Posts Tagged ‘мррб’

Ето как строителството на магистрала „Хемус“ поскъпна с нови 55 млн. лв.

Posted on: януари 19th, 2025 by МИГ No Comments

Цената за строителството на автомагистрала „Хемус“ скочи с над 55 милиона лева. Това се отнася само за първите 3 участъка от новото трасе на магистралата.

Поскъпване с още десетки милиони ще има и за другите 6 отсечки. Става дума за скандално известната поръчка за строежа на „Хемус“, възложена още преди 6 години за общо над 2 милиарда лева. Сега забавянето на старта ѝ, може да ни струва двойно на договорените държавни пари, прогнозират от служебното министерство на регионалното развитие и благоустройство.

Да поръчаш магистрала за над два милиарда лева на фирма без конкурс. Това в България е законно. Нарича се инхаус поръчка. С нея държавата не се бави да организира състезание между фирми за най-добра оферта.

Не губи време да избира и не рискува протакане, ако някой обжалва решението за победител. Държавата просто възлага строителството на своя, държавна фирма, която контролира. Бързина и силен контрол – това е смисълът според някои пътни строители. Как обаче работят у нас инхаус поръчките?

Екип на bTV отиде на бъдещия Лот 4 от автомагистрала „Хемус“ – един от 9-те  участъка от Ябланица до Шумен, чието изграждане държавата възложи с два инхаус договора от 2018 и 2019 г.

Близо 6 години по-късно, днес –  януари 2025 г. се оказва рано да говорим за бързина и контрол. По лотовете първи, втори и трети строителството е почнало, но нито един от договорените 9 участъка на „Хемус“ не е приет като готов.

Поръчката е за над 2 милиарда и 700 милиона лева държавни пари. АПИ я възложи на „Автомагистрали“ ЕАД, а оттам се договориха с частни фирми за наем на техника и доставка на материали, като им платиха стотици милиони в аванс.

Само за лотовете от първи до трети платените през 2019-та аванси са над 270 милиона лева. До 2020 г. са платени аванси и за другите 6 отсечки – над 550 милиона лева. Работата по тези 6 лота не е започнала и до днес. А държавата не се наема да каже кога ще почне строителството тук.

„За участъци от 4 до 9 строително-монтажните работи не са започнали. След стартирането им, сроковете за строителство по договор, са както следва: За участъци 4,5,7 и 8 – 36 месеца. За участък 6 – 42, а за участък 9 – 30 месеца“, посочват от МРРБ.

През 2022  фирми поискаха вдигане на цените по договорите за изграждане на пътища. Мотивът беше инфлацията. През март 2024 г. държавата одобри поскъпване и за „Хемус“.

Едва тогава започна работата по първите 3 участъка, като лот 1 трябва да е готов до юни тази година. Сега обаче трите отсечки ще ни струват с повече от 55 милиона лв. по- скъпо от договореното, съобщиха за bTV от регионалното министерство.

Поскъпването засяга и незапочнатите 6 лота – поне с по 10 милиона за всеки, казва Николай Едрев, бивш служител на „Автомагистрали“ ЕАД. Той е човекът, който през 2020 г. подаде първия сигнал за нередности в поръчката за ”Хемус”.

“За участъци от 4 до 9 аз не виждам по каква причина трябва да получат индексации строителите, които не са преместили едно камъче на магистралата или не са забили един пирон. В продължение на 5 години ползват обществен ресурс – безлихвен кредит, който те и към момента продължават да държат в себе си, без реално да бъде извършена никаква работа. Фирмите са имали достатъчно време да си набавят материалите и техниката, необходими за строителството. И то на старите цени. На цените към момента на получаване на авансa”, коментира Николай Едрев, бивш служител на „Автомагистрали“ ЕАД.

Николай Едрев е икономист. Бивш военен в специални части към армията ни. Постъпва в държавната „Автомагистрали“ през 2021. Сменя четири длъжности, включително и член на съвета на директорите. Бил е и уволняван, но върнат на работа. Напуска през май миналата година, заради съкращение на звеното, което оглавява – служба по сигнали за нередности. Подал е първия си сигнал за „Хемус“ като гражданин, година преди да постъпи в държавната фирма.

„През 2020 година подадох сигнал до ВКП, със съмнение за нецелесъобразно изразходване на средства от републиканския бюджет. Междувременно беше поискано от Народното събрание да бъде изготвен одит от Сметната палата на дружеството „Автомагистрали“ във връзка с тези договори. Докладът на Сметната палата беше издаден на 3 юни 2021 година. Прокуратурата на Република България незабавно се самосезирал по този доклад – за безстопанственост“, посочва Николай Едрев.

Тогавашният председател на Сметната палата обяви, че при приемането на скъпата поръчка изпълнителят „Автомагистрали“ е декларирал неверен факт – че има капацитет да строи „Хемус“.

„Установено беше, че към датата на сключването на договора, а в последствие и при изпълнението на тези договори „Автомагистрали“ ЕАД не е разполагало с необходимите ресурси като персонал и като техника“, казва Цветан Цветков.

Започва първото разследване по случая „Хемус“  – за евентуална безстопанственост на длъжностни лица. Водено от Софийската градска прокуратура и националната следствена служба, то стои в начален етап срещу неизвестен извършител няколко години.

През 2023-та Едрев е попитал инспектората на Висшия съдебен съвет защо разследването се бави. От там са му отговорили, че то е мащабно и фактически сложно.

По него са приобщени голям брой документи, разгледани са и данни за незаконно строителство на пътни съоръжения по трасето.

Според Едрев разследващите трябва да проверят и дали „Автомагистрали“ ЕАД не е само фиктивен изпълнител на поръчката за милиарди. И дали там не строят фирмите с авансите? В това през 2021-ва се усъмниха и тогавашните управляващи у нас.

