е поставена през 2007 г. е отговаряла на изискванията. Към 2021 г. обаче има нови норми, съобщи Комитова. „Очевидно катастрофата не е била с голяма скорост, но е възникнал пожар. Тук имаме странно събитие, пожар, който е основната причина за жертвите, според мен. Нямаме обяснение“, коментира още регионалният министър.

Ето кой е осмият оцелял в огнения ад на „Струма“

Posted on: ноември 26th, 2021 by МИГ No Comments

Появи се разминаване в списъка на оцелелите от тежката катастрофа на АМ „Струма“, с който разполагат България и Република Северна Македония – всъщност става дума грешка при вписването на пациентите в „Пирогов“.

Шади Салех обясни пред БНТ, че няма нищо общо с катастрофата. Български гражданин е. А в събота е приет в травматологията на „Пирогов“ заради счупена ръка.

Оказва се, че в клиниката по погрешка са го вписали в списъка с ранените от магистрала „Струма“. Салех вече е изписан от болницата.

По-рано се появиха спекулации, че има осми оцелял, който е избягал от болницата – според една от версиите, става дума за нелегален бежанец, а според македонски медии става дума за човек, който се качил на автостоп на територията на страната ни.

Оказва се, че записаният като осми оцелял – Шади Салех, е български гражданин и няма нищо общо с катастрофата. В събота той е приет в травматологията на „Пирогов“ заради счупена ръка. В клиниката по погрешка са го вписали в списъка с ранените от магистрала „Струма“. Салех вече е изписан легално от болницата и не става дума за бягство.Объркването беше засилено от думите на един от приетите в „Пирогов“ пътници от катастрофиралия на автомагистрала „Струма“ автобус – според него са спасени осем души. Експерти обаче предупреждават, че поради шока от трагичния инцидент, впечатленията на оцелелите може да са неточни и подвеждащи.

Жертвите от автобуса са 44, не 45

Posted on: ноември 25th, 2021 by МИГ No Comments

Жертвите от автобуса, изгорял на магистрала „Струма“, са 44, а не 45. Спасили са се осем човека, а не седем. Това е разказал мъжът, разбил задното стъкло на автобуса, през което са успели да изскочат оцелелите, обяви днес говорителката на главния прокурор Сийка Милева.

Всички 44 жертви са загинали вследствие задушаване, каза директорът на Националната следствена служба Борислав Сарафов на същия брифинг.

Не е имало взрив. Пожарът не е възникнал от туби с гориво.

Не е извършен атентат – показва разследването до момента.

То потвърждава: пътните условия в района са много лоши, а на мантинелата, в която се е ударил шофьора, „въобще не й е там мястото“, заяви Сарафов.

Главният прокурор разпореди проверка на пътната сигнализация и маркировка на магистралите и първокласните пътища на територията на цялата страна, обяви още Милева.

Разказът на свидетеля

„Искам да кажа нещо лично. Аз бях на мястото на инцидента. Видях обгорелия автобус. Видях струпаните и овъглени трупове. Гледката беше ужасна. Това ще остане в спомените ми за цял живот – каза Сийка Милева. – Но по-тежка беше ситуацията, когато посетихме болница „Пирогов“, където са настанени 7 пострадали. Всички бяха в добро физическо състояние, но психически бяха в много тежко.

Всеки е настанен в отделна болнична стая, в отлични условия, за тях се грижат най-добрите специалисти в страната ни.

Лично попитахме всеки от какво има нужда. От телефон, с който да се свържат с близките си, от вода, от храна. Това, което търсеха, беше своите близки. Един търсеше майка си, друг – съпругата си, трети питаше как е детето му. Но те бяха в автобуса.

В една от болничните стаи се срещнах с момче на моята възраст. Когато го видях, му казах „Вие сте герой“. Той се усмихна и взе да ми разказва как е видял чук и е счупил задното стъкло, спасили се осем. Попитах го. „Вие сте седем.“ „Не, ние се спасихме осем човека.“

При огледа се намериха 44 трупа. Оттук идва и простата математика, тъй като по данни имаме, че са пътували 52-ма. Намерихме 44 трупа, в болница са 7 – четирима мъже и три жени. Остава голямата загадка къде е осмото лице. Работим по тази версия. Може да се касае и за недобър спомен.

Директорът на НСлС Борислав Сарафов разпореди следовател да разпита този пациент. Пред следователя в присъствието на преводач свидетелят категорично заяви, че са се спасили осем лица.“

От своя страна Сарафов заяви, че това „остава загадка“. Възможно е осмият да се е качил на друг от четирите автобуса на „Беса Транс“, които са пътували на екскурзията до Турция и обратно към Република Северна Македония. Те са се движили през 15-ина минути. Дали е така тепърва ще се изясни.

Ето какво разказват свидетелите за трагедията на „Струма”

Posted on: ноември 24th, 2021 by МИГ No Comments

Свидетели на трагедията на магистрала „Струма“, която отне живота на 45 души, споделиха какво са видели и предположенията си за причината за огнения ад.

