Posts Tagged ‘строителство’

„Любимият котарак“ на Бойко Борисов се пусна в абсурдна реклама

Posted on: юли 25th, 2026 by МИГ No Comments

Николина Ангелкова строи 2 палата за милиони в „Бояна“

Posted on: юни 27th, 2026 by МИГ No Comments

Бившата министърка на туризма (2014-2020 г.) Николина Ангелкова ударно строи два огромни палата в най-скъпия столичен квартал „Бояна“, в местността Киноцентъра, инвестирайки в строежа на помпозните жилищни кооперации няколко милиона евро, установи проверка на „Уикенд“.

Двете огромни сгради, находящи се на улица „Екатерина Божилова“ №31, са почти изцяло завършени, а фасадите им са облицовани с мрамор и гранит. За изграждането на двете кооперации е наета частна строителна фирма, а съседите на Ангелкова издават, че бившата министърка на туризма всеки ден идва на строителната площадка с лимузината си „Мерцедес Майбах“, за да надзирава строителните дейности и за да се кара с ръководителя на десетките ангажирани в градежа на палатите й работници.

Преди дни Ангелкова устоила чутовен скандал на майсторите, които не били поставили както трябва скъпоструващите системи за въздуховоди с филтриране на въздуха. Майсторите не монтирали правилно генераторите за озон, за които Агелкова платила над 200 000 евро и климатичните системи не сработили, което вбесило капризната екс министърка.

„Псуваше като хамалин в 2 часа на обяд, наложи се мъжът ми да й направи забележка“, ожали се съседка по имот на Николина Ангелкова. Всички комшии на бившата министърка на туризма пък се чудят как разточителното строителство за милиони в „Бояна“ не е привлякло вниманието на прокуратурата и Антикорупционната комисия.

Според грубата оценка на хора от строителния бранш, за изграждането на двата палата в местността Киноцентъра в „Бояна“, Николина Ангелкова е похарчила минимум 3 милиона евро до този момент, като в сметката не влизат вътрешното обзавеждане. „Строи се качествено и с най-скъпите възможни строителни материали. Мраморът и гранитът й бяха докарани с тирове директно от Италия“, разказват живеещите на улица „Екатерина Божилова“, които се оплакват, че заради строителните дейности живеят вече втора година в прахоляк и в шум.

Николина Ангелкова се домогна до апетитния парцел от над 2 декара в „Бояна“ през 2018 г., като тогава обяви, че престижния имот е подарък от родителите й.

Признанието на Ангелкоова беше направено след намек на тогавашния вицепремиер Валери Симеонов, че притежава скъпоструващ недклариран парцел, придобит по неясен и лъхащ на корупция начин.

„Имотът е закупен в края на 2018 г., предстои да бъде деклариран в ежегодната декларация за имущество и интереси по чл. 35, ал. 1, т. 2 от Закон за противодействие на корупцията и за отнемане на незаконно придобитото имущество, която се подава за предходна календарна година. Това задължение следва да изпълня в срок до 15 май 2019 г., съгласно чл. 38, ал. 1, т. 2 от същия закон. Става въпрос за покупка само на парцел урегулиран поземлен имот, находящ се във вилна зона „Киноцентъра”. Къщата и гаражът, които са отбелязани на кадастралната карта, са били необитаеми много години и са негодни за ползване и предстои задължително събаряне, което е допълнителен разход.

Паричните средства за покупката на имота са от моите родители, като всички данъци са надлежно заплатени.

За справка можем да Ви предоставим какви са пазарните цени на парцели в посочените квартали: (средно 122 до 220 евро за кв. метър, като върху парцелите също има необитаеми постройки). Заявявам, че за всяка една сделка преди нейното сключване съм възлагала извършването на пазарна оценка на имота от лицензиран оценител, вписан в публичния регистър на Камарата на независимите оценители. Видно е, че цената на покупко-продажбата отговаря на действителната пазарна цена към момента на извършване на сделката и съобразно индивидуалните характеристики на конкретния имот“, оправда се в типичния си арогантен стил през далечната 2019 г. Николина Ангелкова. Седем години по-късно бившата министърка на туризма не дава обяснения откъде са милионите за мащабните строителни дейности по изграждането на двете жилищни кооперации.

Живеещите в района твърдят, че един от палатите ще остане за Ангелкова, а другата кооперация е съставена от 8 апартамента, като всеки един от тях ще се продава на цена, започваща от 800 000 евро. Най-просторният и голям апартамент във ВИП кооперацията на Ангелкова струва 1,5 милиона евро, като според мълвата в него ще се настани доскорошната министърка на туризма в служебния кабинет на Андрей Гюров Ирена Георгиева. Ангелкова и Георгиева са близки приятелки и съмишленички в куп съмнителни схеми, минаващи през Министерството на туризма.

През пролетта на 2024 г. името на Николина Ангелкова неочаквано изскочи в митничарската афера, по която бяха арестувани тогавашната шефка на Агенция „Митници“ Петя Банкова и главния секретар на МВР Живко Коцев по обвинения, че са закриляли контрабандни цигарени канали на Никола Николов- Паскал и баща и син Марин и Стефан Димитрови – Ярите. В разгара на скандала в медиите изтекоха снимки на Ангелкова с Живко Коцев и впоследствие стана известно, че двамата са поддържали интимна връзка.

На една от снимките Коцев и Ангелкова позират пред ВИП залата на летище „София“ заедно с контрабадиста Стефан Димитров – Малката Яра, а на другата снимка ченгето с присадената коса се вози на задната седалка на „Мерцедес Майбах“ до Ангелкова и демонстрира скъпия си часовник. Тогава бившата министърка на туризма коментира, че се познава с Коцев от по-малко от година и че се е виждала с него „както на публични събития, така и по поводи“, но не се интересувала от работата му.

От тв интервю на тогавашния градски прокурор на София Илиана Кирилова стана известно, че Ангелкова е била разпитана като свидетел, но не се е разпознала на снимките с бившия главен секретар на МВР Живко Коцев и е обявила, че няма спомен да се е снимала с него. „Нейната роля по това разследване предстои да се изясни. Ако лицево-идентификационната експертиза потвърди, че е тя, се притеснявам за нея евентуално дали пък няма проблеми с паметта“, коментира тогава прокурор Илиана Кирилова.

Фирма и Църквата напират да строят блокове на емблематичната столична ул. “Цар Шишман” (снимки)

Posted on: май 13th, 2026 by МИГ No Comments

Частни собственици и организация, свързана с БПЦ, имат инвестиционни намерения да съборят три сгради на емблематичната улица “Цар Шишман” в идеален център на София и на тяхно място да строят блокове, потвърди в свой пост в социалните мрежи блогърът Боян Юруков.

Искането за ПУП е било внесено в края на месец март, твърди Юруков. Той е публикувал и факсимиле от самия документ, от което става ясно, че собственици на имота са две физически лица, фирма “Санара Прима” ЕООД и религиозната организация, стояща зад катедралата “Св. Александър Невски”. От скицата става ясно, че е предвидено изграждането на 4 и 5 етажни сгради на мястото на настоящите постройки, които са на два етажа.

Проверка на “Сега” в имотния регистър показа, че фирма “Санара прима” е придобила единия имот на “Славянска” 28 още през 2020 г.  – поземлен имот от 241 кв. м., като материалният интерес е посочен на 900 000 евро. През 2024 г. е купен съседен имот, отново със статут на поземлен – с площ от 199 кв. м., и обект върху него, с посочен материален интерес от 1.3 млн. евро.

За останалите имоти на физическите лица и БПЦ към момента няма данни.

За инвестиционните намерения се разбра още вчера, като от Столична община в отговор на зададени въпроси поясниха, че няма издадени виза за проектиране или разрешение за строеж. Днес от общината уточниха, че внесено искане за изменение на ПУП не означава дадено разрешение, процедурата може да отнеме години и няма непосредствена опасност за нито една сграда. Очаква се и подробна позиция на кметството.

Събарянето на сградите не може да стане лесно, защото те попадат в групов паметник на културата. “Нито една от тях не е паметник на културата. Зоната обаче попада в групов паметник на културата Жилищна зона „Център“ Ж-2, II част. Т.е. трябва съгласуване с Министерство на културата, които следва да изискат запазването най-малкото на фасадите и визията на улицата. Предвид, че става дума за БПЦ, а и съдейки по досегашната услужлива практика на министерството към всякакво съсипване включително на паметници на културата, съмнява ме това да е някаква спирачка”, коментира Юруков в поста си. При всички случаи обаче съгласуване на подобно събаряне няма да стане лесно и бързо, считат архитекти.

 

Нагласен търг за мантинели, тайна пътна помощ, ремонти без гаранции – спират търгове за стотици милиони

Posted on: март 27th, 2026 by МИГ No Comments
  • Възложени договори за текуща пътна поддръжка за над 2,6 милиарда евро за срок от 4 години са изчерпали по-голямата част от финансовия ресурс само за година и половина. Какво следва?
  • 42% от средствата са похарчени за т.нар. превантивни ремонти, с които се заобикаля конкурсното начало при един основен ремонт, съответно възможното постигане на по-ниска цена; занижен е контролът, както и гаранциите за качеството.
  • Търг за над половин милиард евро (590 млн.) за подмяна на мантинели ще бъде прекратен заради съмнения в нагласени параметри, за да бъдат избрани точните изпълнители.
  • Спира се и поръчката за безплатна пътна помощ, за която гражданите не знаят, но е „усвоена“ от една фирма срещу над 7 млн. евро на месец.
  • За „Джиро д’Италия“ няма да бъдат дадени допълнителни над 40 млн. евро извън вече предвидените 10 за пътната настилка.

Такива заявки даде в ефира на Нова тв министърът на регионалното развитие Николай Найденов, който преди ден оповести резултатите от направените финансови проверки на дейността на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ), чието ръководство бе сменено от служебната власт, като част от констатациите бяха предадени на МВР.

Найденов оповести фрапиращите данни: през 2023 и 2024 г. държавата дава пари за текуща поддръжка за 33 участъка по региони за 4 години на обща стойност 2,262 млрд. евро. Само след година и половина се оказва (до 19 февруари т. г.), че възлаганията по тези договори са на стойност 2,251 млрд. евро – почти 100%. Не всички от тези пари са платени, но почти целият ресурс от бюджет, разчетен за 4 години, вече е разпределен.

Днес на въпрос на водещите защо не можем да разделим на 4 и да харчим пропорционално, Найденов посочи, че 4-годишното планиране е добър подход с оглед дългите процедури.

Но: „Доброто управление е не като видиш че парите свършват, да подпишеш анекс в последните управленски дни за 1 милиард отгоре, за да се осигурят същите договори на същите фирми с анекси. Това е 50% повече, а би трябвало да се пусне обществена поръчка и тя да си върви, което ние сега ще направим.“

Припомняме, че с въпросните анекси, подписани пак в последните дни на кабинета „Желязков“, се избягва конкурсното начало и фирмите, спечелили търговете за пътната поддръжка автоматично получават нова работа и допълнителните средства за нея. В материал на в. „Капитал“ подробно бе описано и кои са тези фирми, сред които свързвани с Христофорос Аманатидис – Таки, бившия председател на бюджетната комисия в Столичния общински съвет Орлин Алексиев, бившия шеф на пътната агенция Веселин Георгиев и брат му Емил Георгиев, известни като „Батко и братко“ след корупционния скандал от 2008 г., свързан със строителството на магистрала „Тракия“, също и с бившия шеф на АПИ Лазар Лазаров и др.