„Формално „Автомагистрали“ няма подизпълнители. Това са договори за доставка и наем. Тези договори са прикрити договори за СМР. „Автомагистрали“ няма капацитет. През 2019 са закупени около 20 самосвала. Както и няколко багера и челни товарачи, но всичко това е нищожна техника относно изискванията. И в момента продължава да е така”, посочва Николай Едрев.

По случая „Хемус“ тече и още едно прокурорско разследване – известно като „Хемусгейт“ или „парите в чували“. То също е по сигнал на Николай Едрев.

„За лот 5, да. Говорим точно за лот 5 – че част от средствата са отклонени в неизвестна посока. Основният проблем е къде са парите от аванса“, посочва той.

Става дума за 83 милиона лева аванс, платен от „Автомагистрали“ ЕАД на една от наетите фирми за наем на техника и доставки – „Водно Строителство – Благоевград“. Според разследващите, „Водно Строителство“ е превела 53 милиона от тях към друга фирма, която пък ги прехвърлила по сметките на 4 кухи фирми, регистрирани на малоимотни граждани.

Те според МВР изтеглили сумите и ги дали на ръка на футболния съдия Борислав Колев – Боби. Пред bTV свидетел по делото вече призна публично, че една от четирите кухи фирми, „Виндор Монтана“, е на жена му.

„Боби ми предложи да ми прехвърлят фирмата и да работим в Мездра – Ботевградска магистрала. Жена ми да стане управител на тази фирма. Подписахме пълномощно на един човек, който не го познаваме. От ГДБОП научавам, че става въпрос за много пари, които са минали през фирмата, а фирмата е на жена ми на името, която въобще не знае за какво става въпрос“, коментира Камен Иванов.

Разследването е за пране на пари. Проверяваше се и дали част от авансите за „Хемус“ са отишли за покупката на хотел във Велинград. Привлечени бяха 9 обвиняеми – футболният съдия, шефовете на „Водно Строителство – Благоевград“, „Грома Холд“ и „Европейски пътища“, както и на така наречената буферна фирма  в схемата.

След запитване на bTV на какъв етап е разследването сега, от прокуратурата запазиха мълчание. Попитахме и обвинените бизнесмени. От „Водно Строителство- Благоевград“, с настоящо име „Етерна Канстракшън“ и Европейски пътища, излязоха с позиция.

„Остава непроменен фактът, че авансовите средства по договорите са финансово обезпечени и гарантирани. Отново декларираме пълната си готовност да работим и да изпълняваме ангажиментите си по тях“, коментират от „Етерна Канстракшън“.

Директното договаряне на обществена поръчка е европейска практика, а така се впряга, цитирам „целия потенциал на сектора и се гарантира навременно и успешно изпълнение“, пишат на свой ред от „Европейски пътища“.

„В последните години многократно сме заявявали пред bTV и сега отново потвърждаваме, че авансовите средства по гореупоменатите договори към момента на получаването и до ден днешен са обезпечени и гарантирани“, посочват от „Европейски пътища“.

Милиардната инхаус поръчка за строителството на „Хемус“ и милионите левове аванси са дадени по време на третото правителство на ГЕРБ. Докладът за нередности на Сметната палата и стартът на разследванията „Хемусгейт“ са от времето на служебното правителство на Стефан Янев с вътрешен министър Бойко Рашков.

Одобреното поскъпване на поръчката за „Хемус“ става през 2024-та, с решение на министър Андрей Цеков от правителството на Николай Денков. Сега в отговор на наша покана за интервю, от служебното Министерство на регионалното развитие  и „Автомагистрали“ отговориха, че не виждат нередности по случая „Хемус“.

Въпреки докладите на Сметната палата и последвалите го финансови инспекции от там твърдят, че подчинената им „Автомагистрали“ има свой капацитет да строи „Хемус“ и вече го прави. На фона на висящите прокурорски разследвания, от ведомството пишат, че поръчката е законна и, че „Автомагитрали“ е превела аванси на фирмите, след като ги е избрала с вътрешен конкурс.

„Авансът е нормална търговска практика, която цели да обезпечи нормалното и непрекъсваемо изпълнение на строителните дейности като дава възможност на изпълнителя да осигури част от необходимите стоки, услуги, материали, техника… Предоставянето на аванс не е обвързано със старта на строителните дейности“, посочват от МРРБ.

За закъснелия с 5 години старт по първите 3 отсечки на скоростния път министерството обвини администрацията си. За липсата на работа по другите 6 лота – също.

„Забавянето във физическото изпълнение на обектите и последвалото им чувствително оскъпяване е поради бездействието на отговорните звена в МРРБ, които не са придвижили своевременно нужната документация.“… „С оглед на предстоящото изпълнение и на останалите участъци, вероятно ще е налице необходимост от последваща индексация по оставащите за изпълнение дейности. Което би могло като краен резултат да доведе до двойно оскъпяване на целия обект в сравнение със стойността, предвидена при сключването на договорите“, посочват още от МРРБ.

Цялата писмена позиция на досегашното служебно министерство на регионалното развитие и благоустройството по въпроси на bTV относно случая “Хемус” – вижте по-долу.

Кога ще е готова „Хемус“ и колко още от джоба ни ще погълне? Въпросите остават отворени.