Васко Пиргов е един от първите, отишли на мястото на катастрофата. „Бях на около 100 метра от автобуса. Когато дойдох, тук бяха органите на ОДМВР – Перник, две пожарни. Първото, което ми направи впечатление, въпреки че платното не е като сега сухо, а валеше, е че автобусът няма един метър спирачен път.

Това навява на мисълта, че шофьорът не е натиснал спирачките”, посочи пред Нова телевизия той.

По думите му няма как шофьорът да е заспал. Смята така заради наличието на маркировка, която издава звук при досег с гумите. „Оставям 10% възможност за техническа неизправност. Чух мнения, че е гръмнала бутилка за сгъстен въздух на спирачките, но изключвам и това като вариант”, добави Пиргов.

„Според мен автобусът е бил добре зареден с гориво и срязвайки предна лява гума, резервоарът е пробит, дизеловото гориво изтича. Дизелът е труднозапалим, но от тези искри, които са се получили, има нагряване. Получават се пари, навлизайки в купето, предполагам, че това е задушило или пък по някакъв начин е зашеметило пътниците. Вследствие на втория удар, когато спира автобусът, той се пали отпред”, каза още свидетелят.

Пиргов отчете и факта, че участъкът, в който се е случила трагедията, е с висока концентрация на пътни произшествия.

Виражът е доста голям, денивелацията – също. Трябва да има знак за ограничение до 90 км, дори и 60 – до излизане на разклона за Старо село”, смята той.

Нови подробности за инцидента дава и друг свидетелски разказ за трагедията на АМ „Струма“ -на един от мъжете, подали сигнал на телефон 112 за автобусната катастрофа. Илия Николов работи на обект на 500 метра от мястото на инцидента. Заедно с колегите си укрепва свлачище в близост до пътя. В злополучната вечер той е спал в каравана на обекта.

„Чувам един гръм, но не можах да разбера какво беше. Слязохме с колегата надолу към Кулата и гледаме, че нещо в мантинелата гори.

Гореше обаче леко, после виждаме как постепенно се усилва отзад“, разказва пред бТВ Илия. „Приближихме се и искахме да помогнем, но нямаше как. Вече беше много горещо, не можехме да се приближим до автобуса“, продължава Илия.

„Говореха на някакъв непознат език, не разбрах какви са“, казва Илия.

Веднага след като разбират, че е катастрофирал автобус, неговият колега подава сигнал на 112. Той пък взел прожектор и започнал да сигнализира пи отклонява преминаващите коли. Много шофьори са спирали и също са се впускали да помагат на оцелелите. „След 17-18 минути дойде полицията. Като дойде, ние си тръгнахме нагоре“, разказва Илия. „Като отиваме надолу, виждаме парчета гума, които горяха“, допълва работникът. Според него е миришело на изгоряло, но не е усетил мирис на гориво

Дали мантинелата е била запречила задната врата на автобуса, той не може да си спомни, а и отбелязва, че е било много тъмно и всичко се е случило много бързо.

Работата не разследващите екипи продължава и днес. Ще бъде сформирана група от Регионалното министерство, която ще обследва състоянието на настилката, маркировката и знаците.

Станишев открива участъка – убиец на „Струма“, погребал 46 души

Posted on: ноември 23rd, 2021 by МИГ No Comments

Богдан Милчев: Отдавна алармираме, че предстои „второ Своге“

Posted on: ноември 23rd, 2021 by МИГ No Comments

В рaйoнa нa ceлo Бocнeк имa дaнни зa мнoжecтвo кaтacтрoфи. Тoвa кaзa зa NOVA eкcпeртът пo пътнa бeзoпacнocт Бoгдaн Милчeв. Пo думитe му caмo зa минaлaтa гoдинa e имaлo вeрижнa кaтacтрoфa c aвтoбуc cъc зaгинaли.

„Имaмe инфoрмaция, чe тoзи път нe e aвтoмaгиcтрaлa, a cкoрocтeн път. Прoблeмът нe e caмo тoвa, a дeфицититe в пътнaтa ни cиcтeмa, кoитo вoдят дo грeшки. Трaнcпoртнaтa cиcтeмa у нac нe oтгoвaря нa минимaлнитe изиcквaния зa cигурнocт”, oбяcни тoй. Cпoрeд Милчeв 50 % oт мaркирoвкaтa у нac нe oтгoвaря нa нoрмaтивнитe изиcквaния, кoeтo caмo пo ceбe cи e прeдпocтaвкa вoдaчитe дa ce умoрявaт пo-лecнo и дa дoпуcкaт пoвeчe грeшки.

„Oт гoдини aлaрмирaмe, чe щe ce cтигнe дo пoрeдeн инцидeнт, кaтo тoзи в Cвoгe. Aпeлирaм нeзaбaвнo дa ce cфoрмирaт eкипи и рaбoтни групи c eкcпeрти, зaрaди инцидeнтa нa AМ „Cтрумa”. Ниe caмитe щe гo нaпрaвим, кaтo щe ни трябвa пoнe ceдмицa зa дa имaмe кoнкрeтни дaнни”, дoпълни тoй.