По информация на сайта Клуб Z служебното правителство няма да разваля анексите, за да не се поставя под риск кърпенето на дупки, зимната поддръжка и пр. Но започва работа по подготовката на обществени поръчки за следващия рамков период.

По думите на министъра от днес, 42% от възложените средства са похарчени за т.нар. превантивни ремонти – тоест да смениш керемидите на къщата преди евентуално покривът да протече, да не наруши водата конструкцията и така се запазва цялата къща с малък бюджет, даде пример той.

Проблемът е, че под тази благородна идея се заобикаля основен ремонт, за който се изисква проектиране, разрешение за строеж, строителен надзор, инвеститорски надзор и гаранция. В случая гаранцията е много по-малка, а контролът на качеството е занижен, няма и конкурс. По документи е поддръжка, не основен ремонт. Но ако беше основен ремонт, щеше да има състезателно начало, следователно и да струва по-евтино, и да има повече гаранции за качество на изпълнението, както и за експлоатацията – посочи Найденов.

По думите му тези превантивни ремонти по наредба трябва да се правят с комплексна оценка. Институтът за пътища и мостове към АПИ има машините за целта, но те не се ползват за превантивните ремонти – прави се по субективна преценка. Ето защо даде заявка:  „Силно намаляваме превантивните ремонти. Там, където наистина са необходими, ще се правят с комплексна оценка. И много внимателно контролираме за къде са заданията.“

Имам човек

Търгът за преградните съоръжения, по-познати като мантинели, се прекратява – обяви още Николай Найденов.  „Нещата са опорочени в техническите изисквания – елиминират се всички участници, за да остане само един. И в цялата методика всичко е много добре нагласено“, обяснси той.

Както Клуб Z писа, търгът се обжалваше от австрийска компания именно с аргумента, че е нагласен, а сега докладът на инспектората към МРРБ е пратен от Найденов към МВР. Става въпрос за договори за срок от 5 години за подмяна на мантинели.

„Безплатната“ пътна помощ ни е скъпа

Прекратява се и друго възлагане – за безплатната пътна помощ, още един скандал от последните дни на отишлото си правителство. На 25 февруари разследване на Антикорупционния фонд установи, че от 2025 г. насам АПИ незаконно е превъзложила на фирма “Юнит Асист” ЕООД предоставянето на денонощна, безплатна пътна помощ за гражданите. От своя страна дружеството също незаконно превъзлага дейността на поне 11 фирми. Дейността е на стойност 7 158 000 евро на месец.

Собственик на фирмата е Юлиян Янков, известен с прякора Картофа, който има над 15 присъди за различни престъпления, включително измама и кражба на автомобил, именно чрез използването на влекач за пътна помощ. Янков е реабилитиран непосредствено преди лицензирането на “Юнит Асист”, което позволява на фирмата му да извършва дейност.

Безплатната пътна помощ дава право на транспортиране в случай на авария до най-близката безопасна точка извън пътното платно. Стига хората изобщо да знаеха, че могат да ползват такава… (И да не се оказваше често „най-близката“ безопасна точка – платен паркинг, на който дерат по 3 кожи, бел. ред. на Клуб Z).

Преди ден Найденов се срещна с малките фирми в бранша – подизпълнителите, които по думите му са били притискани да извършват дейността, брандирани с логото на “Юнит Асист”.   „Това пак е минало през тези договори за текущ ремонт и поддръжка, просто е пробутано в техническата спецификация. Това също го спирам веднага и връщам пътната помощ такава, каквато е била. Не спирам идеята, тя е страхорна, но е опорочена“ – заяви министърът.

Посочи, че е в комуникация с фирмите за пътна помощ и мислят вариант, при който държавата да подпомага тази дейност и „задължително да не е една фирма“.

По казуса с колоездачното състезание „Джиро д’Италия“ и как ремонтът на пътя от 10 млн. евро набъбна до 55 милиона, Найденов каза, че едни и същи служители са определили тази цена по субективна преценка, „под благородната сянка на това всички да видят какви хубави пътища имаме“. По този случай се прави поредна проверка и трети оглед, за да бъде сведен разходът до отпуснатите първоначално 10 милиона.  „Няма да похарча 40 милиона за едно състезание. Има други проблеми по пътищата“, заяви още Найденов.

Започват масови проверки в АПИ за корупция в пътното строителство

Posted on: март 25th, 2026 by МИГ No Comments

Служебният премиер Андрей Гюров поиска спешни проверки за евентуални нарушения и престъпления, свързани със строителството и поддръжката на пътищата.

В откритата за медиите част от редовното заседание на правителството тази сутрин той обясни, че се запознал с поредната статистика, „според която България оглавява още една негативна класация в Европейския съюз, а именно по брой жертви при катастрофи“.

„Ако в страна с толкова много жертви корупцията изяжда парите за ремонти на пътищата, това не е кражба на пари, а е наистина кражба на животи. И аз очаквам регионалният министър тук да докладва какво става с проверката в Пътната агенция. Искам да стане ясно на мен, но и на всички български граждани как така парите, които бяха предвидени за ремонт и поддръжка на пътищата за четири години, бяха изхарчени за една година. И как така все още има протести в цялата страна относно лошото състояние на пътищата – дупки и коловози, при положение че парите са използвани. Дори „Пътна помощ“ протестира заради това, че в АПИ се краде, а не се ремонтира“, каза Гюров.

Той припомни на министрите, че служебното правителство заварило „една огромна поръчка от половин милиард евро за мантинели – буквално от последните часове преди смяната на властта“.

„И въпросът е: ако толкова години се наливат такива средства в ремонти и поддръжка, защо все още караме по пътища с коловози, с дупки, с изтрита маркировка, с криви мантинели и с реална опасност за живота си. А за нас най-важното в момента е какво правим, когато свърши зимният сезон – как ремонтираме, как поддържаме, почистваме, когато парите ги няма? Как реагираме при извънредни ситуации, когато средствата са изхарчени, а пътищата остават опасни? Затова много апелирам да имаме ясна информация и специално МВР – ако има извършено престъпление, да разследва бързо, безкомпромисно и докрай, за да можем всички да разберем какво се случва в тази агенция“, добави служебният премиер.

Пътната агенция би всякакви рекорди по безочие със скандални договори за милиарди

Posted on: февруари 27th, 2026 by МИГ No Comments

Виждали сме какви ли не безочия в разпределението на милиардите за пътища, но такова не е било. Държавна институция, в лицето на Агенция пътна инфраструктура, в прав текст и черно на бяло излъга, че не е подписвала анекси за индексиране на договори за стотици милиони евро. Междувременно същата АПИ е разписвала документи при изрична забрана от регионалния министър в оставка това да се случва – освен и ако самият той не е в кюпа, допускайки изключения. Документите са крити 8 дни и са публикувани в профила на купувача на 18 и 19 февруари – в ранни зори, часове преди встъпването в длъжност на служебното правителство. Извън индексациите на стари договори в последния момент са финализирани или придвижени едни от най-големите обществени поръчки на агенцията.

Тези скандални обстоятелства станаха ясни след като от ПП-ДБ обявиха на 6 февруари, че в АПИ са индексирани договори за стотици милиони евро. От коалицията не представиха детайли, като чак сега се разбира, че в продължение на 4 дни – от изваждането на информацията наяве до 10 февруари – в АПИ всъщност не е е имало реално подписани договори и агенцията е умувала какво да прави. Умуването е приключило точно на 10 февруари, като е допуснато индексиране на договори на огромна стойност (става въпрос за завишаване на общата стойност на договорите по ЗОП, тоест и за повече бъдеща дейност, а не за завишаване на единични цени заради инфлацията). Паралелно са задвижени и много крупни обществени поръчки. Всичко това се случва в условия на удължителен закон на бюджета и липса на средства. Закономерно случилото се взе главата на шефа на АПИ Йордан Вълчев, но по темата тепърва ще предстои развитие. Какво показват документите?

Индексации на тъмно 

Детайли за индексираните на тъмно договори за пътно поддържане представи първа Лили Границка от “Медиапул”. Изнесените от нея данни се потвърждават категорично от профила на купувача на АПИ. Буквално в последния момент – на 18 и на 19 февруари, там са публикувани анекси към сключваните през 2023 г. дългосрочни договори за пътно поддържане. Анексирани са абсолютно всички съществуващи договори за пътно поддържане, за всички пътни управления, като при определянето на стойността на анексите е следван един и същ модел – достигане на максимално позволеното увеличение на стойността на договорите с до 50%. При някои пътни управления индексацията е по-малка, защото сходно увеличение е имало и през 2025 г., а 50-те процента е общ лимит.

Всичките допълнителни споразумения са с изходящ номер от дата 10 февруари, 2026 г. Моментът с датата е ключов, защото на 6 февруари, по собствените му обяснения, бившият регионален министър Иван Иванов е издал заповед да не се допуска никаква индексация на договори без негово съгласие. Заповедта на Иванов е издадена в деня, в който за пръв път Божидар Божанов предупреди, че се готви масово индексиране на договори. От това излиза, че Иванов е предприел светкавични мерки, забранявайки сключване на договори.

Ако приемем това за чиста монета, излиза, че министърът не е имал представа какви ги върши управителният съвет на АПИ. От допълнителните споразумения с фирмите става ясно, че решенията за анексиране на договорите и завишаване на стойността им е взето на заседание от УС на АПИ на 23 януари – дълго преди издадената от Иванов заповед.

На този фон възниква въпросът има ли превишаване на правомощия от страна на АПИ и в нарушение на заповедта ли са подписани споразуменията. Ако да, може ли да бъдат разтрогнати? “Сега” вече поиска отговор от МРРБ на тези въпроси.

Набъбване на разходите със стотици милиони евро без приет бюджет 

Случилото се е особено скандално на фона на липсата на приет редовен бюджет за 2026 г. Всички разпоредители с бюджет се мъчат да работят в рамките на разходите от същия период на миналата година. Липсата на средства е изрично изтъкната и в заповедта на Иванов да не се допускат непредвидени в удължителния закон разход.

Закони, заповеди – все тая. Споразуменията са подписани. В тях АПИ се позовава на предвидената възможност в договорите стойността им да бъде завишена с до 50%, в случай че по бюджета на Агенцията са осигурени допълнително средства конкретно за дейността поддържане и ремонтни дейности на републиканските пътища. От самото подписване на споразуменията се подразбира, че това условие се счита за изпълнено, но е много вероятно това да не е така.

Показателно е и сравнението на сключените сега споразумения с текстовете на споразумения за увеличаване на стойността на договорите при онези пътни управления, при които е имало такъв ръст и през 2025 г. В споразуменията от 2025 г. изрично се посочва размер на допълнително осигурена сума, с която да се покрие увеличението. В новите споразумения такова нещо няма. Нещо повече – няма данни АПИ да е получавала допълнителни средства по тази линия извън едно единствено решение на МС. То е от 11 февруари, тоест ден след подписването на споразуменията, и е за сума, която покрива много малка част от одобрените индексации. МС е одобрил финансиране от 19.5 млн. евро точно за тази дейност – по договори за текущ ремонт и поддържане, като самото отпускане на парите е под условие – средствата се одобряват след приемането на редовен закон за държавния бюджет за 2026 г. Въпросът има или няма осигурено финансиране е ключов, защото може да се окаже, че няма правно основание за индексиране на договорите – наличието на допълнителни средства е изрично условие.