ПОЗИЦИЯ НА „ЕТЕРНА КАНСТРАКШЪН“:

ПОЗИЦИЯ НА „ЕТЕРНА КАНСТРАКШЪН“ by Джейн Димитрова on Scribd

ПОЗИЦИЯ НА „ЕВРОПЕЙСКИ ПЪТИЩА“:

Позиция на „Европейски пътища“ by Джейн Димитрова on Scribd

ПИСМЕНА ПОЗИЦИЯ НА ДОСЕГАШНОТО СЛУЖЕБНО МИНИСТЕРСТВО НА РЕГИОНАЛНОТО РАЗВИТИЕ И БЛАГОУСТРОЙСТВОТО ПО ВЪПРОСИ НА BTV:

ПОЗИЦИЯ НА МРРБ: by Джейн Димитрова on Scribd

 

„Уволнени“ по театралната афера са трудоустроени в строителното министрество

Posted on: ноември 12th, 2024 by МИГ No Comments

Двете служителки от дирекция „Бюджет и финансово-счетоводни дейности“ в Министерство на културата, за които се твърди, че са одобрявали финансирането по схемата с фиктивни назначения в театрите на Смолян и Разград, всъщност не са отстранени от длъжност, както каза преди две седмици Найден Тодоров. Министърът бе заявил още, че срещу тях се води дисциплинарно производство във връзка с източването на значителни суми от бюджета чрез т. нар. театрална афера. Това се казва в съобщение на Института за пътна безопасност.

Оказва се обаче, че Диана Арнаудова – директор на финансовата дирекция, и нейната подчинена Албена Лалева са подали молби и са напуснали културното ведомство по свое желание. За това информира писмо от Института за пътна безопасност, разпространено до медиите, президента Румен Радев и премиера Димитър Главчев. „Така се прави, когато искаш да избегнеш дисциплинарните производства за установените злоупотреби и последващите дисциплинарни уволнения“, твърдят от ИПБ и допълват:

„Двете специалистки, уличени във финансови нарушения, незабавно са устроени именно в АПИ, като за потрес на ИПБ Диана Арнаудова е назначена в дирекция „Пътна безопасност и планиране на дейностите по РПМ“, а Албена Лалева е позиционирана във финансовата дирекция на МРРБ. С други думи, след като „оправиха“ финансово културното развитие, сега ще се заемат с регионалното ни развитие и особено с пътната безопасност!“

От ИПБ са направили своя проверка как двете експертки толкова бързо са били приютени в АПИ/МРРБ. Те пишат, че към 2021 г. Диана Арнаудова е оглавявала дирекция „Финансово-счетоводни дейности“ в МРРБ. С идването на служебния кабинет на Стефан Янев „новото ръководство на министерството е принудено да уволни Арнаудова, както и директора на правната дирекция Веселина Терзийска, след като в продължение на повече от три месеца работа с тях установява нелоялно и некоректно отношение в дейността им. Според служители в министерството, двете директорки Арнаудова и Терзийска са били в близки отношения“.

Веселина Терзийска бе назначена за зам.-министър от акад. Николай Денков, но е от квотата на ГЕРБ и беше главен секретар на МРРБ по време на третото правителство на Бойко Борисов. Тя зае поста през 2017 г. при тогавашния регионален министър Николай Нанков, припомня сайтът Медиапул.

В отговор Министерството на регионалното развитие публикува позиция, според която „МРРБ категорично възразява срещу опитите за дискредитиране на представители на ръководството на министерството и на АПИ“.

„В цитираното писмо е пълно с неверни и манипулативни внушения, свързани с информация за назначения на служители в администрацията. Още по-несъстоятелни са тези твърдения, когато са насочени към заместник-министър на МРРБ. Заместник-министър Веселина Терзийска няма как и не може да назначава който и да било нито в АПИ, нито в МРРБ, тъй като тя няма такива правомощия. Г-жа Терзийска ще предприеме необходимите действия, за да защити доброто си име“, се казва в отговора на регионалното ведомство, ръководено от министър Виолета Коритарова.

От МРРБ все пак потвърждават, че Арнаудова и Лалева са част от екипа им. Достатъчно е било те да пуснат молби за прекратяване на временното им преместване по силата на т.нар. тристранно споразумение за пренасочване в друга администрация за срок до 4 години. За разлика от Лалева обаче, която се връща на предишния си стол в МРРБ, Арнаудова не оглавява отново дирекция „Финансово-стопански дейности“, а е назначена в „Пътна безопасност и планиране на дейностите по републиканската пътна мрежа“ на АПИ. От регионалното министерство уверяват, че има „напълно валидно правно основание и наличие на всички законови предпоставки“ за това.

Междувременно от Министерството на културата поясняват, че след напускането на Арнаудова и Лалева вътрешните дисциплинарни производства са прекратени, но „това не означава, че са освободени от отговорност, защото тече разследване от прокуратурата“.

Държавното обвинение досега не е съобщило за повдигнати обвинения по театралната афера срещу служители на ведомството. Такива има срещу директорите на разградския и смолянския театър – Левон Манукян и Румен Бечев, каскадьора Атанас Георгиев и IT специалиста Петко Писков. Всички те бяха задържани и пуснати под гаранция.

Институциите вече няма да изискват хартиени скици на имоти

Posted on: октомври 23rd, 2024 by МИГ No Comments

Държавата най-после се зае да електронизира услугите на службите по геодезия и картография и да премахне издаването и разнасянето на хартиени документи между различните институции.

С промени в Закона за кадастъра и имотния регистър гражданите и бизнесът спират да са „куриери“ на документи като например хартиени скици на имоти между институциите, обявиха от Министерството на регионалното развитие и благоустройството. Ведомството пусна за обществено обсъждане законовите промени, с които се намалява административната тежест за всички, ползващи кадастрални услуги – граждани, бизнес и различните институции.

Услугите на Агенцията по геодезия и картография стават електронни, като различните администрации и съдилища ще може да получават необходимите документи служебно и безвъзмездно. Така на граждани, фирми и други организации ще бъде спестено време и финансови средства за издаването на документи, а също и за транспортни разходи, защото няма да се налага да пътуват до областния център, в който се намират гишетата на службите по геодезия, картография и кадастър.

Изцяло се променя моделът на предоставяне на административни услуги, като водещ става електронният документ, посочват от МРРБ. Например различните администрации, съдебните органи, лицата с публични функции и организациите, предоставящи обществени услуги, вече няма да изискват от гражданите и бизнеса скици на имотите и други хартиени документи. Те ще бъдат предоставяни от АГКК по електронен път.

