Posts Tagged ‘Струма’

Струма е отровена

Posted on: септември 27th, 2024 by МИГ No Comments

Река Струма бе отровена тази нощ. Държава няма! Сигнализирах веднага министъра на околната среда и водите, няма да направят нищо тази нощ. Евентуално утре.

Това написа във Фейсбук кметът на Перник Станислав Владимиров, който е публикувал и снимки на замърсената река.

„Няма държавна институция, която да замери какво тече в реката. И на никой в София не му пука!“, допълва той. Публикацията е от 30 минути след полунощ, няма информация дали са взети проби тази сутрин.

Междувременно жители на Перник пишат, че е открит източникът на замърсяване. Предоставени са на общината проби в стерилни контейнери и gps локация. Местните предполагат, че тръбата, от която идва замърсяването, тръгва от ТЕЦ „Република“.

Разбра се коя е богатата дама, самоубила се магистрала „Струма“

Posted on: юни 19th, 2024 by МИГ No Comments

38-годишна съпруга на бизнесмен в рекламния бранш от София е жената, загинала след полет от виадукта на автомагистрала „Струма“ край дупнишкото село Дяково. Жената с инициали А.З. спряла внезапно джипа си, слязла от него, качила се на парапета на виадукта и полетяла.

Паднала е в близост до първите къщи на селото, на изхода на главен път Е-79 от София за Кулата. Тя е починала на място в резултат на получените политравми по цялото тяло. Сигналът е подаден на тел. 112 от случайно преминаващи шофьори, които станали неволни свидетели на трагедията.

На място е пристигнал екип на Спешен център, който само констатирал смъртта на младата жена, която е издъхнала мигновено след падането. Криминалисти са извършили оглед на мястото.

Минути след трагедията на мястото на инцидента пристигнал съпругът на загиналата жена. Той е дал показания в полицията, пише struma.bg. Днес на разпит в РУ на МВР – Дупница освен съпруга са извикани и близки на семейството – двама мъже и една жена. Всички те твърдели, че няма причина, поради която А.З. да сложи край на живота си. Криминалистите от Дупница продължават да нищят случая. Тялото на жената е закарано за аутопсия в кюстендилската морга.

Ад на „Струма“, ужас и към София

Posted on: септември 29th, 2023 by МИГ No Comments

Продължават протестите из страната, а това доведе до блокиране на основните пътни артерии на България. От ранните часове на петъчния ден Прохода на Републиката, магистрала „Тракия“, както и „Струма“ се оказаха обхванати в пипалата на протестиращите маси.

Движението почти е спряло, придвижването е затруднено – нещо, за което синдикатите предупреждаваха от дни. На тези, които им се налага спешно пътуване, ще трябва да то отложат или просто да се примирят с факта, че ще стигнат, когато… съдбата и гневът на недоволстващите решат.

На повече места са осигурени обходни маршрути, но с уговорката, че е за тези, които могат да реагират по-рано. Останалите ще трябва да се въоръжат с търпение и здрави нерви.

В момента пътният ад е на доста места, а на автомагистрала „Струма“, на разклона за Кюстендил и Дупница, положението е трагично, а времето изглежда спряло. Както и движението на автомобилите.

Не по-различно е и приключението на тези, които се опитват да стигнат в София, тъй като влизането в столицата от последния тунел преди „Люлин“ е също адско.

Служебният кабинет дава 1,2 млрд. на строители на Борисов с тайни договори

Posted on: май 16th, 2023 by МИГ No Comments

Служебното правителство е подписало тайно договорите за строежа на магистрала „Струма“ през Кресненското дефиле, очевидно притеснявайки се от недоволство от страна на екологични организации и местни жители.

Двата договора са за близо 1.2 милиарда лева с ДДС са подписани в началото на април, а по тях ще намажат любими строители на ГЕРБ. По-късно е записано условие, че ще влязат в сила, ако се осигури финансирането и при избрано трасе. Самите договори са публикувани на 12 май – петък, показва регистърът на обществените поръчки, предаде „Медиапул“.