Зa пocлeднитe чeтири гoдини нaд 1000 ca пocтрaдaлитe или зaгинaли чуждeнци в Бългaрия при пътни инцидeнти, кoмeнтирa Милчeв.

Тeхничecкa нeизпрaвнocт би мoглa дa e вeрoятнaтa причинa зa caмoзaпaлвaнe нa aвтoбуca, кaзa oщe eкcпeртът.

„Ферари“ стана на купчина ламарини на АМ „Струма“

Posted on: май 23rd, 2021 by МИГ No Comments

Тежка катастрофа между „Ферари“ и джип е станала в тунела преди отбивката за Кюстендил на АМ „Струма“. Снимки от мястото на катастрофата се появиха във Фейсбук.

Временно движението при км 56 по АМ „Струма“ в посока Благоевград се осъществява само в активна лента, поради катастрофа, съобщи пресцентърът на АПИ.

Трафикът в изпреварващата лента е ограничен и се регулира от екип на „Пътна полиция“.

По първоначална информация, шофьор на джип се е опитал да направи обратен завой и с тази маневра е отнел предимството на „Ферари“. Свидетели на тежкия инцидент коментират в социалната мрежа, че няма пострадали хора.

Необходимо е водачите да се движат с повишено внимание и съобразена скорост.

Гарантирано от ГЕРБ: Срути се скат в новия участък на „Струма“ край Симитли

Posted on: май 1st, 2021 by МИГ No Comments

Срути се скат на новостроящия се  ЛОТ-3.1. на магистрала „Струма“ край Симитли, съобщи БГНЕС. Земна маса и камъни са се свлекли и са запълнили 2-метровата „джоб“-стена под ската, повличайки предпазната мрежа и рогозката под нея.

Срутването е в участъка от рудник „Ораново“ до Сухата река. Отсечката от 2 километра е с поставена настилка, замрежен скат, маркировка и пътни знаци. Мрежите бяха сложени от алпинисти миналата година, а през есента участъкът неофициално бе пуснат в експлоатация за 20-на дни, след което бе затворен – защото при косото включване в главния път Е-79 тежките камиони започнаха да рушат асфалтовото покритие.

Най-лошото е, че и отляво на срутването скатът също е тръгва да се свлича, има разкъсани участъци от мрежата и от поставената под нея лесозащитна рогозка.

В момента от този  лот се строят мостовете от северния вход на най-дългия тунел у нас – „Железница“.  Единият мост е готов – той минава над стария път Струмско-Долно Церово, жп-линията София-Кулата, шосето Е-79 и р. Струма. Вторият мост готов е почти наполовина. Дясната тръба на тунела в посока Благоевград е прокопана, пред финал е и лявата.

Река изрови нов мост на магистрала „Струма“

Posted on: февруари 11th, 2021 by МИГ 1 Comment

Дълбоки улеи се виждат под един от мостовете на магистрала „Струма“ до село Мало Бучино. От АПИ твърдят, че няма опасност за съоръжението.

Минаващата в близост река си е пробила ново корито под моста на магистралата и е изровила улеи, точно до носещите клони. Улеите са широки около 2 метра и дълбоки около 1.7 метра, показа БиТиВи в репортаж.

Екип на държавната компания „Автомагистрали“ е проверил дали има опасност за пътуващите по магистралата. От АПИ увериха, че няма опасност за стабилността на съоръжението и пътуващите могат да са спокойни.

При строителството на магистрала „Люлин“, която от 2018 г. е част от магистрала“Струма“, мостовите съоръжения са изградени с пилотно фундиране. Пилотите са на дълбочина 20 метра и няма опасност от пропадане, посочват от пътната агенция.

От там обясняват, че тъй като трасето на магистралата преминава през райони, които са водосбор от планина Люлин и при обилни валежи водите, които се стичат от склоновете на планината, образуват наноси от кал и тиня и запушват деретата, по които водата трябва да се оттича. Вследствие на това се нарушават насипите под съоръженията.

Предприети са действия и започва запълване на изнесените от водата земни маси с подходящ материал за възстановяване на насипа, твърдят от АПИ.

От пускането й в експлоатация през 2011 г. бившата магистрала „Люлин“ непрекъснато е в ремонт – укрепване на свлачища и ремонт на тунели. До момента АПИ не е представяла справка колко средства е дала за поддържането на 19 километровата отсечка за изминалите 10 години, пише Медиапул.

Фирмите на властта не могат да строят тунели. Това провали магистрала „Струма“

Posted on: януари 17th, 2020 by МИГ 1 Comment

Като очакван развой евродепутатът Радан Кънев (Демократична България/ЕНП) определи новината, че България няма да получи европейско финансиране за участъка на „Струма“ край Кресна.