За разкош – финализиране на поръчки за милиарди 

Извън индексациите на старите договори за пътно строителство, АПИ в последния момент придвижи процедури за възлагане на договори за милиарди. Както “Сега” писа, в последния момент – на 18 февруари, малко преди края на работния ден, АПИ обяви класиране по една от мегапоръчките за миналата година – за изграждане на ограничителни системи по републиканските пътища. По тази процедура – с прогнозна стойност близо 1 млрд. лв. без ДДС (490.8 млн. евро), крайният срок за подаване на оферти бе 23 октомври. Ценовите предложения бяха удобно отворени на 5 февруари, а за класиране се оказа, че са нужни ни повече, ни по-малко от 5 дни. На 10 февруари излезе класирането за три от обособените позиции, при другите три се е наложило даване на уточнения и решението е от 18 февруари. Въобще, дните 10 и 18 февруари са били инфарктни в АПИ за разписване на скандални документи.

Отворени оферти и по друга огромна поръчка – за 1.1 млрд. евро 

Последните дни преди процедурата „приел сдал във властта“ се оказаха идеални и за ключово развитие по друга огромна поръчка – за основен ремонт на републиканските пътища, с прогнозна стойност от 1.1 млрд. евро.

По тази поръчка, за която отново писа първо “Медиапул”, комисиите успяха да отворят оферти само за 5 от общо 9 обособени позиции. Три са отворени на 11 февруари, две – на 23 февруари. Има фирми с неотворени оферти, което означава, че са отпаднали по други причини. Времето по тази поръчка не е стигнало да се публикуват съпътстващи протоколи, така че в момента не е ясно на какви основания има фирми с неотворени оферти. Предстои да видим дали и тук няма да има синджир от съдебни дела.

Всичко това са скандални действия, които поставят под въпрос действията на целия УС на АПИ. В момента на мястото на Йордан Вълчев начело на агенцията е сложен инж. Стоян Николов, досега редови член на УС. Интересно той какви позиции е имал по всичко случило се в АПИ.

ИНДЕКСИРАНИ ДОГОВОРИ ЗА ПЪТНО ПОДДЪРЖАНЕ

ОПУ ВИДИН – увеличение от 31.357 млн. евро;
ОПУ МОНТАНА – увеличение от 17.47 млн. евро;
ОПУ ЛОВЕЧ – увеличение от 14.4 млн. евро;
ОПУ ПЛЕВЕН – увеличение от 27 млн. евро;
ОПУ ВЕЛИКО ТЪРНОВО – увеличение от 19.9 млн. евро;
ОПУ ГАБРОВО – увеличение от 19.5 млн. евро;
ОПУ РАЗГРАД – увеличение от 18.3 млн. евро;
ОПУ РУСЕ – увеличение от 32 млн. евро;
ОПУ СИЛИСТРА – увеличение от 23.8 млн. евро;
ОПУ ВАРНА – увеличение от 13.1 млн. евро;
ОПУ ДОБРИЧ – увеличение от 8.9 млн. евро;
ОПУ ТЪРГОВИЩЕ – увеличение от 27.4 млн. евро;
ОПУ ШУМЕН – увеличение от 12.6 млн. евро;
ОПУ БЛАГОЕВГРАД – увеличение от 16.97 млн. евро;
ОПУ КЮСТЕНДИЛ – увеличение от 26.2 млн. евро;
ОПУ ПЕРНИК – увеличение от 17.3 млн. евро;
ОПУ СОФИЯ – увеличение от 32.9 млн. евро;
ОПУ БУРГАС – увеличение от 41.3 млн. евро;
ОПУ СЛИВЕН – увеличение от 15.5 млн. евро;
ОПУ СТАРА ЗАГОРА – увеличение от 35.6 млн. евро;
ОПУ ЯМБОЛ – увеличение от 8-6 млн. евро;
ОПУ ПЛОВДИВ – увеличение от 16.8 млн. евро;
ОПУ КЪРДЖАЛИ – увеличение от 20.2 млн. евро;
ОПУ ПАЗАРДЖИК – увеличение от 10.7 млн. евро;
ОПУ СМОЛЯН – увеличение от 17 млн. евро;
ОПУ ХАСКОВО – увеличение от 50 млн. евро

Таня Петрова, Сега

Синът на контрабандиста Паскал започва строителен бизнес

Posted on: януари 10th, 2026 by МИГ No Comments

Синът на легендарния контрабандист Николай Николов – Паскал, 28 годишният Николай-младши, тихомълком е започнал строителен бизнес. Амбициозно начинание за човек, който никога през живота си не е работил. Малкият Паскал може и да няма трудов или бизнес опит, но пари не му липсват. За богатството на татко му, натрупано пред последните 30 години от трафик на цигари без бандерол и други вещества, се носят легенди.

Явно е дошло време Николай Николов-младши да извади на светло семейните милиони. У нас легализирането на натрупани по съмнителен начин пари най-лесно става с наливането на бетон.

Затова в края на миналата година наследникът на Паскал е регистрирал строителната фирма „Фордж уъркс“. Съдружникът му Йордан Йорданов, набор на баща му, има солиден опит. Негови дружества през годините са построили няколко жилищни кооперации и къщи, които впоследствие Йорданов продава. На парче или направо целите фирми, реализирали проекта. Сред клиентите му е и бившата съпруга на временния главен прокурор Борислав Сарафов – Евгения. Знаели човек, този контакт може да е полезен и за съдружника му Николай-младши.

Да припомним, че татко му Николай Николов – Паскал е обвинен като ръководител на организирана престъпна група за контрабанда на цигари, пране на пари и подкупи.

Клиенти на прокуратурата по същото дело са бившата директорка на митниците Петя Банкова, бившият главен секретар на МВР Живко Коцев, бизнесменът и приятел на Бойко Рашков Марин Димитров и синът му Стефан.

Предстои да видим какви ги върши новата строителна фирма „Фордж уъркс“. Източниците ни твърдят, че Малкия Паскал и Йордан Йорданов са набелязали няколко терена в София, където да вдигнат затворени жилищни комплекси за десетки милиони левове. Съдружниците са си поделили отговорностите – Николай-младши осигурява торбите с пари, а Йорданов, като човек с опит, ще движи строителството.

Участието на младия мъж във фирма „Фордж уъркс“ ще е първото му излизане на светло. До момента той оставаше в сянката на своя легендарен баща контрабандист. Единствената му поява в медиите бе през есента на 2024 г. покрай неуспешния опит да бъде отвлечен. Както вече стана ясно, маскирани и въоръжени мъже с бронебойни жилетки с надпис МВР опитали да спрат джипа „Порше Кайен“, управляван от Николай, на тиха улица в софийския жк „Младост“ в близост до къщата, в която живее наследникът на Паскал край търговския център „Ринг мол“. Първоначално той спрял на размаханата стоп палка, мислейки, че е обект на полицейска проверка заради баща му. Когато обаче двамата мними полицаи се приближили към джипа му, синът на Паскал забелязал, че надписите „МВР“ върху бронебойните им жилетки са залепени с фолио, а не са фабрично поставени, и натиснал газта на джипа. Бандитите произвели няколко изстрела по джипа на Николай, но не са се втурнали да го преследват.

Източник: Уикенд

Таки лично придоби фирма с проект за жилищна сграда в Люлин (снимки)

Posted on: декември 16th, 2025 by МИГ No Comments

В последните години Христофорос Аманатидис-Таки присъства в българския обществен и икономически живот по-скоро като сянка. За силното му влияние в различни институции и интересите му в различни сектори има много свидетелства. Но в множеството фирми, които му се приписват, той няма пряко участие и посочените собственици и управители са други. За това, че реалният контрол води към някога близка до ВИС-2 подземна фигура, която беше обвинявана и международно издирвана за разпространение на наркотици, можеше да се съди основно по косвени и роднински връзки и стари партньорства.

През 2019 г. на същото място има автокъща, а след това в последните няколко години теренът пустее

През 2019 г. на същото място има автокъща, а след това в последните няколко години теренът пустее Източник: Google Street View

Сега за пръв път от години Аманатидис официално и лично придобива участие в дружество. То се казва „Миг строй 5“, като разполага с терен и разрешително за строеж в столичния квартал „Люлин“, като изграждането вече е започнало още от 2024 г. Цената е заличена в публикувания в Търговския регистър договор, като обаче, изглежда, не е символична – предвидено е плащане на три пъти – част веднага, втора – до 15 април 2026 г., и трета – до края на следващата година. Другата любопитна част е, че чрез сделката до известна степен се осветява връзката на Таки с продавача. Това е голямата строителна компания от гр. Брезник „Нивел строй“, която има около 400 служители и декларира над 200 млн. лв. оборот за 2024 г.

Новият строител

От документите става ясно, че теренът е на бул. „Джавахарлал Неру“, в непосредствена близост до търговските центрове Mini Mall и Silver Center, магазин „Фантастико“ и Mega Extreme Bowling. В близост е метростанция „Люлин“. Доколкото се вижда от сателитни снимки и исторически кадри от Google Street View, преди това теренът е ползван за автокъща.

Проектът е за сграда с 9430 кв.м РЗП върху терен около 2 дка като постройката ще заема около половината от него. Предвидената височина е 24.4 м до билото ѝ и 21 м кота корниз.

Разрешението е издадено още на 7 февруари 2024 г., влязло е в сила на 8 март, а строителната площадка е открита на 28 август 2024 г. Строител е пловдивската компания „МАИ-груп“. Доколкото се разбира от договора в Търговския регистър, е имало предварителен договор за продажба на компанията заедно с проекта още от 30 април 2025 г., но е правен дю дилиджънс. Последващият договор е от 2 декември 2025 г., като прехвърлянето на дяловете вече е вписано. Изрично се посочва, че купувачът желае да доизгради и въведе в експлоатация сградата, като купувачът поема да уреди всички задължения към „Нивел строй“.

С минали връзки

За това, че при сделката няма реална смяна на контрола, говорят много неща. Едното е, че управителят Вангелия Васева не се сменя. Тя в миналото има и други участия в свързвани с Таки компании, като например до 2020 г. е била 50% собственик на фирмата „Констрол“.

Освен това самата „Миг строй 5“ исторически има връзки с близки до Аманатидис лица – при основаването на дружеството през 2007 г. съдружник с 50% дял и съуправител е неговата сестра Афродита Боримиирова. Тя излиза от фирмата година по-късно, но след няколко трансформации през 2015 г. с 50% дял, а от 2019 г. и със 100% е „Новита холдинг груп“.

Компанията е регистрирана в далечната 2002 г. от покойния финансист Емил Хърсев под името „Новита хотели“. Днес едноличен собственик на капитала е „Елит лизинг холдинг“ на дългогодишния партньор на Аманатидис от времето на групировката ВИС-2 Димитър Цеков. Но през 2006 – 2008 г., преди проблемите му със закона, Аманатидис лично е бил собственик. След преобразувания през 2024 г. компанията на Цеков е мажоритарен собственик и на други публично свързвани с Таки активи като дружествата, притежаващи ТИР паркингите в Капитан Андреево, Лесово и Русе.

Има още две фирми, в които Таки има пряко собственост. Това са „Еврофинанс фактор“ и „Интертур“. В още много други обаче се счита, че контролът му е скрит зад съпругата му Боряна Шехтова, Мартин Манолов, Димитър Цеков или други подставени лица.

Николай Стоянов, Капитал

Министър на Слави: Лъжа е, че Детската болница ще струва 1 милиард, само 897 милиона ще е

Posted on: юли 13th, 2025 by МИГ No Comments

Прогнозната стойност за изграждането на Националната детска болница е 382 млн. евро без ДДС. В тази сума се включват абсолютно всички дейности, а не само строителството, обяви на брифинг министърът на здравеопазването доц. Силви Кирилов.