До момента пътната агенция и регионалното министерство мълчат за подписването на договорите. Очаква се този факт да бъде обявен днес, когато официално ще започне доизграждането на пътния възел край Кресна, който е част от магистрала „Струма“. Той ще се строи от обединение начело с „ГБС Инфраструктурно строителство“. Дружеството участва в изграждането на няколко лота на магистрала „Струма“.

Протести

Въпреки подписването на договорите без фанфари и камери протести все пак имаше. В края на април се състоя един в Кресна, организиран от Инициативен комитет за спасение на Кресненското дефиле.

Миналата седмица имаше втори пред Министерството на регионалното развитие в София. Тогава лично служебният министър на регионалното развитие арх. Иван Шишков се срещна с протестиращите. Той ги увери, че даването на разрешение за строеж на пътния възел край Кресна не предопределя трасето на магистралата, а целта е да се спаси издаденото разрешение за оценка за въздействието на околната среда, което изтича през май 2023 г. Ако това не бъде направено, магистралата през дефилето трябва да се върне в изходна позиция, посочи арх. Шишков.

„Не може повече никой да няма смелост да вземе някакво решение и да се продължава напред. „Струма“ трябва да се построи и това трябва да е законово… Най-важното, което успяхме да направим, е да оставим възможност и хоризонт да бъде завършена магистрала „Струма“, защото нещата можеха да бъдат върнати в изходна позиция и тогава щяхме да имаме много по-голям проблем. Всичко, което може да се направи в рамките на закона, ние го правим“, коментира арх. Шишков, цитиран от пресцентъра на МРРБ.

Спорът за трасето

Спорът за трасето на магистрала „Струма“ през Кресненското дефиле се точи от години. Първоначално беше заложено да бъде прокопан най-дългият шосеен тунел в Европа с дължина от 15 км. Това беше по времето на първото правителство на ГЕРБ, когато министър на регионалното развитие беше Росен Плевнелиев.

След като той стана президент, под натиска на строителното лоби у нас трасето беше сменено. Дългият тунел беше сменен с източен обход на Кресна извън дефилето. В един момент обаче се оказа, че този обход ще се строи частично. Само едно платно, което ще се ползва в посока от Гърция към София. Движението в другата посока – от София към гръцката граница ще минава по сега съществуващия път.

Това предизвика недоволството на екоорганизации и местни жители, които заляха Европа със жалби. Така в края на 2019 г. Европейската комисия блокира отпускането на парите за магистрала „Струма“ през Кресненското дефиле. Тогава Брюксел постави условие за изпълнението на редица екологични мерки.

Те са допълване на екологичната документация спрямо специфичните цели за видовете и местообитанията, предмет на опазване в двете защитени зони от мрежата „Натура 2000“, през които преминава магистралата, намаляване на натиска от трафика върху природата и повишаване на безопасността в отсечката от Е-79 през дефилето. Вече три години изпълнението на тези мерки се бави. Чака се последната дума на Министерството на околната среда и водите. То обаче мълчи оглушително какви ги върши.

Това пречи да се подаде апликационната форма до Европейската комисия за одобрение на финансирането на магистралата през Кресненското дефиле. Тя е сред трите топ приоритета, заложени за финансиране заедно с тунела под Шипка и магистралата „Русе – Велико Търново“.

Строителите

Докато се точи данданията с избора на трасе на магистралата, ГЕРБ проведе обществени поръчки за избор на изпълнители на варианта с източен обход при Кресна. Те също бяха белязани от скандал. Оказа се, че без разрешение пътна фирма проучва трасето на магистралата. Виновни се оказаха горските, наказани нямаше.

Двата търга събраха през 2019 г. големите български пътни компании. В края на 2020 г. победителите в тях бяха ясни, но ГЕРБ не посмя да подпише договорите, заради липсата на окончателен вариант на трасето и забележките от Брюксел.