Друга част от промените в закона предвиждат централизирано разпределение на услугите чрез модернизирана информационна система, като се следи за равномерно натоварване на служителите на АГКК в цялата страна. Поддържането на кадастралните карти и регистри в актуално състояние ще се извърша електронно, без значение къде се намира имота. Така например служител в Смолян ще може да обработва заявка на потребител от Видин.  Това ще съкрати вписването на необходимите изменения за имотите.

Заради дигитализацията на кадастралните услуги се предвижда закриване на изнесените работни места на кадастъра за административно обслужване в различни районни и съдебни администрации. Така ще се оптимизира недостатъчния състав на кадастралните служби и ще се пестят бюджетни средства. Предлага се още да отпадне изискването за членство в Камарата на инженерите по геодезия по постоянен адрес.

С въвеждане на новите функционалности в информационната система, идентификаторът, който се дава при възникване на нов имот, ще се предоставя централизирано от информационната система на кадастъра, а не от съответната служба.

Премахва се нормативното изискване кадастралната карта и кадастралните регистри да се изчертават на полиестерна недеформируема материя – те ще се създават, поддържат и съхраняват само в цифров вид.

Общините ще бъдат задължени да осигуряват на експлоатационните дружества безвъзмезден достъп до специализираните карти и регистри за устройствено планиране, когато данните от тях са им необходими във връзка с инвестиционно проектиране. Съществено ще бъде съкратено и времето за провеждане процедурите по отстраняване на явни фактически грешки, които много често фатално забавят изпълнението на инфраструктурни обекти. Въвежда се възможност за отстраняване на несъответствията в границите на поземлените имоти в неурбанизирана територия, по искане на заинтересовано лице. Предложено е и изменение, с което всички строежи и зони на ограничение трябва да бъдат нанесени в специализираните карти и регистри преди въвеждането им в експлоатация.

Промените в законопроекта за кадастъра изпълняват националните приоритети за въвеждане на електронно управление, посочват от МРРБ. Общественото им обсъждане продължава до 21 ноември.

Тази чиновничка в МРРБ додрапа до зам.-министерския пост

Posted on: юли 20th, 2023 by МИГ No Comments

Една от най-дългогодишните служителка на Министерството на регионалното развитие и благоустройство Веселина Терзийска е назначена на длъжността заместник-министър, съобщиха от МС.

Тя е заемала различни длъжности, включително главен секретар и директор на правната дирекция. По образование е юрист, притежава образователно-квалификационна степен „магистър“ по специалността „Право“ от Софийския университет „Св. Климент Охридски“.

ПП-ДБ и ГЕРБ-СДС продължават, макар и доста бавно да подменят втория ешалон на властта. Правят се назначения на зам.-министри, очакват се и да започнат тези на областните управители.

Гарантирано от ГЕРБ! Магистрала „Хемус“ – вместо 28 сантиметра асфалт – 18

Posted on: февруари 19th, 2023 by МИГ No Comments

Съвместна проверка на МВР и Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) на автомагистрала „Хемус“ през декември е показала, че в участъка от София до Яна има вложен по-малко асфалт от необходимото и шлака в земната основа. При изискване за 28 см асфалт, взетите проби са показали наличие между 18 и 21 см, а шлаката в земната основа е в голямо количество.

Това съобщи служебният министър на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков по Нова телевизия, цитиран от пресцентъра на МРРБ.

Министърът изнесе данни, че в тази част на магистралата строежът е започнал 2011 година, през 2013 година е пуснато движението, но разрешението за ползване е чак от 2016 година. „Т.е. някой е чакал във времето кога и как да бъде въведен този участък в експлоатация“, коментира Шишков.

Той заяви, че съвместните проверки на МВР и МРРБ ще продължат, защото в голямата си част пътищата не са направени по начина, по който следва да бъдат направени спрямо проектите и предвижданията.

Очакват се резултатите от проверката на АМ „Марица“, а в предстоящата седмица ще бъде инспектирана Северната скоростна тангента. Част от проблемите на магистрала „Марица“ са заради това, че най-вероятно са спестени материали или са влагани неподходящи. Министър Шишков коментира, че средства за ремонти на участъците с установени нередности ще се намерят, защото това засяга безопасността на придвижване.

„Отношението на държавата към строителния процес не е било това, което трябва и резултатите са налице“, каза още той и посочи инспектирания от него само преди ден път Югово-Лъки, който по думите му е пример за „строителна бутафория“.

Там скалната маса е иззета и така пътят има нужда от почистване на камъните.

Освен некачествено извършения ремонт, проблемът там е, че основен ремонт е извършван с документи за текущ и така става невъзможно някой да поеме отговорността за качеството на свършената работа. За да бъдат избегнати такива проблеми в бъдеще, в новите търгове за пътно поддържане поръчките са разделени. Разделението е направено, за да имат възможност и по-малки фирми да участват в търговете.

Регионалният министър конкретизира и сроковете за бъдещото строителство на „Хемус“. На пети лот ще бъде премахнато незаконното строителство, извършено до този момент и ще бъдат одобрени проектите за лотове – пет и шест, за да може да започне строителството там. Одобрен е подробният устройствен план на 9-ти участък. „Четвърти лот стои в капана на незаконното строителство, тъй като има голям обхват незаконно строителство, а  депутатите не пожелаха да намерят законов механизъм, в който да продължи строежът“, коментира Шишков. Той заяви, че няма да бъде индексирано строителството на лотовете, за които има раздадени аванси.

„След като имат 35% аванс, трябва да продължат да строят. Казах на фирмите, че след като са получили 35% аванс, а в договорите им няма условия за индексиране, няма как да получат такива пари. Сега МРРБ, държавата и строителният бранш са в огромен капан и всички страдаме от този капан“, посочи министърът.