Той определи като „лъжа“ твърдението, че се строи „златна болница за един милиард лева“: „Прави се опит за открита манипулация. Лъжа е, че строим „златна болница“ за 1 милиард вместо за 100 милиона лева. Става въпрос за прогнозна стойност и тази прогноза не е моя. Тя е изготвена от Европейската инвестиционна банка и от международния консорциум „Айдън“.

Всъщност, ако цитираните 382 милиона от Силви Кирилов са верни, то цената на болницата в лева и с ДДС излиза точно 896 552 472 лева.

След края на вчерашния Национален съвет на „Продължаваме промяната“ председателят на партията Асен Василев показа писмо от министъра на здравеопазването Силви Кирилов до министъра на финансите Теменужка Петкова с искане за включване в бюджета на 1 млрд. лева за изграждане на новата детска болница:  „Според министъра на здравеопазването новата детска болница, която трябва да бъде построена, ще струва почти 1 милиард лева в следващите 3 години, като цената за строителството, без оборудването, е 4000 евро на квадратен метър. Сега разбирате ли защо им пречим? Защото няма 60 млн. лева за заплатите на младите лекари, а се прави искане към Министерството на финансите официално в бюджетната процедура да се заложат 1 милиард лева за детската болница. При условие, че аз като бях финансов министър, Общественият съвет беше казал, че тази болница ще струва малко над 100 милиона лева“.

Десислава Малинова – изпълнителен директор на инвестиционната компания за детската болница, гарантира, че всеки договор ще бъде сключван прозрачно и подчерта, че стойностите са прогнозни: „Това, което липсваше във вчерашното изявление и това, което беше направено манипулативно е, че болницата ще струва 1 милиард лева – само строителството. Върнете думите на господин Асен Василев и ги чуйте. Не говорим за 1 милиард лв. строителство на болница. Говорим за цялостна болница, за всичко, което е включено – от проектирането, през управлението, до строителството, до оборудването, абсолютно всичко. Прогнозната сума без ДДС, защото всичко е единствено и само прогнозна, е 382 млн. евро, тъй като и в момента тече пазарното проучване“.

Малинова подчерта, че става дума за уникален за България проект по много показатели. Той ппедвижда лечебно заведение с повече от 40 специалности, 25 отделения, 450 легла, над 100 дневни поста и с очаквания през нея да преминават около 150 000 деца годишно. Равносметката е тази, която е посочена в експертната прогнозна стойност“, каза още директорът на Здравната инвестиционна компания за детска болница.

Договорът между Инвестиционната компания за здравната болница и външните консултанти е безвъзмезден и е при правителството на академик Николай Денков. Министърът на здравеопазването Силви Кирилов каза също така, че е разпоредена проверка по случая, в който родилка се оплака от грубо отношение в столичната болница „Майчин дом“, съобщава БНР.

Помолен за коментар за евентуален вот на недоверие заради здравеопазването, какъвто обмислят от ПП, Кирилов призна, че има много проблеми в сектора: „Проблеми има и моята основна задача е да действам и да намирам решение на проблема, а не да коментирам изказвания и такива политически войни и акценти…“.

Болница по-добра от никаква не е достатъчно добра

Всяка политическа игра с Националната детска болница поставя под въпрос бъдещето ѝ. Темата за Детската болница е болезнена, загубила доверие и злоупотребата с планирането на бюджета, необходим за създаването ѝ, най-малкото не носи ползи, посочват в позиция от гражданското движение „За истинска детска болница“.

Те цитират фактите, които са известни на Обществения съвет към проекта. Поисканият бюджет от 400 милиона евро е базиран на изчисленията на мождународните консултанти, които планираха капацитета и функционалната програма на бъдещата болница.

Той включва всичко – от оборудването до дейли в строителството като специалните инсталации и настилки, но е базиран на средноевропейски цени и не взема предвид, че част от клиниките в новата болница вероятно ще дойдат от старите си локации частично оборудвани. В този смисъл е неточен, но засега липсват по-точни изчисления.

Цената от 4000 евро на квадрат е за сложните и високо оборудвани помещения като хирургия, интензивно отделение и неонатология. Тази цена е изведена от реалните разходи за създаването на най-новите европейски детски болници.

100 млн. лева беше бюджетът, определен от МС преди 6 години за довършването на рушащото се скеле в двора на Александровска болница. То беше с повече от два пъти по-малка планирана разгъната застроена площ, а в предвидените пари не влизаха разходите за оборудване и обзавеждане.

Цялата предварителна работа по определянето на параметрите на болницата дотук е финансирана от Европейската инвестиционна банка и българската държава не е похарчила пари за нея.

На база на работата ни в изминалите две години Общественият съвет смята, че рисковете пред проекта са свързани със заложените крайно нереалистични срокове за проектиране, недостатъчни за изготвянето на качествен проект, и липсата на усилия за съпътстващи изграждането на болницата реформи, свързани с гарантиране на кадрова обезпеченост и устойчивост на финансирането в детското здравеопазване изобщо.

От инициативата посочват, че в момента усилията им са насочени към това планирането и проектирането на болницата да бъдат максимално прозрачни, а МЗ да задвижи споменатите по-горе реформи.

„Ние винаги сме настоявали за най-добрата Национална детска болница. По-добра от никаква не е достатъчно добра“, декларират от „За истинска детска болница“.

Бетонен ад! Нов комплекс на столичния бул. „Черни връх“ шокира с височината си (снимки)

Posted on: ноември 12th, 2024 by МИГ No Comments

На мястото на бившия завод „Витоша“ на бул. „Черни връх“ в столичния район „Лозенец“ предстои изграждането на нов жилищен комплекс с изключително високи сгради, което със сигурност ще затрудни още повече автомобилния трафик в София. За това сигнализира Фейсбук страницата „Деволюция“, в която са поместени и визуализации на бъдещите блокове.

Според публикация в сайта на инвеститора „Артстрой 1“ комплексът „Витоша арт“ ще бъде реализиран в 2 фази. В първата предстои изграждането на 15-етажна сграда със 7 входа и 319 апартаменти и пентхауси, детска градина с двор, 9 търговски обекта и 3 офиса, пише „Сега“.

В следващата фаза ще се вдигнат още 2 нови сгради с няколко входа. Първата ще е с 3 високи секции със 154 апартамента, медицински център за индивидуални практики и амбулатория за извънболнична помощ, 5 търговски обекта и 7 офиса, поясняват инвеститорите. Втората сграда ще е изцяло с лице към бул. „Черни връх“ и ще е със 75 апартамента в два входа, ресторант на два етажа, магазин и офис.

Подробният устройствен план за новия комплекс бе одобрен през 2023 г. от бившия главен архитект на София Здравко Здравков. Теренът е с големина около 31 дка и в него бе разрешено застрояването със сгради с кота корниз 50 метра, което се очертава да бъде реализирано почти изцяло. Исканията на инвеститора бяха за 107 000 кв. м обща разгъната застроена площ на надземното застрояване, а на подземното – 62 000 кв. м. Планирано бе изграждането на 547 апартамента.

Коментиращите под публикацията в „Деволюция“ призовават Столична община да следи внимателно дали ще бъдат изпълнени изискванията за задължително озеленяване в бъдещия комплекс. „Традиционно са нашарили всичко в зеленина. Те знаят, че това привлича купувачи. Ние знаем, че въобще няма да изглежда така дори след 10 г., когато дърветата се очаква да се развият и на база на което въобще получават акт 16. По-интересно е, че дори така представеното пищно озеленяване е против изискванията. Дърветата например следва да имат повече и по-дълбок почвен слой. Не го правят, защото биха имали по-малко квадратура за продажба. Знаем също, че чиновниците в районната община и други администрации ще пуснат каквото и да е „по документи“ без значение от дори постните от конкретика сега изисквания. Знаем, че са длъжни да проверяват 5 г. след пускането на имота, особено при сигнали, дали кашпите на снимката не са преместени да се броят като озеленяване на друг обект или дори бутафорната трева не е бетонирана, какъвто пример дадох наскоро“, написа блогърът Боян Юруков, който от години следи строителните разрешения в София.

Другият въпрос, който интересува живеещите в района, е как инвеститорът ще осигури паркоместа за всички автомобили, които се очаква да се появят с вдигането на новия жилищен комплекс.

И Македония изумена: България строи два пъти по-скъпо

Posted on: септември 8th, 2024 by МИГ No Comments

Цената на жп линията между Северна Македония и България – част от паневропейския транспортен коридор 8, е прекалено напомпана. Северна Македония ще построим железопътната линия до България, но по-евтино и по-рационално. Това обяви в интервю за македонската медия Фокус Александър Николски, вицепремиер и министър на транспорта, както и заместник-председател на ВМРО-ДПМНЕ, цитиран от БГНЕС.

Николски намекна за корупционни практики, защото трасето на железопътната линия до България умишлено било избрано сред най-трудните планински терени, за да му се „напомпа“ цената.  „Случаят има няколко елемента. Първият и ключов елемент е прогнозната себестойност – 24 милиона евро на километър, което е по-скъпо от магистралата. Само за илюстрация, цената на високоскоростен влак навсякъде в Европа с 200 километра в час е от 4 до 10 милиона евро в зависимост от терена. За тази железница, която ще се движи с 60 километра в час, това е 24 милиона евро“, обясни Николски.

Транспортният министър пита защо коридор 8 се проектира с два тунела под Крива паланка и „един тунел, който не свършва никъде“. „Дори Швейцария не го прави. Никъде в Европа или света не съм виждал да се строят тунели под градове“, каза Николоски.

„Не сме толкова глупави, няма да приемем такава завишена цена за проект, който вероятно никога няма да бъде построен“, каза Николоски. Министърът на транспорта допълни, че „само несериозни фирми за кандидатствали за проекта“, и че „България не прави нищо от нейната страна“.

„Не знам дали видяхте, България каза, че индикативната цена от тяхна страна е 1,2 млрд. евро. Откъде България ще ги намери тези пари? Това са много пари за всяка една държава. Ние харчим 560 милиона евро, а те 1,2 милиарда евро за железница, която ще се движи само с 60 километра в час“ каза Николоски.

Не за първи път Николоски дава да се разбере, че жп линия Скопие-София не е приоритет за Северна Македония. На скоро той коментира, че за правителството най-полезният проект е изграждането на високоскоростна железопътна линия от Скопие до Солун, която да се движи с 200 километра в час за пътници и до 160 километра в час за товарни превози.

Транснационалната транспортна ос Изток-Запад, т.нар. Коридор 8 се простира от пристанище Бари в Италия до пристанищата Варна и Бургас в България. Централната част на този 315-километров паневропейски коридор минава през Северна Македония – Кичево, Скопие, Куманово, Беляковце и Крива Паланка. Липсват обаче връзки в западния край (от Кичево до границата с Албания) и в източния край (от Куманово до границата с България).

За завършване на източния край на железопътен Коридор 8 до границата с България е осигурено финансиране от предприсъединителен грант от ЕС „Финансова рамка за Западни Балкани“ и два заема от ЕБВР и ЕИБ – 560 милиона евро, което според Северна Македония го прави по-скъпо от изграждането на една високоскоростна железница.

„Явно не е като в България“: румънската прокуратура погна „Трейс груп“

Posted on: август 2nd, 2024 by МИГ No Comments

Българският строител и изпълнител на инфраструктурни обекти извършва дейности без лиценз.

„Трейс груп холд“ е от част от групата на големите изпълнители на пътно строителство в България, като спечели голяма част от ключови инфраструктурни поръчки при управлението на ГЕРБ.

Освен в Румъния фирмата имаше проблеми и в Чехия, а тук името ѝ се свързва с няколко знакови обекта с нарушения и глоби.