„Това е много отдавна очакван развой от хората, които познават тази ситуация. Вариантът с трасе в едната посока през планината, в другата – по съществуващия път през дефилето, никога не е одобряван от Европейската комисия. Одобреният проект е проект с тунели и по тази причина аз сигнализирах в края на миналата година за проблема с ЕК и европейското финансиране. Бях нападнат, че съм против АМ „Струма“, че искам да я спра. Ясно е, че няма български гражданин, който да не иска АМ „Струма“ да се състои. Проблемът е с Комисията – как да финансират едно трасе, което не са одобрили“, коментира Кънев в сутрешния блок на bTV.

Според него държавата сама е провалила проекта.

„Ние не сме изпълнили проекта, който сами сме представили на Европейската комисия. Логиката е ясна: тези български компании, с които правителството е свикнало да работи, не могат да строят тунели“, коментира Кънев.

Според евродепутата не може да се твърди, че строителството на тунели е чак толкова скъпо. „Гърция направи почти цяла магистрала от тунели. На Запад от България почти всички планински пътища минават през тунели“, посочи Радан Кънев.

„Българското правителство иска да обслужи конкретни строителни фирми, с които най-вероятно е в бизнес отношения, които не могат да строят тунели, а искат да използват съществуващия път за част от магистрала. А това на всичкото отгоре означава, че хората, които използват този път, да нямат друго трасе – освен магистрално, за собственото си предвиждане, което е незаконно“, посочи той.

Брюксел отряза Борисов за златната магистрала през Кресна

Posted on: ноември 18th, 2019 by МИГ 1 Comment

Европейската комисия откри, че строителството на скъпа магистрала през Кресненското дефиле всъщност е напълно излишно. Данните и прогнозите за трафика, които България е подала в Брюксел като част от документацията за изграждането на аутобана „Струма“, показват, че в този участък от пътя е напълно достатъчно да има обикновено шосе – с по една лента в двете посоки. Това гласи писмо на ЕК, изпратено през октомври до нашето Министерството на транспорта. Писмото бе разпространено в понеделник от евродепутата Радан Кънев.

От документа се разбира още, че София се е опитала да подведе ЕК за броя на тунелите, виадуктите и мостовете, които трябва да бъдат изградени по магистрала „Струма“ в най-трудната й част. Освен това българската страна е подценила вредите от строителството за местните растения и животни, някои от които са изчезващи видове и трябва зорко да бъдат пазени, разкрива кореспонденцията. Говори се и за необяснимо раздуване на разходи. Изграждането на аутобана през дефилето влиза в критична фаза, тъй като заради колосално забавяне проектът най-вероятно няма да бъде завършен в срок и може да се наложи страната ни да върне цялото усвоено еврофинансиране обратно в Брюксел.

В писмото на ЕК се посочва, че България на практика не е обосновала нуждата от изграждане на многолентов скоростен път през Кресненския пролом. Прогнозата на София за този участък, познат и като лот 3.2 от „Струма“, е, че през 2030 г. оттам ще минават едва 12 200 автомобила средно в денонощие. За сравнение в най-натоварения пътен участък в България – магистрала „Тракия“ между София и Пловдив, за денонощие преминават средно по 42 614 моторни превозни средства, а в пиковия 20 юли трафикът е надхвърлил 67 000 МПС-та, показват данните на АПИ за 2018 г. По втората по интензивен трафик отсечка – между София и Ботевград на магистрала „Хемус“, средният поток е 28 230 автомобила на денонощие, при това без тировете, отклонени по обходен маршрут заради ремонтните дейности. Третата по натовареност отсечка е по пътя София – Калотина (бъдещата магистрала „Европа“). Става дума за участъка София – Божурище с 32 877 моторни превозни средства на денонощие средногодишно. Магистрала „Струма“ също попада сред по-натоварените, но само в участъка Перник-Долна Диканя, сочат данните на пътната агенция. А през аутобана, който евентуално ще бъде прокаран през Кресна, дори през далечната 2045 г. трафикът ще е под 15 000 МПС-та за денонощие – ако се вярва на прогнозата на АПИ.

Такъв трафик минава за слаб и изобщо не предполага да се обслужва от магистрала. „Този прогнозен трафик е в рамките на капацитета на стандартно единично пътно платно (т.е. 1 лента във всяка посока), пишат експертите на Еврокомисията. В тази връзка те приканват българските власти да преосмислят направения избор за изграждане на магистрала през Кресна, като изтъкват и друга причина за търсене на алтернатива – екологичните ограничения (проектираното трасе през Кресна на практика нагазва в защитената зона „Натура 2000“).

Една от най-фрапиращите забележки в писмото от Брюксел е, че има разминавания между проекта на магистралата и придружаващата го оценка за въздействие върху околната среда (ОВОС). Например според проекта ще се строят седем тунела, а в ОВОС фигурират само пет. Мостовете в проекта са с два повече от разгледаните в екооценката. Същите „неточности“ са допуснати и при броенето на подлези, надлези, пътни възли и напречни връзки.