„В момента на МРРБ прави усилие да обърне посоката на мислене, посоката на работа, на действието в този бранш. Мисля, че сме на прав път и вървим в тази посока, още повече, че част от магистралите започваме малко по малко да ги финализираме“, каза още Шишков и даде за пример автомагистрала „Европа“, където до месец, месец и половина може да бъде пуснато движението до границата в този участък, „който нарекох пътя на костенурката”, а до няколко месеца се очаква напредък и в частта от София до Сливница. Ако целият лот бъде завършен 2024 година, няма да бъде загубено и европейското финансиране за обекта, посочи Иван Шишков.

До няколко месеца ще бъдат пуснати и седем километра от скоростния път Ботевград-Мездра, което ще облекчи обхода на Новачене. Следващата седмица ще бъде издадено разрешение за укрепване на свлачището на АМ „Струма“, така че поетапно да бъде пуснато движението и в двете платна, се посочва още в съобщението на МРРБ.

БТА припомня, че през януари Шишков съобщи, че общата стойност на извършеното незаконно строителство на инфраструктурни обекти е 1,020 млрд. лева. Сред обектите са четвърти и пети лот на магистрала „Хемус“, пътни проекти за текущ и ремонт и поддръжка, които представляват основен ремонт, ремонти на язовири.

Пак уволниха Захари Христов от МРРБ!

Posted on: декември 2nd, 2022 by МИГ No Comments

Заместник-министърът на регионалното развитие Захари Христов е освободен от заеманата длъжност, съобщи правителствената информационна служба в петък вечерта. Уточнява се, че Христов си тръгва по собствено желание и служебният премиер Гълъб Донев е подписал заповедта за освобождаването му.

Прокуратурата разследва Захари Христов по сигнал за корупция. По случая беше викана да даде показания и бившият служебен министър на регионалното развитие арх. Виолета Комитова, която сега е депутат от „Български възход“.

Случаят е от времето, когато Захари Христов за кратко беше зам.-министър на регионалното развитие в първия служебен кабинет на Стефан Янев през 2021 г. Тогава Янев го освободи без да бъдат съобщени официално мотиви.

Случаят за корупция стана публичен едва след като Захари Христов беше назначен за втори път заместник-министър в МРРБ, този път в кабинета на Гълъб Донев.

Няколко дни след назначаването му през август 2022 г., бившият заместник-министър на регионалното развитие от първия кабинет на Стефан Янев – Тодор Стоянов, определи връщането на Христов във властта като „история за задкулисието, лицемерието, подлостта и пошлостта“.

Пред медии Тодор Стоянов разказа, че по времето на министър Комитова, когато се опитвали да разбият корупционните практики под шапката на министерството, се появила „младата соцнадежда от обкръжението на Георги Гергов“ – бизнесменът, който в момента се опитва да придобие Пловдивския панаир без да даде и един лев за него.

Захари Христов е представен като експерт по управлението на проекти, свързани с пътната инфраструктура – две години е работил като сътрудник в Дирекция оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“ в агенция „Пътна инфраструктура“ и около година и половина – в частния бизнес. По образование Захари Христов е бакалавър по българска филология от Пловдивския университет.

Според твърденията на Стоянов, въпреки че е лансиран от Георги Гергов и вътрешнополитическия секретар на президента Николай Копринков (също от Пловдив, известен като протеже на Георги Гергов), Христов не се задържа дълго на поста заместник-министър на регионалното развитие. Причината е поискана комисионна за уреждане на плащане. По времето на служебното правителство на Стефан Янев държавата спря плащанията по договорите за текущ ремонт и поддържане на пътните фирми заради съмнения за нередности.

Според „мълвата“, комисионната за услугата е била 10%, а срещите с представители на фирмите се провеждали в родното село на Захари Христов – Ягодово, в което Георги Гергов също имал резиденция.

Според твърденията на Тодор Стоянов случаят е представен пред министър Комитова, а след това и пред президента Румен Радев. Държавният глава се намесил веднага и Захари Христов е бил освободен от поста заместник-министър.

Проектът – ремонт на пътна отсечка в Кърджалийско

Фирмата, която се е оплакала, че ѝ е поискана комисионна от 10%, е свързана с проекта за ремонт на 26-километра пътна отсечка Кърджали – Мост – Манастир, сочи разследване на в.“Банкер“.

Пътят е важен за региона, защото е най-пряката връзка между областните центрове Кърджали и Хасково и осигурява бърз и сигурен достъп до археологическия комплекс „Перперикон“, средновековната крепост „Моняк“ и природния феномен Каменните гъби.

Проектът е за 17.2 млн. лв. и е финансиран по оперативна програма „Региони в растеж“ 2014-2020 г. чрез Европейския фонд за регионално развитие. Според документацията в АПИ, този пътен участък не е „виждал“ основен ремонт над 30 години. С изпълнението на проекта е поставена нова асфалтовата настилка, подобрено е отводняването на пътя, направени са нови бордюри, положена е пътна маркировка и знаци. Ремонтирани са и шест мостови съоръжения.

Изпълнител на лот 26 е ДЗЗД „III Мост 2018“, като стойността на договора е 16.47 млн. лв. с ДДС. В обединението участват свързваната с Румен Гайтански – Вълка фирма „Пътстройинженеринг“ АД, която той купува със заем от 150 млн. лв. от ББР, който с днешна дата е проблемен. Другият участник е „ГБС-Инфраструктурно строителство“ АД.

Строителният надзор на обекта е осъществен от сдружение „Пътконсулт 2000-Три Ес“. Техният договор е за 212 952 лв. с ДДС. Авторският надзор е на „Виа – План“ ЕООД, на стойност 6000 лв. с ДДС.

По твърденията на Тодор Стоянов, „малкия гръб“ на Захари Христов се нарича Николай Копринков – секретар на президента по вътрешна политика. Стоянов разказва още, че веднага след „онази“ срещата с президента Радев, Копринков е извикал Захари Христов и му е разказал какво се случва, а след това се заканил на Стоянов, че ще го разкара от заемания пост.