Най-големият договор, сключван от българска фирма в Румъния. Това беше похвалата, с която „Трейс груп холд“ съобщи, че обединението с румънската компания SC CONI SRL е спечелило договор за строителство за 494 млн. лв. за магистралата Плоещ – Бузъу в Румъния в средата на 2022 г.

„Трейс“ всъщност е водещият партньор в консорциума, който трябва да строи 30 километра от лот 2 на магистралата. Поводът за гордост обаче беше краткотраен, след излизането на едно съобщение от прокуратурата в Румъния.

Българската компания за пътна инфраструктура е обвинена, че е извършвала минни дейности без разрешение или лиценз на лот 2 от Плоещ – Бузъу, като тези дейности са извършени в партньорство с друга фирма (TRACE-CONI). Това става ясно от съобщение на прокуратурата към Висшия касационен съд в Румъния от средата на месец юли. Според него въпросните строителни дейности са по трасето на магистралата лот 2 (Мизил – Пиетроаселе, в участъка от км 21+000 – км 49+350). Това е поредното съдебно дело срещу строителната компания, която вече има опит в глобите и споровете с възложители както в чужбина, така и в България.

Обиски и глоба

„Прокурорите от отдела за наказателно преследване към прокуратурата на Върховния касационен съд са извършили два обиска в Букурещ и окръг Бузъу, в седалището и работните места на юридическото лице“, се казва още в съобщението.

„В хода на дейностите по строителството на магистралата е било необходимо изкопаването на значителни количества почва от зоните около трасето, създавайки така наречените заемни ями,“ се казва в съобщението от прокуратурата. Това е нормална дейност при всяко мащабно строителство. Според институцията обаче, дейността по изкопаването е извършена без предварително получаване на лиценз за експлоатация на почвата от Националната агенция за минерални ресурси и без заплащане на дължимите на румънската държава роялти за количеството изкопана почва. Тази дейност е извършвана от октомври 2022 г. до момента.

Според съобщението на прокуратурата, наказателното дело разглежда извършването на „престъпления по използване на водни ресурси за различни цели без разрешение за управление на водите“ и „престъплението за експлоатация или поддържане на съоръжения, построени върху води или във връзка с водите, извършване на дейности по топене на вар, коноп, лен и други текстилни растения, дъбене на кожи и добив на минерални агрегати без разрешение за управление на водите“.

Според обвинението щетите, причинени от тези действия, възлизат на 750 000 леи (около 400 хил. лв.). Това са на практика дължимите суми за изкопаната почва.

Обиските са били извършени от прокурори и полицаи от отдела за икономически разследвания към Националната полиция на Румъния. А в съобщението си към медиите властите подчертават, че „взетите мерки представляват етап от наказателния процес, съгласно Наказателно-процесуалния кодекс, който не нарушава принципа на презумпцията за невинност“.

„Трейс“ са спокойни

„В Румъния явно не е като в България“, коментираха за „Капитал“ от фирмата изпълнител, като добавиха, че за разлика от родните ни директиви в Румъния за природно богатство се счита не само скалната, но и земната маса. Според „Трейс“ изпълнителите все пак са поискали разрешение от компетентните органи за извършването на тези дейности, но такова е било отказано на „Трейс“, а на румънския партньор е дадено.

„Не се е случило нищо толкова страшно“, казват от „Трейс“ и добавят, че проблемът идва от отказа за представяне на разрешение за допълнително ползване на заемни ями от Националната агенция за минерални ресурси в Румъния.

„Като част от договорните отношения между възложителя и нас възложителят ни предоставя такива заемни маси по договор, за да извършим насипите на пътя. За съжаление обаче по време на работата установихме, че предоставените по договор заемни ями не са достатъчни и материала в тях не е толкова качествен, колкото е необходимо. За тази цел поискахме от възложителя да ни предостави още три заемни ями. Разбрахме, че за целта трябва да има концесионно решение. Така започнахме работа с минно-геоложка фирма от Румъния, която упълномощихме да осигури лицензите за тези заемни ями. В хода на работата стана ясно, че се изисква и екостановище или документи, че такова не е необходимо. В този момент процедурата остана незавършена, а ние, за да можем да продължим работата си по възложената ни отсечка, продължихме с изкопната работа“, разказаха от „Трейс“.

Липсата на лиценз обаче кара румънската прокуратура да се самосезира. В резултат в офисите на „Трейс“ са извършени обиски, при които се установява, че няма необходимите документи и разрешителни, след което е образувано наказателно производство. „Трейс“ признават, че прокуратурата „обективно следва румънските закони и коректно отчита пропуска, който сме допуснали“. Допълват, че са готови да си заплатят глобата, а междувременно отново са подали документи за издаване на необходимите разрешителни.

„Трейс“ посочиха за „Капитал“, че продължават да работят по обекта и ще завършат дейностите си по договора в срок – до 2025 г. Проектът е финансиран от Националния план за възстановяване и устойчивост на северната ни съседка, а гаранционният срок по сключената полица с „Лев инс“ е 10 години.

3 млн. лв в Чехия, много глоби в България

Това ще е първата глоба за „Трейс“ в Румъния, но не е първата нито в чужбина, нито на родна почва за компанията. През 2014 г., тя спечели поръчка за 10.3 млн.евро на летището в Прага, където трябваше да построи пречиствателна станция. В края на тригодишния срок обаче компанията не беше приключила с дейностите и летището заведе дело срещу нея с претенции за почти 4 млн. евро. В последния консолидиран отчет на компанията от 2023 г. се отбелязва, че по делото са платени малко под 3 млн.лв. за споразумение в Прага.

В България може би най-известният случай беше през 2022 г., когато Столична община наложи глоба от 100 хил. лева на „Трейс груп холд“ за допуснато увреждане на жълтите павета при ремонта на Зона 4 от градския център. Това се случи след подаден сигнал за умишлено счупване на цяло керамично паве от строителен работник при ремонта на жълтите павета.

Малко по-късно през 2023 тогавашният кмет Йорданка Фъндъкова вдигна глобата на 200 хил. лв., ако се установи, че работник на „Трейс“ за втори път умишлено чупи цяло жълто керамично паве. Сагата с ремонта на жълтите павета и тяхното неколкократно пренареждане е част от по-голям проект за ремонт на района около катедралата „Александър Невски“, Народното събрание и Военния клуб, който се изпълняваше от „Трейс груп холд“ (която замени ПСТ груп) срещу 19.9 млн. лева с ДДС.

В далечната вече 2012 г. пак Йорданка Фъндъкова наложи глоба от 800 хил. лв. на „Трейс“ като неустойка за закъснението при изграждането на кръстовищата на две нива на булевардите „Андрей Ляпчев“ и „Андрей Сахаров“.

Компанията е част и от обединението „Магистрала Трейс“ ДЗЗД, което в периода 2010 2012 г. строи 31-километров участък от магистрала „Тракия“. Стойността на договора е за над 137.8 млн. лв. с ДДС, като проектът е финансиран по ОП „Транспорт“ 2007 – 2013 г. През март 2023 тогавашният служебен министър на регионалното развитие Иван Шишков оповести в свои доклади от извършени проверки и правени замервания, че има отклонение от дебелината на износващия и основен пласт асфалт и по двата лота. „Трейс“ отрекоха да са спестявали настилка и обявиха, че „нагънатата“ отсечка, както стана известна, е била ползвана 10 години без никаква поддръжка.

„Трейс“ се оказаха замесени и в може би най-трагичният пътен инцидент в близко време – катастрофата край Своге, след която оставки подадоха трима министри. Тогава прокуратурата набързо обвини шофьора за трагичния инцидент, при който загинаха 20 човека, но впоследствие излязоха десетки нарушения при изпълнението на отсечката, което беше извършено от „Трейс груп холд“. Групата отрече вина и заяви, че всички контролиращи органи са приели отсечката без претенции.

Магистрала „Хемус“ чества 50 г. строеж без край

Posted on: февруари 14th, 2024 by МИГ No Comments

Експерти от Института за пътна безопасност извършиха обследване на изградени, но недовършени участъци от АМ „Хемус“ на лотове 1 и 2, където бяха установени следните факти:

Изграденото в периода пътно тяло в периода 2021-2022 е оставено неукрепено и изложено на атмосферното влияние. В резултат от проникналата влага основните пластове са силно компрометирани и няма да имат необходимата носимоспособност за поемане натоварването от бъдещия трафик.

Откосите не са стабилизирани и са започнали да се рушат. Същото се наблюдава и в отводнителните канавки, върху които има поникнали бурени и е нарушена връзката между отделните елементи.

Поникнала растителност се наблюдава и върху горния пласт на стабилизираната основа, тъй като тя не е запечатана и не са положени усилия за нейното консервиране. В резултат на това са започнали да текат дегенеративни процеси и разрушаване, а в ядрото текат и органични процеси.

Положеният на места основен асфалтов пласт (биндер) не е оформен съгласно изискуемите стандарти и също е започнал да се обрушва където не са положени водещи ивици – част от тях се виждат складирани на палета по дължина на трасето.  Така изградените обекти са оставени на произвола и на времето, и на съдбата – освен, че не са консервирани, няма никаква охрана и по тях се движат свободно външни лица, автомобили и животни.

Основната причина за това състояние е некомпетентност, безхаберие и липса на отговорност както на отговорните лица – министри, шефове на АПИ, така и на изпълнителя в лицето на „Автомагистрали“ ЕАД. Всичките министри публично обявяват срокове за довършване на магистралата, за да си спечелят политическо време. Нито един от тях не предприема действия за консервиране на незавършеното строителство с цел да не се компрометира вече извършените строителни дейности. През лятото на 2022 дори възникна риск от бракуване и разрушаване на вече излети, но не монтирани предварително напрегнати греди за виадукти след възел Боаза, поради спиране на строителството. С некомпетентното си управление на държавните ресурси са нанесени щети за десетки милиони левове.

Всичко това показва, че на този етап не може да се говори за продължаване дейността по строителството или т. н. „дострояване“ без да се вземат мерки за елиминиране на горните проблеми. Полагането на асфалт върху така компрометираното земно платно ще доведе до нови бързи деструктивни процеси на завършената магистрала – първоначално деформации, впоследствие и слягане и бързо разрушаване.

В периода от май 2021 до средата на 2023 в Република България се смениха 6 правителства, като четири от тях бяха назначени от президента на страната като служебни. През този период се изредиха четирима министри на регионалното развитие и благоустройството и се извършиха шест поредни смени на шефа на АПИ. Защо толкова много министри за този кратък период не можаха да продължат изграждането на АМ „Хемус“?

Институтът за пътна безопасност извърши проверка на действията на всички министри, отговорни за изграждането на АМ „Хемус“ и констатира, че всеки един от тях обещава започване и завършване на магистралата и всичките се провалят в това си намерение.

На 09.12.2021 година тогавашният министър на МРРБ Виолета Комитова заявява „първите 51 км. на АМ „Хемус“ ще бъдат пуснати през 2024 година“.

През април 2022 тогавашният министър на МРРБ Гроздан Караджов съобщи, че първият етап от АМ „Хемус“ с Лотове 1, 2 и 3 (до пътен възел Плевен) ще бъде готов в края на 2024, като дори първият от тях Лот 1 може да бъде готов още същата година (2022). Също така прогнозното откриване на строителна дейност в участъци 4 и 5 ще бъде през 2022, а за участък 6 през 2023. Според министъра целта е била целият участък от магистралата (лотове 1 до 6) до пресичането с първокласния път Русе-Велико Търново – да бъде готов до 2026.