Брюксел има критики и за графика на строителството и финансирането му. Вместо да представи прогноза за напредъка по години, София е записала, че до 2023 г. „финансовото изпълнение“ по проекта ще е 41 на сто. ЕК посочва още, че прокарването на високоскоростен път през дефилето ще е с много завои, а това създава риск за увеличаване на катастрофите. Не на последно място са и опасенията за биологичното разнообразие в района. Според Брюксел България подценява бъдещите вреди от строителството и трафика за птици, прилепи, таралежи и др.

Евродепутатът Радан Кънев публикува във Фейсбук писмото на ЕК заради враждебни коментари на премиера Бойко Борисов. Премиерът обвини евродепутата, че пречи на магистралното строителство, като разпространява петиции на „зелените“ срещу „Струма“. Кънев обясни, че наистина е придвижил петиция до Европейския парламент, но тя е на хора от Кресна, които се тревожат за бизнеса си. Отдавна се знае, че местните предприемачи се опасяват, че с прокарването на магистрала трафикът и клиентите ще подминават селата им.

Наши „зелени терористи“ цакат всяко българско семейство поне с 3000 лева

Posted on: ноември 14th, 2019 by МИГ 6 Comments

Евродепутатът Ангел Джамбазки се изказа изключително остро срещу петицията, внесена в Европарламента, за спирането на изграждането на автомагистрала „Струма“ в частта ѝ през Кресненското дефиле.

„Една група изнудвачи, за съжаление с българско гражданство, маскирани като „зелени“ организации, а всъщност са просто едни „зелени“ талибани, „зелени“ изнудвачи, се опитват да попречат на построяването на магистралата през дефилето, защото техният проект беше по-различен“. Това заяви пред „Нова телевизия“ Ангел Джамбазки.

Те работят за чужд интерес. Опитват се да докарат друг проект, свързан с прокопаването на тунел.

Там отново е тяхната швейцарска връзка, там отново са техните грантови интереси. Сега се опитват да прекарат тази петиция през Европейския парламент, която ще попречи България да завърши магистрала „Струма“. Това е против нашия национален интерес.

Сметнато е много просто – ако се случи тяхното искане, това ще означава, че всяко едно българско семейство ще трябва да плати около 2000-3000 лева компенсация за тези разноски. Калкулацията е на база досега изхарчените средства, и на тези, които трябва да бъдат вложени до изграждането на магистралата.

Ако бъде спряно европейското финансиране, ние трябва да върнем това, което досега е изградено, и после да доплатим остатъка, който трябва да бъде вложен в изграждането ѝ, посочи Ангел Джамбазки.

„Долу-горе става дума, аз не съм строител, но това, което получавам като информация, всяко българско семейство ще трябва да задели около 3000 лева за тази операция“, каза той в ефира на предаването „Плюс Минус“ по Нова телевизия.

„За съжаление, има и български колеги, които им адвокатстват. Ще се гласува другата седмица. Ще има и нашенци, които ще гласуват против националния интерес. Тогава вие ще имате и поименно българските представители, които ще гласуват „за“ и „против“.

Вие сами преценете трябва ли да има връзка между София и Солун. Трябва ли да има връзка между София и Видин, Солун и Лом, защото това е най-бързият път за китайското карго от Солун, до Лом, до Видин и оттам по реката до всички европейски държави.

Това би натоварило нашата инфраструктура, това би създало работни места, това би спасило човешки животи в дефилето.

Тези, които се борят за здравето на жълтоперия дръндарец и не знам си какъв дрънгоч, всъщност са същите, които работят срещу нашия интерес – това са „зелените“ терористи, „зелените“ рекетьори, „зелените“ изнудвачи.

Те пречат да се направи Банско, да се направи Витоша. Те работят за чужди интереси – дали ще са германски, дали ще са швейцарски, дали ще са гръцки…“, заяви Джамбазки.

Магистрала „Струма“ бе затворена заради горящи боклуци, складирани под мост

Posted on: август 14th, 2019 by МИГ No Comments

Пожар, избухнал в купища полиетиленови боклуци, складирани под мост на магистрала “Струма“, предизвика затваряне на главния път към Югозападна България. Огънят е избухнал в сряда към 17.20 часа в склад на предприятието за вторични суровини “Феникс Дупница“. Пожарът е обхванал бързо основите на моста на магистралата. Поради това пътят остава затворен за повече от 10 часа.

Екипи на Областното пътно управление проверяват какво е състоянието на основите на моста и дали има компрометирани елементи. Има съмнения за състоянието на три от колоните.

Пред БНР собственикът на фирмата за вторични суровини Кольо Илиев признава, че не е било редно полиетиленовите отпадъци и опаковки от лекарства да бъдат съхранявани под моста на магистралата. “Полиетиленовият отпадък трябваше да отидe за изгаряне в ТЕЦ “Бобовдол“, казва Илиев.