Тодор Стоянов е дългогодишен директор на дирекция „Държавна собственост“ в Министерството на регионалното развитие и благоустройството. След идването на кабинета на Гълъб Донев и новия служебен министър на регионалното развитие Иван Шишков, той действително е отстранен от поста. Официалният мотив е липса на допуск до класифицирана информация.

Именно след отстраняването на Стоянов от поста той направи публичен случаят със Захари Христов и исканата комисионна.

Има ли корупционна схема в МРРБ, покровителствена от президентството?

Posted on: октомври 16th, 2022 by МИГ No Comments

В Министерството на регионалното развитие и благоустройство имало сериозна корупционна схема, покровителствена от президентството. Това твърди Богдан Милчев от Института за пътна безопасност. Той се позовава на Тодор Стоянов, уволнен служител на ведомството, който по думите му бил готов да свидетелства, за да разкрие всички участници.

„В МРРБ има много тежка корупция с опънат чадър от президентството. Виолета Комитова, Димитър Стоянов, който бе министър на вътрешните работи, отиват със строителна фирма при президента. Аз ги назовавам публично, отиват при президента и му докладват за искане на подкуп от действащ тогава и сега заместник-министър Захари Христов. Президентът, вместо да сезира прокуратурата да извърши проверка по тези данни, които му докладват, си замълчава и този случай се потулва. Нищо не се прави вече близо 6 месеца по този случай. Това се е случило, когато Комитова е била служебен министър, но и сега, и тогава заместник-министър е Захари Христов. Това ми го разказа служителят Тодор Стоянов“, разкри Милчев.

Той не пожела да назове за коя фирма става дума, защото срещу нея имало голям натиск. Милчев обясни и че не знае в какъв размер е поисканият подкуп.

„Ние се опитваме да търсим начин. Задавахме въпроси на президента, задаваме въпроси на прокуратурата. Прокуратурата не е уведомена от президента. Аз аз не съм свидетел на това нещо, на мен ми е разказано. Ето аз в момента уведомявам прокуратурата, тя може да се сезира. Много е тежко държавата ни е овладяна и това е много трудно и тежко“, добави Милчев.

Искал ли е зам.- служебен министър комисионни от строителни фирми? (видео)

Posted on: август 13th, 2022 by МИГ No Comments

В началото на миналата година, в Германия двама политици подадоха оставки, след като бяха уличени, че са получили 6-цифрени комисионни за сделки с доставка на медицински маски.   Единият от тях – депутатът от ХДС Николас Льобел, дори напусна партията заради скандала.

В България обаче, такова нещо няма как да се случи и нямаме предвид комисионните, а оставките.
У нас, хора, участващи във властта и незаконно искащи комисионни от фирми и физически лица, понякога просто биват  тихо отстранявани от поста, който заемат, а след като мине известно време получават друг висок пост, или пък същия, от който са отстранени. За оставки и признаване на вина и дума не може да става, защото в България, такива хора обикновено се ползват с протекциите на някой по-високопоставен, който им осигурява „чадър“.

Подобна е и историята, която разказва за един заместник министър, за който е получен сигнал, че си е поискал шестцифрена комисионна от фирма, извършила пътностроителни дейности и имаща да получава плащане от държавата. Условието да го получи безпроблемно обаче, оказва се не е свършената работа, а 10 % комисионна към държавен служител, извън всички законови норми, пише Благоевград-нюз.

Случаят е от есента на миналата година и стига до министър, главен секретар на Президентството, както и до самия президент на Република България, което води до освобождаването на зам. министъра тихо, без много шум и без обществото да разбере какво се случва. И това щеше да си остане така, ако същия човек не бе назначен на същия пост, само 9 месеца по-късно.

Пътностроителна фирма, извършила ремонтни дейности по пътища в община Кърджали, по Оперативна програма Регионално развитие,  на която държавата дължи плащане от около 2 млн.лв. получава предложение – срещу комисионна от 10 % да си получат плащането безпроблемно и бързо – според нашият източник, именно Захари Христов е автор на въпросното предложение. Строителите обаче отказват и вместо това,  запознават служебният министър тогава Виолета Комитова с офертата,  получена от нейния заместник.

Тя от своя страна  го свежда до знанието главния секретар на президента Радев тогава- Димитър Стоянов  и той приема собствениците на среща в президентството.  Шокиран от информацията, която получава Стоянов води представителите на фирмата при президента  Радев,  който също е потресен от чутото и е категоричен,  че подобни действия са недопустими. Два дни по-късно,  Захари Христов е освободен от поста, от служебния тогава премиер Стефан Янев.

Изненадващо за всички, на  4-ти август 2022 година,  в новия състав на настоящото служебно правителство,  назначено от Радев,  на поста зам.министър в МРРБ отново попада Христов, по думите на бившият вече директор дирекция „Държавна собственост “  Тодор Стоянов,  това става,  благодарение на протекциите на Николай Копринков, който е съветник на Румен Радев.

В отговор на участието му в разкриване на порочните опити за изнудване на фирми, Тодор Стоянов е освободен от поста директор дирекция Държавна собственост,  след 20 години  служба с мотив, че не отговаря на изискванията. Това става, само ден след връщането на Захари Христов в МРРБ. Формалната причина е, че за длъжността му се изисква достъп до класифицирана информация, какъвто му е отказан,  при поредна проверка в края на миналата година.

Историята с достъпа на Стоянов до класифицирана информация обаче, е не по-малко интересна. През последните 15 години, той е имал такъв достъп, а проверките, които се правят на 5 години  за подновяването му са минавали безпроблемно. Четвъртата проверка, която съвпада с периода на разплитане на историята с исканата комисионна обаче, се оказва неуспешна и ДАНС отказват да му дадат достъп.