На 16.08.2022 следващият министър Иван Шишков констатира, че за последните 6-7 месеца по магистрала „Хемус“ не се е работило поради липса на плащания към изпълнителя „Автомагистрали“ ЕАД от страна на служебното правителството, в което самият той беше заместник-министър. Тогава той не се ангажира със срокове за завършване и каза, че предстои „зазимяване“ на строежа. Такова не е извършено.

На 15.02.2023 пак той (министър Шишков) заявява, че до края на 2023 година ще бъде изграден лот 1 от аутобана – от Боаза до разклона на пътя за Луковит и Угърчин.

На 31.08.2023 година новият министър на МРРБ Андрей Цеков обвинява всички свои предшественици като заявява, че „автомагистрала „Хемус“ е заложник на порочни възлагания, извършени през 2018 и 2019 г., в абсолютно нарушение на закона, както и жертва на бездействията на няколко поредни правителства, които не са преустановили тези практики и не са потърсили решения“. Няколко дена по-късно той претърпява катарзис и заявява „има шанс строителството на магистрала „Хемус“ да продължи от тази есен и до края на 2025 г. да са готови още 80 км“, въпреки абсолютните нарушения на закона според него.

На 23.01.2024 г. министър Андрей Цеков отново съобщи, че през месец март 2024 се подновява строителството на АМ „Хемус“. Подготвят се за подписване анекси за актуализиране на цените, като се очаква от „изпълнителите“ да изготвят актуални графици и да се договорят нови срокове за изпълнение. Строителството по негови думи ще се оскъпи с 25-30% поради одобрената индексация и също така, че можем да очакваме нови около 80 км от магистралата да бъдат завършени до края на 2025.

Всичко това изглежда нереално на фона на следните факти:

Изпълнителят на строежа на „Хемус“ на практика е само един и това е държавната фирма „Автомагистрали“ ЕАД. Все още има участъци, в които не е извършено отчуждаване на имоти, през които минава трасето на магистралата, и то в участък

Има нерешени проблеми с геологията. В участъци 4 и 5 има доказано незаконно строителство, чиито статус все още не е решен.

Гаранциите за качествено изпълнение съгласно подписаните 2 договора за „Хемус“ се носят от същата фирма Автомагистрали, докато на практика подизпълнителите извършват СМР.

При извършена проверка от страна на прокуратурата са констатирани нарушения при превъзлагане на проектирането на участъци от магистралата от страна на „Автомагистрали“ ЕАД, за което е назначена насрещна проверка, за която още няма информация.

Необходимо е да се направи сериозен анализ на състоянието, да се вземат проби от изградените, но незавършени участъци и да се предприемат мерки за отстраняване на проблемите. Кой ще поеме отговорност за допуснатите пропуски?

Богдан Милчев, за „Труд“

Архитектурни извращения на елитната улица „Оборище“ в София

Posted on: януари 10th, 2024 by МИГ No Comments

Новото строителство в БГ: Какво става с този блок в „Люлин“?

Posted on: юни 28th, 2023 by МИГ No Comments

Шокиращи снимки от блок в столичния квартал „Люлин“ разбуниха мрежата. Те са направени в сграда, минаваща за уж ново строителство.

На кадрите се вижда как влага е обхванала стени и тавани, което пък ре предизвикало олющване на мазилката.

„Кеф ти ново строителство …“, коментира лаконично авторът на снимките.

„По някаква причина това явление го има в много нови блокове….. Виждал съм го поне на 4-5 места, а в някои случаи дори се повтаря, но на различни етажи“, пише потребител.

„По причина че се строи набързо, нищо от основните материали не е нито улегнало, нито изсъхнало напълно, а идва ред и за качеството на материала…“, отговаря му друг.

„Нима сте изненадани????“, пита дама.

Гарантирано от ГЕРБ! И асфалтът на Западната тангента на София не отговаря на стандартите

Posted on: април 13th, 2023 by МИГ No Comments

Днес пуснахме 6,5 км. участък от АМ „Европа“ между Драгоман и ГКПП „Калотина“. Целта бе да облекчим движението за празниците. Форсирахме строителя да завърши участъка по-бързо. Цялото трасе ще е готово в края на май месец, имаме такова уверение от строителя. Всичко, което е трябвало да направи държавата, всичко е изчистено и строителят няма основание да се бави повече.

Това заяви служебният министър на регионалното развитие Иван Шишков в предаването „Още от деня“ по БНТ.

„За лятото ще бъде осигурена пропускливостта на движението на граничния пункт, за да няма тапи. В момента изработваме цялостна концепция за реконструкцията на граничните пунктове. Малко по малко вече това започва да се усеща“, подчерта той.

„Освен отсечката пуснахме и 7 км. от участъка Мездра-Ботевград, обходът на село Новачене. Там имаше концентрация на ПТП-та. Искаме да направим така, че всички строежи да бъдат такива, каквито всички искат“, изтъкна регионалният министър.

„За пътя Русе – Велико Търново, правителството одобри подробни устройствени планове, текат отчуждавания. Предстои един дълъг процес преди да се подходи към строителство“, каза Иван Шишков и добави, че се надява строителството да започне през юни.

Регионалният министър коментира и проверките на строителството на пътища в страната. „Моята идея е да ползваме георадара, вместо да вадим ядки. Оказва се, че имаме три георадара, но никой не ги е ползвал. Ще направим проверката и то много преди да изтекат гаранциите на строителите. Пробите от Северната скоростна тангента ще излязат след 15 дни“, каза министър Шишков.

„За АМ „Хемус“ от София до Северната скоро извършихме проверка по искане на прокуратурата. Взехме проби през 250 метра, както бе поискано. Това, което получихме от София до с. Яна бе със сходни данни. Западната тангента също не отговаря на стандартите. Всички проби, които бях взел, са от преди изборите.

Защо Румен Вълка изсече 2 дка гора в Борисовата градина?

Posted on: февруари 12th, 2023 by МИГ No Comments

Луксозна 6-етажна жилища сграда с прилежащ към нея СПА комплекс с минерален извор с обща застроена площ от над 5 декара се подготвя да строи в Борисовата градина в София мажоритарния собственик на затворената от години обществена къпалня „Мария Луиза“ Румен Гайтански – Вълка, твърди „Уикенд“.

Мълвата за скандалния инвестиционен проект на Румен Вълка върху уж забранената за строителство територия на Борисовата градина се носи от миналото лято, но доскоро малцина вярваха, че това наистина може да се случи.

Варварската сеч по тъмни доби на над 2 декара дървета в защитена територия в центъра на София обаче е поредното нагледно доказателство, че държавната и общинска власт са неспособни да защитят обществения интерес, а даже напротив – волно или неволно съучастват на „добре облечените бизнесмени“ в набезите им по доразграбването на апетитните парцели в столицата.

Последният засега епизод от сагата с градския басейн „Мария Луиза“ се разигра тихомълком и без публика в нощта на 31 януари срещу 1 февруари. Тогава тежка механизирана техника и армия дървосекачи са били стоварени пред някогашния централен вход на къпалнята „Мария Луиза“ откъм бул. „Пейо Яворов“.

Бригадата на Вълка изсича над 100 дървета върху терен от 2,5 декара през нощта. Незаконната сеч в Борисовата градина продължава и в нощта на 1-и срещу 2-и февруари, въпреки наличието на патрули на „Общинска полиция“ в парка.

Формален повод за разчистването на строителна площадка в Борисовата градина дава кметът на столичния район „Средец“ Трайчо Трайков. Дни преди поголовната сеч Трайков дава разрешение за премахването на 11 дървета в зоната на плувните басейни.

Според обяснението на Трайков, решението за премахването на дърветата е взето от „експертите от района“, които след постъпила молба от дружеството-собственик на къпалнята са изготвили оценка за изсичането на 5 изсъхнали бора и още 6 дървета – круша, череша и ясен, саморасли в подпорната стена и бетоновите стъпала край плувните басейни.

Издаденото разрешително от Трайчо Трайков за премахване на дървета обаче е използвано умело от хората на Румен Вълка, които незаконно изсичат по тъмни доби терен от над 2 дка гора.

По подобна схема преди няколко години бяха построени и двете помощни игрища на стадиона на ЦСКА в Борисовата градина – чрез разрешение за премахване на изсъхнали дървета, дошло от тогавашния кмет на район „Средец“.

Тогава бяха изсечени над 20 дървета, а от ЦСКА се разминаха само с административна глоба от няколко хиляди лева. Глоба вече е наложена и на Румен Гайтански, неговото дружество ще трябва да плати санкция от 100 000 лева. Срещу цената на един панелен апартамент митичния бос на боклука направи още една важна крачка към намеренията си да застрои Борисовата градина.

Оправданието на Трайчо Трайков за варварската сеч в къпалнята „Мария Луиза“ е, че собственикът на затворения обществен басейн е извършил престъпление, тъй като не го бил уведомил за премахването на дърветата.

„В разрешението, което издаваме и важи за две години е предвиден задължителен уведомителен срок от 48 часа преди началото на премахването.

След като е информиран, районен експерт – еколог винаги отива на обекта в посочения ден и час и следи за изпълнението – маркира дървета за премахване по Разрешението. За да се извози отрязаната растителност, отрязаните дървета следва да се маркират и да се издаде превозен билет за дървесината, който важи за 12 часа от момента на издаването.

Като средство за контрол е задължителната направа на снимки на натоварената дървесина. В противен случай, системата не разпечатва превозен билет. В конкретния случай уведомление, че дърветата по разрешението ще бъдат премахнати на 01.02.2023 г. не е постъпвало.

Научихме от сигнали на граждани, за което им благодаря. Веднага се разпоредих експерти от района да се свържат с Паркове и градини и Зелена система и да отидат на място. Установи се, че вече са премахнати повече от разрешения брой дървета“, твърди кметът на район „Средец“ Трайчо Трайков.

Мнителни поддръжници на Трайчо Трайков са на мнение, че акцията по изсичането на 2 дка гора в Борисовата градина цели да компрометира кандидатурата му за кмет на София. Други обаче развиват тезата, че Трайков е скрит съучастник на „добре облечените бизнесмени“ в опита им да заграбят парчета от Борисовата градина.

И дават пример със сагата с автокъща „Капитолия“. Оказионът все още функционира и няма изгледи да бъде съборен, въпреки че Трайчо Трайков на няколко пъти да беше обявил, че ще изгони „Капитолия“ от заграбената територия в парка.

Градската къпалня „Мария Луиза“, някога изцяло собственост на Столична община, премина в ръцете на мафията през 2003 г.

благодарение на тогавашния шеф на общинската фирма „Софийски имоти“ Тошко Добрев. С поредица от хитри ходове общинарите от София прехвърлиха къпалнята в общинското дружество, а Добрев я хариза на босът на ВИС-2 Георги Илиев чрез създаването на смесено дружество между „Софийски имоти“ и фирмата-наемател на плажа „Мария Луиза“.

След мафиотската екзекуция на Георги Илиев през 2005 г., къпалнята премина в ръцете на Румен Гайтански – Вълка, който месеци по-късно я затвори за посетители с официален мотив, че предстои основен ремонт.

Въпреки, че Столична община все още контролира 42% от собствеността на къпалнята, градския басейн на София вече 17-а година е затворен и се руши. Макар през последните 2-3 години на няколко пъти да се заговори, че Румен Гайтански предвижда да отвори къпалнята, малцина вярват, че това някога ще се случи.