Все още няма информация за степента на обгазяване на района и на самия град Дупница, но кметът издаде заповед за бедствено положение за част от населените места в близост до пожара под моста на “Струма“.

Общественото радио съобщава, че фирмата има няколко големи бази за изкупуване, предварително третиране и преработка на хартия, пластмаса, черни и цветни метали. Дружеството е санкционирано три пъти през последните пет години, а наложените глоби са за почти 20 000 лева.

Едната глоба е за неправилно и неразрешено складиране на тютюнев прах, който е изсипван на сметището на Дупница, когато Кольо Илиев е бил и оператор на депото. Друга глоба е за запалване на същото сметище през 2014 година, когато магистралата още не е минавала оттам.

Екологът Тома Белев насточи отговорността за случилото се към Министерството на оконлната среда и водите (МОСВ).

“Сега ако кажа, че МОСВ е виновно за затварянето на магистрала “Струма“, ще кажете, че си измислям, но сами се убедете. Собственикът на склада за отпадъци, който се запали под виадукта, заяви, че тоновете пластмаса били само временно там, защото ТЕЦ “Бобов дол“ спрял да ги приема. А кой разреши без ОВОС (екооценка) ТЕЦ “Бобов дол“ да гори отпадъци? Ако беше проведена процедура по ОВОС, не мисля, че щяхте да видите тонове пластмасови отпадъци под магистрала “Струма“, нито вагони с италиански отпадъци край Дупница“, написа Белев във Фейсбук.

В сряда гори и огромен пожар край санданското село Левуново, където са се подпалили слънчеви панели. Засегнати са насаждения с лозови масиви и сухи треви. Екипи на пожарните служби от общините Петрич и Сандански са на място. Огънят също е близо до автомагистрала „Струма“.

ГБС, „Джи Пи Груп“ и „Трейс“ на опашката за „Струма“

Posted on: февруари 16th, 2019 by МИГ No Comments

Десет оферти получи агенция „Пътна инфраструктура“ за строителството на 13 км участък от магистрала „Струма“ през Кресненското дефиле. Както можеше да се очаква, сред кандидатите са големите строителните компании „ГБС Инфраструктурно строителство“, „Джи Пи Груп“ и „Трейс“. По вече утвърдена традиция те ще се конкурират с фирми от чужбина.

Дъщерното дружество на „Глаболгарстрой“ се състезава в търга самостоятелно. Всички останали претенденти са в консорциуми:

    • ДЗЗД „ДУЙГУ – ВИА ПЛАН СТРУМА 2018“, с участници: „ДУЙГУ МЮХЕНДИСЛИК ИНШААТ ТУРИЗМ ДЪШ ТИДЖАРЕТ ВЕ САНАЙИ ЛИМИТЕД ШИРКЕТИ“ ООД и „ВИА-ПЛАН“ ЕООД;
    • „ЕВРО-ЕКСПЕРТ-СТРОЙ“ ДЗЗД, в което са: „ХИДРОСТРОЙ“ АД, „ИНФРА ЕКСПЕРТ“ АД И „ЕВРО АЛИАНС ТУНЕЛИ“ ЕАД;
    • „ГБС-Инфраструктурно строителство“ АД;
    • ДЗЗД „ЮЖЕН КОРИДОР 3.2.1“, с участници: „Доуш Иншаат Ве Тиджарет“ АД, „Автомагистрали Хемус“ АД и „Трансконсулт-22“ ООД;
    • ДЗЗД „ЕВРОПЕЙСКИ ПЪТИЩА 3.2.1“, с участници: „ДЖИ ПИ ГРУП“ АД и „ЛОГИСТИКА 21“ ЕООД;
    • Обединение „ГЕОПЪТ СТРУМА 3.2.1“, в което са: „Геострой“ АД, „Пътстрой-92“ АД, „Биас-М“ ЕООД и „Илия Бурда“ ЕООД;
    • Консорциум „ИНТЕРБГ“, с участници: „ПСТ Груп“ ЕАД, Частно акционерно дружество „СТРОИТЕЛНА АСОЦИАЦИЯ ИНТЕРБУДМОНТАЖ“, „БГ ЛЕНД КЪНСТРАКШЪН“ АД и „КОПЕКС И КО.“ ЕООД;
    • „ТТБГ 3.2.1.“ ДЗЗД, в което са: „Тодини Конструкциони Дженерале С.П.А.“ и „Тодини България“ ООД;
    • ОБЕДИНЕНИЕ „АМ СТРУМА ЮГОЗАПАД“, с участници: „ТРЕЙС ГРУП ХОЛД“ АД и „АЛВЕ КОНСУЛТ“ ЕООД;
    • ДЗЗД „АПП ЛОТ 3.2.1“, в което са: „ГРОМА ХОЛД“ ЕООД, „ЕВРОПЕЙСКИ ПЪТИЩА“ АД, „ВОДНО СТРОИТЕЛСТВО – БЛАГОЕВГРАД“ АД, „ПЪТПРОЕКТ“ ЕООД и „ВАХОСТАВ-СК“ а.с.