Веднага след отказа, който Стоянов обжалва е изваден от списъка с длъжностите, които се нуждаят от такъв достъп и той продължава да работи безпроблемно в министерството. Всичко се променя, ден след връщането на Христов в МРРБ, оказва се, че без да разбере Стоянов отново е вкаран в списъка от длъжности, които се нуждаят от достъп до класифицирана информация и е освободен, на основание, че той не разполага с такъв. Нашата проверка показа, че в подобни случаи, първо се дава възможност на въпросния служител да кандидатства за достъп, или се преназначава временно на друга длъжност, такива възможности обаче, Тодор Стоянов не е получил и директно е освободен. Както самият той предполага, вероятно заради участието му в срещите, довели до изобличаването на Захари Христов, както  и противопоставянето му на опитите на Николай Копринков, да кадрува в ресорите на МРРБ.

За регулярни опити за кадруване на Копринков, разказва Тодор Стоянов, който твърди, че е ставал свидетел на случаи, в които първият носи папки със CV-та на различни хора за назначаване, по време на първото и второто служебно правителство на Радев.  Стоянов разказва и за опити от страна на Копринков да повлияе на Виолета Комитова, за да бъде уволнен самият той, които се оказали неуспешни, за това и предполага, че към сегашното му освобождаване имат отношение, както Захари Христов, така и Николай Копринков.

Петков се опитва да превземе МРРБ

Posted on: юли 7th, 2022 by МИГ No Comments

Скандалът между „Продължаваме промяната“ и „Има такъв народ“ заради регионалното министерство и парите за пътища навлезе в нова фаза. Премиерът в оставка Кирил Петков се опитва да изземе властта в МРРБ през заместник-министрите, анализира „Сега“.

След като уволни и тримата заместници на регионалния министър Гроздан Караджов, той назначи двама нови, които са тясно свързани с ПП – Ивайло Стайков и Александър Стоянов. Ивайло Стайков беше депутат от ПП, но се отказа от мястото си в парламента, за да стане съветник в регионалното министерство, изпратен там лично от Кирил Петков. Александър Стоянов пък е сред основателите на ПП. Биографията му е пъстра – инженер е от Минно-геоложкия университет, има магистратура „Противодействие на престъпността и тероризма“ от НБУ, има опит в строителството и финансите. В нито едно друго министерство в ресора на ИТН няма такива кадрови промени.

Премиерът почти е блокирал и работата на МРРБ и АПИ. Той е издал заповед всяко разплащане или поемане на задължения над 900 000 лв. от страна на МРРБ, АПИ, „Автомагистрали“ и „Български ВИК холдинг“ да минава първо през оперативно съвещание в Министерския съвет. Това води до забавяния в плащанията и ограничава почти изцяло дейността на АПИ, където повечето разплащания са големи.

Възможно е да възникнат и правни проблеми, защото МРРБ обжалва заповедта на Петков и юристите на министерството я считат за незаконосъобразна, научи „Сега“. Според тях заповедта няма никакво правно основание, а с намесата в плащанията премиерът Петков излиза извън конституционните си и законови правомощия. Юристи обясниха, че правомощията на министрите по отношение на управление на бюджетите им са записани ясно в закона за публичните финанси, а законът за администрацията разграничава категорично министерствата като орган на изпълнителната власт със специална компетентност. Недопустимо е правителството да разпорежда как да се извършват плащания и от държавните дружества „Български ВИК Холдинг“ и „Автомагистрали“, които си имат органи на управление, изтъкват експерти. При АПИ проблем се явява намесването на кабинета в договорни отношения, в които Министерският съвет не е страна.

До разпореждането на Петков се стигна след тежък разрив в коалиционните отношения покрай висящите стари задължения за пътно поддържане и изпълнението на ин-хаус договорите за „Хемус“. С решение на НС бе обещано разплащането да стане след проверка на извършената работа, но в актуализацията на бюджета не бяха предвидени нужните за това пари. От ПП се отметнаха от това обещание и обвиниха ИТН, че искат да дадат парите на крадливи фирми.

Две фирми са взели 57 млн. лв. комисиона от събиране на пътни такси

Posted on: юли 7th, 2021 by МИГ No Comments

Държавата е платила 57 млн. лв. комисиона на двете фирми, които събират тол таксите и парите от електронните винетки от името на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ). В същото време въвеждането на тол системата през 2020 г., при която тежкотоварните автомобили вече се таксуват за изминат километър, не е довело до повече приходи, както се очакваше, съобщи пред тв 7/8 заместник-министърът на регионалното развитие Захари Христов.

АПИ е сключила договори с пет фирми-партньори в тол системата, т.нар. национални доставчици на услуги за електронно събиране на пътни такси. Само две от тях обаче работят реално – „Интелигентни Трафик Системи“ и „Конкорд Смарт Инфраструктура“. За останалите се твърди, че все още не са постигнали оперативна съвместимост със системата на АПИ и не получават необходимото разрешение за работа.

За услугата да събират пътни такси националните доставчици вземат по 7% от стойността на всяка винетка и тол такса.

Според заместник-министър Захари Христов това е притеснително. Той посочи, че новото ръководство на МРРБ не е получило от Националното тол управление отговор на въпроса защо точно тези две фирми са избрани. „Преди 2019 г., когато винетките бяха хартиени, отделът, който се е занимавал със събираемостта в АПИ, е бил от 12 души, и тогава са получавали комисиона само от 1,5%“, посочи Христов.

За изграждането и управлението на тол системата у нас са сключени 28 договора. Основният е с „Капш Трафик сълюшън“ на стойност 180 млн.лв. Останалите 27 договора са за допълнителни дейности за 46 млн. лв.

„Седем месеца след сключване на основния договор е сключено споразумение с промени на основни елементи по основния договор, но се запазват финансовите параметри, като става дума за допълнителни възлагания на дейности“, посочи Христов. „В същото време в тол управлението няма звено, което да следи изпълнението на тези договори, както и няма утвърден вътрешен правилник за дейността на службата“, каза още Христов.