Съмненията са, че Вълка планира да изгради луксозна жилищна сграда и частен СПА комплекс за богаташи откъм централния вход на „Мария Луиза“ насред парка. Снишаването на Трайчо Трайков и общинските власти в София след безобразната и незаконна сеч, разчистила терен за строителство, са индикация, че и този път номера ще мине…

Почна се! Сривът на жилищния пазар в Швеция доведе до бум на фалити на строители

Posted on: февруари 1st, 2023 by МИГ No Comments

Броят на фалитите в Швеция стигна до най-високи нива за последното десетилетие този януари, след като строителните компании са поставени пред сериозни изпитания заради продължаващия срив на жилищния пазар. Броят на компаниите стигнали до банкрут се е увеличил до 47%, спрямо година по-рано през януари, до 622, по данни на агенцията за кредитни справки UC, цитирани от Bloomberg. Данните отразяват ефектите от най-лошия спад на цените на жилищата в Швеция от три десетилетия, който допринесе за нарастване на незавършените строежи, като 130 строители са подали молба за фалит само през миналия месец.

Друга статистика на Creditsafe показа в сряда, че три от петте най-големи фирми, които са фалирали през януари, са в строителната индустрия.

Шведският жилищен пазар се превърна в емблематичен за развитието, което се разиграва в целия свят, тъй като лихвените проценти се повишават и домакинствата са притиснати от нарастващите разходи. Цените на жилищата паднаха с 16% от пика си в първото тримесечие на миналата година и икономистите очакват спадът да продължи, заличавайки огромните печалби по време на пандемията от Covid-19.

Тенденцията се очаква да доведе до драматичен спад на новите жилищни сгради, като Националният съвет по жилищното строителство на Швеция изчислява, че жилищата ще намалеят с 44% тази година до 33 000. Жилищната индустрия е ключов работодател, с повече от 350 000 работници от общо 5.1 млн. работещи в страната, според официалната статистика.

Спадът в строителството вероятно ще натовари допълнително икономическата активност, която се очаква да продължи да намалява тази година след свиване през четвъртото тримесечие на 2022 г., засилвайки дилемата за централната банка на страната, тъй като тя се стреми да управлява инфлацията, без да нанася прекомерни щети на икономиката.

Междувременно се очаква Riksbank – шведската централна банка да повиши основния си лихвен процент с половин процентен пункт на среща следващата седмица и да продължи да увеличава разходите по заеми с по-бавни темпове през април. Притесненията относно прогнозираната рецесия засега бяха до голяма степен отхвърлени от централната банка, като служителите останаха фокусирани върху мисията си да върнат инфлацията до целта от 2%.

„През есента наблюдавахме фалити при потребителско-ориентирани бизнеси като търговци, хотели и ресторанти“, посочи икономистът на UC Джона Блом. „Сега ние наблюдаваме, най-голямо нарастване на фалитите се случва в сектори, които са най-близко свързани с индустрията и дълготрайните инвестиции“, добавя тя.

Властта налива милиони във фирми на ГЕРБ и ДПС! Индексират строителни договори за 6 млрд. лв.

Posted on: май 17th, 2022 by МИГ 1 Comment

Управляващата коалиция е постигнала съгласие за индексиране заради инфлацията на вече сключени договори за строителство. Само по оперативните програми индексирането ще засегне вече действащи договори за над 6,7 млрд. лв. Според настоящия вариант на предложената методика за индексация те ще могат да бъдат предоговорени на максимум 15% над стойността. Мярката се очаква от строителния бранш, но няма никаква яснота колко ще струва на бюджета и дали всички възложители ще могат да си позволят изплащане на индексирани договори. Въпреки проблемите ресорната регионална комисия даде днес зелена светлина на проекта, пише „Сега“.

В момента законът за обществените поръчки позволява индексиране на цени само в случай че това е изрично предвидено в сключените договори. Огромна част от договорите нямат такива текстове, а браншът бе застигнат от шокова инфлация. Затова управляващите предлагат в закона да се даде възможност за индексиране на договори и при настъпило съществено увеличение на цените на основни стоки и материали, като се предлага тази промяна да важи и за вече сключени договори, тоест със задна дата.

Детайлите как точно ще се извършва индексирането ще бъдат записани в методика, приета от МС. Проект на методиката вече бе публикуван, като се предвижда индексация само на дейности, фактурирани или настъпващи след средата на 2021 г. За начална дата на инфлационните процеси се приема края на 2020 г. Методиката предвижда индексация на договори само в случай, че средногодишната инфлация надхвърля 2%, като поскъпването на крайната стойност на договора не може да е над 15%.

И праговете по методиката, и самите промени в закона за обществените поръчки предизвикаха много въпроси на заседанието на ресорната регионална комисия в НС. Основна критика към проекта, внесен през народни представители от всички партии в коалицията, е, че в мотивите му се твърди, че той не касае пряко или косвено бюджета. Съответно няма и оценка на колко ще възлязат разходите по разплащане на индексираните договори. В същото време е ясно, че става дума за стотици милиони левове.

По информация на регионалния министър Гроздан Караджов в риск от неизпълнение заради поскъпналите цени на строителните материали са договори за 1,1 млрд. лв. по оперативна програма „Околна среда“, още 1,3 млрд. лв. по програма „Региони в растеж“, както и проекти на общините, отново по оперативните програми, за 4,3 млрд. лв. Индексацията няма да засегне всички разходи по проектите, но при всички случаи става въпрос за огромни суми. От МРРБ и МФ твърдят, че тези разходи няма да са проблем, защото по оперативните програми има икономии. „Винаги има резерви и по националния бюджет и ползването им няма да е проблем“, опита се да успокои регионалният министър Гроздан Караджов. От МРРБ обясниха, че при неизпълнение на договори по оперативните програми България ще трябва да се върне всички получени пари по тях.

Не стана ясно какви други строителни договори ще трябва да се индексират по националния бюджет, извън оперативните програми. В списъка „висят“ огромни разходи, включително и по проблемната магистрала „Хемус“. От сдружението на общините пък предупредиха, че някои оперативни програми нямат никаква представа, че ще трябва да плащат за индексиране на договори. Такъв бил случаят с програмата за развитие на селските райони.

Според представители на опозицията има и правни проблеми около предложените промени в закона за обществените поръчки, защото противоречали на други записи в закона. Все пак дори от ГЕРБ се съгласиха, че тези текстове могат да се поправят между първо и второ четене на законопроекта.

Спорни са и максималният праг, до който се позволява индексация – 15%, както и минималният праг за инфлацията – от 2%, над който може да се пристъпва към преразглеждане на договори. Председателят на регионална комисия Настимир Ананиев се опита да парира всички въпроси по методиката, която всъщност пълни със съдържание законовите изменения, с аргумента, че тя ще се приема от Министерския съвет и той трябва да е достатъчно гъвкав. Самата методика е съобразена с дадените от Агенцията за обществени поръчки указания за подобни актуализации на строителните договори, а формулата за изчисляване на индексацията са изготвени въвместно с НСИ. Правителството било консултирало идея с Брюксел и било спокойно за предлаганите промени.

Владимира Янева е строителен предприемач, а Георги Колев урежда нейно дело във ВАС

Posted on: май 8th, 2022 by МИГ No Comments

Бившата шефка на Софийски градски съд Владимира Янева се е преквалифицирала в строителен предприемач. Плановете ѝ да строи на апетитен терен в Красно село обаче боксуват заради жалба на районното кметство срещу строителните отстояния. Фирмата на Янева губи на първа инстанция и делото стига до „съда на чудесата“ ВАС. Там приближеният на Янева съдия Георги Колев, бивш шеф на ВАС, се самоопределя да правораздава именно по това дело. Без изненади, казусът е решен „правилно“ и окончателно в полза на фирмата на Янева. Съдия Колев дори не смята, че би трябвало да си направи отвод, заради близките си отношения с бившата скандална съдийка.

Влади и Жоро

През 2015 година гръмна един от най-запомнящите се скандали на десетилетието – т.нар. Яневагейт. Тогава БИВОЛЪ разпространи записи, в които шефката на СГС Владимира Янева подробно разказваше как е „нагласяла“ дела, колко е близка с Бойко, Жоро (бел. ред. шефа на ВАС Георги Колев) и още куп прелюбопитни факти, които по безпрецедентен начин осветиха „гнилоча“ в българската съдебна система – като цяло и в частност в СГС и ВАС. Покрай тези записи научихме например и това, как е трябвало да се развие делото за несъстоятелността на КТБ, как синдиците ги водят „при Делян“, как Сотир и Бойко решават кой магистрат да бъде опраскан и кой – чадъросан. Научихме и как Жоро мобилизира подкрепа и „сговаря“ кадровиците от ВСС да гласуват по определен начин. Как точно ги сговаря за съжаление не чухме, но не е трудно човек да използва въображението си.

Оттогава мина много време и изтече много вода. Скандалите в съдебната система само се натрупваха, настигаха и изпреварваха един друг. Достатъчно е да припомним например Мондешки, ЦУМ-гейт, монтирането на апатрида Трифонов за шеф на СГС (гарантирано от ВАС!) и, разбира се, бруталното натрисане на Гешев за Главен Каскет на Републиката – на фона на многохилядни протести през 2019 и 2020 година срещу това натрисане. Можем да продължим списъка, но няма да ни стигне страницата, а и още доста страници след това. А и целта ни е друга – не просто да припомним на читателите тези „славни“ времена на българските съд и прокуратура, а и да проследим един последващ свързан сюжет, развил се през последните 12 месеца. Сюжет, който остана изцяло под радара на мейнстрийм медиите – и в който централно участие и главна роля имат отново Владимира Янева и „нейният“ Жоро.

Тихо изгрява ДЪГА-та

Месецът е юни 2019. Минало е време след отшумяването на скандала Яневагейт, минали са и две години след като самата Янева е окончателно осъдена от Върховния Касационен Съд – първият и засега единствен в историята осъден председател на съд. През този месец в Търговския Регистър тихо изгрява ДЪГА 19, фирма с предмет на дейност „проектиране и строителство на сгради, строително-монтажни и ремонтни работи, сделки с недвижими имоти, вътрешно и външнотърговска дейност и всякаква друга стопанска дейност, незабранена със закон“. Съдружници са самата Янева, мъжът и плюс майка и. Нормална семейна фирмичка, която вероятно се кани да се развихри в строителния бизнес. Това, което не изглежда много нормално, е размерът на вписания капитал – един милион и петдесет хиляди лева. Поне на пръв поглед. Всъщност, капиталът се състои изцяло от апорт на непарична вноска – а именно, имот в местността „Крива река“ (недалеч от „Пирогов“) с площ над хиляда квадратни метра. Нелоша площ на нелошо място, идеално за построяване и последваща продажба на средно голяма жилищна сграда с прилежащите към нея салтанати. И то продажба на добра печалба, предвид тенденциите на имотния пазар в София.

Тук е моментът да припомним, че и вторият съдружник – съпругът Илия Манолев – също е неслучаен човек. От публикация на Фрог Нюз през март 2019 разбираме, че Манолев е съвипустник на цветанът-на-мисълта, фамозния апартаментчик Цветан Цветанов. Също като Цветанов, Манолев е виден физкултурник, разбирай възпитаник на ВИФ-а. Това обаче не пречи – а напротив, помага – да бъде назначен на топла службица в Ръководство Въздушно Движение. В легендарното РВД, където не попадат случайни хора, Манолев се разписва срещу скромните 12 бона месечна заплата. Не става ясно как физкултурното възпитание му е дало нужната квалификация да заема такава, бихме казали, инфарктно-отговорна служба. Можем само да се надяваме, че самият Манолев не дава и не е давал „указания“ и не е „ръководил“ пристигащи и заминаващи полети. Опазил бог!! Дребна, но съществена подробност е, че към днешна дата публикацията на Фрог може да бъде намерена само в кеширан вид. Явно някой много се е подразнил. Добрата заплатка явно е и обяснението за това, откъде ще дойдат милионите, необходими за строителството на новата жилищна сграда. Щото от (бившата) съдийска заплата на Янева все пак няма как да дойдат. Или…?