Индикативната стойност на поръчката е почти 445 млн. лв. без ДДС.  Става въпрос за 13 километров участък между Кресна и Крупник – платното в посока Кулата – София, което ще преминава източно от Кресненското дефиле по ново трасе. Цялата близо 24-километрова отсечка от Кресна до Крупник е разделена на два лота – 3.2.1 и 3.2.2, за да може на обекта да се работи едновременно и проектът да завърши до 2023 г. Оферти за втория лот ще се събират до 18 февруари.

Достъпът до трасето ще бъде осигурен чрез 3 пътни възли:

Пътен възел „Полето“, който ще осигурява достъп от посока Кулата до селата Брежани и Полето, както и включване в автомагистралата в посока София.

Пътен възел „Мечкул“, който ще осигурява достъп от посока Кулата до селата Мечкул и Брежани, както и включване в автомагистралата в посока София.

Пътен възел „Стара Кресна“, който ще осигурява достъп от посока Кулата до селата Стара Кресна, Ощава, както и включване в автомагистралата в посока София.

Срокът за изпълнение на всяка от обществените поръчки е 1556 дни.

”Пътпроект – 2000” е тайният строител на отсечка от магистрала ”Струма”

Posted on: февруари 12th, 2019 by МИГ No Comments
Фирмата, реализирала идейния проект за строителството на отсечка от магистрала ”Струма”, е правила временни пътища и сондажи миналото лято в Кресненското дефиле. Това каза пред bTV управителят на ”Пътпроект – 2000” инж. Любен Симеонов.

По думите му такива са правени не само миналата, а и през 2017 г. Идейният проект е възложен от Агенция „Пътна инфраструктура“ и на практика предхожда изготвянето на техническия проект и строителството.

„Заедно с изготвянето на идейния проект, който започна през 2016 г., ние трябваше да направим подробно инженeрно геоложко проучване на трасето и масива, през който минава набелязаното развитие на автомагистралата. Миналото лято сме направили около 20 сондажа с дължина около 400 метра, а през 2016 г. сме изработили 1700 метра линейни сондажи“, каза инж. Симеонов.

„Не сме прекарвали пътища, ние възстановихме стари пътища, силно ерозирали в следствие на атмосферните условия“, подчерта той.

За да достигнем до набелязано място да сондираме, сме направили допълнително площадки и пътища. Не може да са 7000 метра, не зная колко са, трябва да се обърна към инженер-геолога“, отбеляза управителят на фирмата.

По думите му може да има направени нови пътища, но не са всички нови.

Пълен абсурд! Работят по новото трасе на магистрала „Струма“ преди да е избран изпълнител

Posted on: февруари 12th, 2019 by МИГ No Comments

Тежки машини вече разчистват трасето по новия участък на АМ „Струма“ в Кресненското дефиле. Подготвителните дейности обаче се извършват преди държавата да е избрала фирма-изпълнител за най-тежката част от трасето на магистралата. Разследване на БиТиВи показва, че вече повече от година се работи по рачистване на терена, а тежките машини копаят с изненадваща точност именно върху предвидения за новата магистрала маршрут.

Първи за съмнителните строителни работи алармират от неправителствената организация „Антикорупционен фонд“. Техни експерти получават и проверяват сигнал, придружен със снимки, на които се вижда как работят тежки машини. Прави се вертикален сондаж. Въпреки че на терен не би трябвало да се случва нищо, хората, които живеят и работят около бъдещото трасе на магистралата, следят движението на строителна техника, която още миналото лято, преди да е обявена обществената поръчка, проправя временни пътища в планината. Което означава, че може би някой знае предварително, че ще спечели конкурса.

Според правния екип на „Антикорупционен фонд“ неправомерното събиране на допълнителна информация би дало сериозно предимство на  участник в процедурата, разполагащ с нея. Това би нарушило принципа на прозрачност и равнопоставеност на участниците в обществената поръчка и основни принципи при разходването на публични средства, последователно проведени в европейското и националното законодателство в областта на обществените поръчки.

Индикативната стойност на обществената поръчката на участъка „Крупник-Кресна“ от лот 3.2.2. и участъка „Обходен път на гр. Кресна“ от Лот 3.3 надвишава 430 млн. лева без ДДС. С оглед на значителните публични средства, които предстои да бъдат вложени в проекта, и с цел да се разсеят съмнения за корупционни практики, АКФ призовава компетентните органи да разследват случая и да обявят публично кои са фирмите, извършили неправомерните проучвания.

За да са сигурни, че временните пътища и сондажите са свързани със строителството на магистралата, от „Антикорупционния фонд” поръчали анализ на спътникови изображения, който да покаже кога точно са правени и как се отнасят спрямо трасето на магистралата.