Както вече стана известно от 295 изградени монтирани камери, т.нар. контролни точки на тол системата, функционират само 30. „Това поражда въпроса защо е платено да се изградят 295 точки. Кой носи отговорност за парите, дадени за камери, които не работят? Освен това от 295  контролни точки – 195 са стари преброителни пунктове на АПИ, на които са сложени само камери. Т.е. “Капш“ са изградили само 100 контролни точки. В същото време точките и центровете за данни към тях – за над 100 млн.лв., не са застраховани“, коментира зам.-министърът на регионалното развитие.

Той посочи, че комуникацията с „Капш“ е затруднена. Оттам например не давали информация с колко души екип поддържат софтуера на системата, въпреки че за това те получават по 2 млн. лв. всеки месец по силата на петгодишен договор. Този допълнителен договор на стойност 140 млн. лв., които държавата ще плати на „Капш“ да поддържа тол системата предизвика силно недоволство, защото при изграждането й предишното ръководство на МРРБ обясняваше, че държавата ще я управлява. Стигна се до там, че министър Петя Аврамова да обяснява как държавата се е принудила да даде управлението на тол системата на частната фирма, която я изградила, защото системата се оказала много сложна.

С „Капш“ има и 4 споразумения, които са конфиденциални, посочи зам.-министър Христов. Едно от тях гласи, че фирмата, която ще осигурява поддръжка, няма ангажимент да доставя резервни части за тол системата, а това остава ангажимент на АПИ. „Сега ако един ТИР бутне рамка, никой не знае какво ще се прави“, посочи Христов.

Отпускат още 33 млн. лв. за саниране

Posted on: януари 28th, 2019 by МИГ No Comments

Нови близо 33 млн. лв. ще бъдат инвестирани от Министерството на регионалното развитие и благоустройството чрез Оперативна програма „Региони в растеж“ 2014-2020 г. в мерки за енергийна ефективност в 32 проекта на 19 български общини, съобщиха от ведомството.

Одобрени са проекти на общините Троян, Златоград, Малко Търново, Крумовград, Белоградчик, Девин, Поморие, Разлог, Свиленград, Нови пазар, Ботевград, Севлиево, Малко Търново, Елхово, Генерал Тошево, Пещера, Карнобат, Попово и Берковица.

Предстои сключването на договори.

Средствата ще послужат за саниране на многофамилни жилища, сгради от общинската и държавната администрация, общинската образователна, социална и културна инфраструктура.

Новата схема е предназначена да подпомогне изпълнението на мерки за енергийна ефективност в обществени и жилищни сгради в малки градове – центрове на общини, които предоставят услуги на заобикалящите ги периферни райони. Целта е подобряване на енергийната ефективност на сградите в целевите територии, което пряко ще допринесе за намаляване на крайното потребление на енергия и косвено – за намаляване на емисиите на парникови газове. Крайната цел е да се подобрят показателите на сградния фонд в малките градове и съответно да се повиши качество на въздуха и условията за живот в тях, обясняват от МРРБ.

Скандална обществена поръчка на МРРБ залага милиметри и грамове

Posted on: септември 1st, 2016 by МИГ No Comments

Скандална обществена поръчка на регионалното министерство залага точни специфики до милиметри и грамове. Поръчката за рекламни материали е за близо половин милион по оперативната програма „Региони в растеж“.

Обществената поръчка е за близо 150 вида рекламни материали, сред които тефтери, химикалки, рогозки и хвърчила. Почти всички артикулки са с конкретни технически спецификации.

„Подобна конкретна спецификация не бива да присъства. Стандартно се посочват минимални технически изисквания”, заяви Евгений Иванов от Българската асоциация на консултантите по европрограми.  Регионалното министерство обаче е поискало 50 броя електронни книги с шестинчов дисплей, четири гигабайта памет, широки 120 мм, високи 172,5 и с тегло точно 169 грама.

„Създава впечатление, че може да има предпочитание към определен доставчик или изпълнител” коментира Иванов. В интернет откриваме една-единствена електронна книга, която поразително прилича на поръчаната. Тя обаче вече не се продава никъде.

 „Това е стар модел, който ние зареждахме 2011 – 2012 г.”, каза Георги Чобанов, вносител на електроника. Друг пример е, че министерството търси слушалки в кутия, чиито размери са посочени до милиметър.

„Aко някоя от фирмите предложи нещо, различно от това дори с 1 милиметър, комисията трябва да го отстрани’, посочи Евгений Иванов.

„Когато проучихме артикулите, разбрахме, че само една фирма може да достави тези артикули. защото има достатъчно контакти в едрите вносители, за да има тези артикули”, отбеляза Рада Пенгелова,управител на фирма, дисквалифицирана в конкурса.

Две от фирмите явно са успели да покрият критериите и печелят обществената поръчка. Една от тях е „БГМап”. От там отричат търгът да е нагласен за тях, но и не разкриха доставчиците си.

 „В интерес на истината ние такава концепция сме разработили, че може да следим конкуренцията в цените, и респективно мога да прогнозирам понякога до много голяма точност как биха играли някои”, увери Виолина Костова, управител на фирма „БГМап”.

Другият победител в търга на регионалното министерство отказа да коментира сега.

Какви да са рекламните материали за оперативните програми и на какви изисквания да отговарят, решават министерствата, Европа държи на брандирането и логото на програмата.

Според  Евгений Иванов тази поръчка със сигурност е трябвало да бъде спряна.

„Това е удар върху имиджа на министерството и създава съмнения у трети страни, че тази обществена поръчка е била по някакъв начин специфицирана”, обясни той.

От регионалното министерство повече от седмица отказват интервю с мотива, че експертите са изключително заети. Писмено заявиха, че поръчката е в съответствие на инвестиционните приоритети на оперативната програма и че техническата спецификация отговаря на закона към момента на обявяването на търга.