Преди обаче да пристъпи към грандиозните си строителни планове, Янева има нужда от някои устройствени промени – и от съдействието на Столична Община. По-конкретно, на главния архитект Здравко Здравков. Със заповед № РА50-704 от 17.09.2020 на Здравков е одобрен работен устройствен план (РУП), който допуска намалени отстояния между съществуващите сгради и новопредвидената (на Янева) жилищна сграда, като същите са по-малки от предвидените в Приложение 2 към чл. 81 от Наредба № 7/2003г. Оказва се също така, че този РУП е в противоречие с предишни указания на същия главния архитект Здравков, издадени в заповед № РА50-367 от 09.05.2018. Иначе казано, Здравков противоречи сам на себе си – за да може Янева да строи. Дотук добре, но скоро се явява непредвидена пречка – решението на главния архитект се обжалва от кмета на Красно Село, който е номиниран от формацията „Демократична България“. Оказва се, че община Красно Село е собственик на имоти, които ще бъдат неблагоприятно засегнати от новия РУП. И така, през януари 2021 казусът влиза в съда. И тук вече започва същинската част на сагата.

Модулът за случайно разпределение на делата (ЦССРД) разпределя делото на 41-и състав на АССГ, съдия Луиза Христова. Съдия Христова се ползва с репутацията на честен, задълбочен и обективен магистрат, който решава делата по закон и по съвест. За нея не може да бъде намерена една-единствена негативна публикация, дори и в жълто-кафявите медии. Напротив, за нея откриваме само положителни отзиви – както от ВСС, така и другаде, особено по дела по Закона за Достъп до Обществена Информация. Само след 3 месеца, през април 2021, съдия Христова постановява решение, с което отменя акта на главния архитект Здравков. В общи линии мотивите и са, че вече приет Подробен Устройствен План (ПУП) не може да бъде модифициран и отменян от последващ РУП. В случая, ПУП е в сила от 2013, а Здравков се опитва да го промени с РУП през 2020. No passaran, най-кратко казано – законът е пределно ясен. Нещо повече, предвидената в РУП-а плътност и интензивност на застрояване в засегнатия район е 40%, докато максимално разрешеното ниво според ПУП-а е 28,17%. Доста съществена разлика, все пак! Интересна подробност е, че в съдебния регистър на АССГ не се вижда участието в делото на фирма Дъга 19 като заинтересована страна. Т.е. ако човек тръгне да търси в регистъра фирмата по име, няма да намери нищичко. Независимо от това, ние обаче установихме, че фирмата е изпратила представител и е участвала в делото пълноценно и пълноправно. Което съответно и дава правото да подаде касационна жалба против решението на АССГ – ведно с касационната жалба на глвния архитект Здравков.

ДЪГА-та в Съда на Чудесата

Така делото стига до ВАС, където вече започват чудесата. Или черната магия, ако може така да се изразим. Неслучайно сред юридическите среди един от прякорите на ВАС е именно „съдът на чудесата“. Сега, драги читатели, ще разберете защо. Поглеждайки отново към ЦССРД виждаме, че на 6 юли 2021 системата определя за докладчик съдия Стефка Кемалова. Справка на сайта на ВАС показва, че тя правораздава в тричленен състав заедно със съдиите Червенкова и Тодорова. Делото е насрочено за 19 октомври 2021, което е сравнително бързо. И ето че в деня на заседанието в зала влизат Кемалова, Червенкова и… Жоро. Да, изненадата е налице, няма грешка. По неведом път и начин Георги Колев определя себе си за председател на съдебния състав, който ще гледа касационната жалба на фирмата на Владимира Янева. Само 20 дни по-късно излиза и решението, което е окончателно и необжалваемо. Длъжни сме да отбележим, че това е рекордна скорост за ВАС, където обикновено отнема 4 (че и повече) месеца да се „изпише“ едно решение. Види се, Янева много е бързала. И да, в крайна сметка познахте – решението на Жоро и другите двама е в нейна полза. При това с доста скодоумни и кратки мотиви – общо 24 реда или точно половин страничка. В ярък контраст с решението на АССГ. Приципно погледнато, когато едно решение е толкова пестеливо аргументирано – а и светкавично бързо постановено – е много трудно да бъде оборено обоснованото предположение, че се касае за поръчково правообслужване (а не правосъдие) за неслучайни хора. Такива като Янева.

Редно е да добавим и няколко реда за докладчика по делото, Стефка Кемалова. Преди да бъде назначена за титуляр във ВАС, съдия Кемалова е била командирована (лично от Георги Колев) от Пазарджик. Потвърждение на този факт гордо седи и до ден-днешен на страницата на ВАС. Няма сега да навлизаме в дебрите на темата за командированията, доколкото тя е била напоително изследвана през годините от множество колеги, като например тук и тук. Оставяме на читателите сами да си изградят изводите. Но това далеч не е всичко. На 12 май 2021, само два месеца преди съдия Кемалова да бъде избрана за докладчик по делото, в Адвокатска Колегия Пазарджик се вписва познайте кой… Владимира Янева Янева-Манолева. Ето, уверете се сами. Оттук може да се направи обосновано предположение, че Янева познава не само Жоро, но много вероятно и самата Кемалова. Едва ли адвокатска колегия Пазарджик е избрана от Янева случайно, а магистрати, с които разговаряхме коментираха, че съдия Кемалова е запазила топлите си пазарджишки връзки и до ден-днешен. Което е нормално и очаквано, в крайна сметка.

Въпросната адвокатска колегия действително не е случайна, доколкото напоследък нашумя с нещо твърде нелицеприятно (меко казано). Там всъщност е вписана адв. Десислава Коцева – ключово действащо лице от скандала „Осемте Джуджета“, която през февруари 2020 заплашва Явор Златанов, че „бебето му ще израсне без баща; че нейните началници повече ги устройва опцията той да умре – и че следващите седем години, докато Иван Гешев е главен прокурор, трябва да правят точно каквото им кажат“. От публикация на Капитал от октомври 2021 разбираме, че същата тази колегия отказва дори да започне дисциплинарно производство срещу адв. Коцева с мотива, че „в случая няма данни за нарушение на Закона за адвокатурата“. Без коментар, просто. Същевременно няма и данни това решение да е отменено от Висшия Дисциплинарен Съд към Висшия Адвокатски Съвет. Всъщност, има данни – не е отменено. Проблемът, както се казва, стига до върха – и очевидно е многопластов и комплексен. Другия „мотив“ посочен от АК Пазарджик е, видите ли, че прокуратурата така и не разследвала адв. Коцева, следователно няма законен повод за дисциплинарно производство срещу нея. Което е доста безсрамна „логика“, при положение, че очевидно няма как Каскетурата да „разследва“ отбора на своя любим персонаж Петьо Еврото (да не говорим пък за него самия). Ако пък някой поиска сам да провери какво всъщност „разследват“ по казуса прокурорите Юлиан Лефтеров, Вихра Попхристова и Иван Петров, въобще няма да може – понеже преписката е далновидно скрита от сайта на прокуратурата. Удобно, не ли?!

Но да се върнем на Янева и нейното дело във ВАС. Докладчикът Кемалова е интересна и с друго – именно тя формира мнозинството (от трима в петчленния състав), което миналата година окончателно наказа следователя-бунтар Бойко Атанасов. Понеже, видите ли, бил уронил престижа на Иван Гешев със свои медийни изяви. Веднага у нас изригва въпросът „Моля? Гешев и престиж?! Откога?!?“ Но явно за ВАС този престиж е безспорен и трябва да бъде бранен преко-сили и преко-закона. Докладчикът по делото, съдия Главинова, както и съдия Ковачева (понастоящем зам.-министър на правосъдието) пишат подробно и ерудирано особено мнение, но всуе – трима от петимата гласуват „за“ наказанието.  Особено като отбележим, че в тази несвета троица отново влиза и Жоро. Да, точно така – същият този Георги Димитров Колев. Дето се казва, де го сееш, де никне. Очевидно – навсякъде където е нужно.

По делото на Янева всъщност няма данни юристконсултите на община Красно Село да са поискали отвод на Георги Колев, с оглед на общоизвестните му връзки с „Влади“ и потециално специалното му отношение спрямо нейната фирма. А е можело да го направят. Но, както се казва, корабът вече замина.

ЖОРО: Ама аз не знаех – пък и да знаех, все тая!

От BIRD отправихме въпроси към пресцентъра на ВАС защо самият Колев не си е направил самоотвод. Отговорът, който получихме от Колев, беше любопитен (меко казано). А първо място той твърди, че касационната жалба не била подадена от самата Владимира Янева, а от друг съдружник във фирмата (т.е. от майка и). Следователно, той не знаел, че Янева има нещо общо. На това твърдение обаче е лесно противопоставим фактът, че майка и притежава само 25% от капитала на фирмата – а останалите 75% са собственост на Янева и мъжа и. Факт, който някак си „удобно“ е убягнал на Колев. Нататък става още по-интересно. Колев твърди, че дори и Янева да била очевидна страна по делото, той пак нямало да се отведе! И това било така, видите ли, понеже записите по Яневагейт били „с неясен произход и автентичност“. Съжаляваме, но това вече си е чиста проба наглост. Автентичността на записите беше категорично потвърдена с експертиза, поръчана и заплатена от БИВОЛЪ. Експертизата беше представена и на вниманието на ВСС, в който Колев тогава беше член по право. За опресняване паметта на съдия Колев, прилагаме я отново тук, при това в превод на български (доколкото няма данни Колев да владее английски или други чужди езици). Това, че на Колев тогава не му се е харесал фактът, че експертизата потвърждава автентичността на записа, си е негов проблем. Това, че той сега удобно е „забравил“ за тази експертиза също е негов проблем. Както и това, че така и не е разбрал коя точно служба или структура е подслушвала разговорите му с Янева. Е, да беше питал своя добър приятел Сотир – сигурни сме, че оня щеше на драго сърце да му каже.

В крайна сметка, това наше разследване за пореден път демонстрира как виртуозите и корифеите на българското административно правосъдие – разбирай Жоро и такива като него – правообслужват (а не правораздават) като последна инстанция на „истината“ във ВАС. Законите в България важат, ама не баш за всички. Или важат по различен начин, според човека. Пред закона всички сме равни, ама някои са по-равни. Такива като Янева. Като Гешев (и имиджа Му). Като Еврото, жена му и подчинените му адвокати, нотариуси и прочее прислуга и изпълнители на мокри поръчки. Ето защо ние твърдо вярваме и за пореден път призоваваме за следното: не знаем кога (и дали) ще бъде реформирана сталинистката, вишинска проКОРУПтура у нас. Но знаем, че е задължително една (или повече) метли да минат и през ВАС. В противен случай ще продължаваме да сме на опашката на всякакви индекси, на дъното на всякакви класации относно върховенство на правото и борба с корупцията. Но кой знае – може би ни харесва да сме там. Вече устойчиво 20 години – все едно сме абонирани за последните места. Напоследък бяхме задминати по някои показатели от Габон, Бурунди и Хондурас. Също и от Вануату. Дори не знаехте къде се намира тази държавичка, нали? Именно. А междувременно Жоро, пардон съдия Колев, ще продължава да „правораздава“ чак до… октомври 2031.