В проучвания участък са открити 8 промени. Всяка от тях плътно съвпада с бъдещото трасе на „Струма” в посока от „Кулата” към София. Анализът на сателитните изображения показва още, че те са правени преди да е обявена обществената поръчка и са на държавна територия, стопанисвана от Горското стопанство в Кресна.

На 30 август миналата година АПИ обяви обществена поръчка за изготвяне на технически проект и строителството на платното в посока от „Кулата” към София. То ще преминава източно от Кресненското дефиле по ново трасе. Дължината на отсечката е почти 24 км, а стойността на поръчката е 430 млн. лв.

От АПИ отгаварят с писмо на запитване на БиТиВи и твърдят, че не знаят за подобни подготвителни дейности по бъдещото трасе. От пътната агенция уточняват, че не са възлагали изпълнението на никакви дейности, свързани с бъдещото трасе – извършването на сондажи, прокарването на временни пътища или каквито и да било други дейности. Така горските служители остават единствените, които трябва да знаят какво се е случвало миналото лято. Горските служители не знаят кои са фирмите, които разкопават и правят сондажи. Знаят ги обаче хората, които работят в района – някой казват „Геострой”, а други – „Главболгарстрой”, разказва БиТиВи.

Кметът на Кресна Николай Георгиев потвърди, че и негови служители са виждали строителна техника по бъдещото трасе на магистралата, но територията не била общинска и не проверили кой работи там. В общината не са постъпвали никакви документи за извършваните дейности.

В ранния следобед стана ясно, че вече е назначена проверка в района на „Държавното горско стопанство Кресна“. Инспекцията ще бъде извършена съвместно с представители на Югозападното държавно предприятие и представители на Регионална дирекция на горите – Благоевград. Резултатите трябва да станат ясни във вторник. Теренът е държавен горски фонд и затова проверката е от ЮЗДП.

Становище на Агенция „Пътна инфраструктура“:

Агенция „Пътна инфраструктура“ не е възлагала изпълнението на никакви дейности по трасето на лот 3.2 от АМ „Струма“ – между Крупник и Кресна, свързани с извършването на сондажи, прокарването на временни пътища или на каквото и да било друго. АПИ е категорично против свързването й с дейности, които не са възлагани и изпълнявани от нея. Още повече, че чрез тях се правят внушения, че стартираните през миналата година две тръжни процедури за двата участъка на лот 3.2 за избор на изпълнители са опорочени. Към момента няма избрани изпълнители и сключени договори, въз основа на които да бъдат извършвани строителни дейности по бъдещото трасе на магистрала „Струма“ през Кресненското дефиле.

С официална позиция по случая излязоха от „Главболгарстрой“:

Главболгарстрой не е извършвал през 2018 г. каквито и да е строителни или подготвителни работи, в това число не сме извършвали дейности по изграждане на временни пътища или сондажи, във въпросния участък. Важно е да се подчертае, че Главболгарстрой не разполага със сондажна техника и не е възлагало извършване на подготвителни или сондажни дейности на други лица в обхвата на бъдещото магистрално трасе във въпросния участък.

За по-голяма яснота, бихме искали да обърнем внимание, че, съгласно Заданието за изработване на технически проект за обект: АМ „Струма“ лот 3.2.1. и лот 3.2.2. (съставляващо Приложение №3 към Документацията за възлагане на обществена поръчка за избор на Изпълнител, която е публично достъпна на интернет сайта на възложителя АПИ), избраният изпълнител на обществената поръчка следва да изработи технически проект въз основа на класирания на първо място (с Решение № 36/15.05.2017г. на АПИ) разширен идеен проект с парцеларен план за АМ „Струма“ Лот 3.2, участък Крупник – Кресна, съобразявайки предвижданията на ПУП – ПП (Подробен устройствен план – Парцеларен план), изработен въз основа на възлагателно писмо на АПИ изх. № ВЗП-2/18.04.2018г. В тази връзка, за пълното изясняване на обстоятелствата и времето, когато са извършвани предпроектни проучвания по трасето, следва да се търси автора на разширения идеен проект – „Пътпроект – 2000“ ООД“, съобщават от Главболгарстрой.
Компанията заявява, че не е изпълнявала каквито и да е строителни или подготвителни дейности, касаещи бъдещото проектиране и строителство на АМ „Струма“ лот 3.2.

20 коли се удариха на „Струма“, един загина

Posted on: февруари 5th, 2019 by МИГ No Comments

Младо момче е загинало, а десетки са ранени в тежката верижна катастрофа с 25 автомобила на магистрала “Струма” между Сандански и село Дамяница, където видимостта е намалена заради гъста мъгла. Сигналът е подаден малко след 8 ч., съобщиха от МВР.

Спешни медици и полицаи са на място. Правят се опити да бъат извадени хора от смачканите коли. Според първоначална информация човек се е опитвал да спре движението, но е бил блъснат от автомобил.

Към мястото на инцидента се присъединяват линейки и пожарни от цялата област, от Дупница и Кюстендил.