Сега служебният регионален министър арх.Шишков най-после реши да сложи край на тази агония и разреши подписването на договорите под условие. Така, ако се стигне до строителството на участъка, цената на километър път, изграждан от обединението начело с ГБС ще бъде 36 млн. лв. с ДДС, а на това с водещ партньор „Грома холд“ – 40 млн. лв. с ДДС.

Това обаче са цени от 2019 г. и не е ясно дали фирмите няма да поискат индексация заради инфлацията, каквато законова възможност имат.

Обединението ДЗЗД „АМ Струма – 3.2.2.“ печели поръчката за изграждането на лот 3.2.2. Според идейния проект, лявото платно на участъка е с дължина 10.4 км. В него е включен и обходният път на Кресна с дължина от 5.5 км. При км 400 от обходния път на Кресна ще има площадка за отдих с ток, вода и канализация. По трасето ще има още 4 тунела,10 виадукта с приблизителна дължина около 3.6 км, 9 пресичания със селскостопански пътища.

В обединението влизат „ГБС-Инфраструктурно строителство“ АД, „Главболгарстрой Интернешънъл“ АД и „ЕПОС-Емпреза Португеза де Обрас Субтеранеас“ АД (Португалия). Договорът с тях е за 570 239 136 лв. с ДДС.

Доброто изпълнение на договора е гарантирано със застраховка в „Лев Инс“, като премията е 5 на сто от стойността на договора. ГБС са платили застрахователна премия от малко над 1 милион лева за периода от над 16 години – 5 април 2023 г. до 4 септември 2039 г., сочат публикуваните документи в регистъра на обществените поръчки. Толкова дълга гаранция досега никога не е давана, но това е било изрично изискване на АПИ, за да няма обвинения и скандали.

ГБС е фирмата, която печели големите обществени поръчки в строителството независимо кой е на власт. Компанията взе и договор по скандалните инхаус процедури на „Автомагистрали“ за 287 млн. лв. за скоростния път Видин – Ботевград.

Изпълнителят на другия участък от т.нар. източен обход на Кресна е ДЗЗД „АПП лот 3.2.1“. В обединението влизат „Грома холд“ ЕООД (62%) , „Европейски пътища“ (20%), „Водно строителство Благоевград“ АД (15%), „Пътпроект“ ЕООД (2%) и „Вахостав-СК“(1%). Договорът с тях е за 599 999 903 лв. с ДДС.

Те ще изградят участък с дължина от 13.2 км. Достъпът до трасето ще бъде осигурено чрез 3 пътни възела. В участъка са предвидени 3 тунела, 10 виадукта с обща дължина около 3.5 км, както и 3 броя надлези и подлези.

Доброто изпълнение на този договор е гарантирано със застраховка в „Общинска застрахователна компания“ (ОЗК), зад която стои енергийният бос Христо Ковачки.

Премията по него е малко над 739 000 лв. и тук за рекордно дълъг период от над 16 години. ОЗК е гарант и по инхаус договорите за доизграждането на магистрала „Хемус“. По-голямата част от фирмите в това обединение пък са доставчици на материали и техника по на държавната „Автомагистрали“.

ВАС отмени решения на бившия екоминистър Борислав Сандов за ‘Струма’

Posted on: ноември 3rd, 2022 by МИГ No Comments

Два различни съдебни състава на Върховния административен съд отмениха решения на бившия министър на екологията Борислав Сандов, с които са спрени процедури за извършване на оценки за съвместимост при строежа на автомагистрала „Струма“.

В началото на aвгycт Сaндoв oтмeни вcичĸи пpeдишни пpoцeдypи пo Oцeнĸa зa въздeйcтвиe въpxy oĸoлнaтa cpeдa (OBOC) за довършване на аутобана при Kpecнeнcĸoтo дeфилe. Аргументът му беше, че е получил писмо от Eвpoпeйcĸaтa ĸoмиcия, която oчaĸвa нoвa ОВОС, както и оценка зa cъвмecтимocт c eĸoлoгичнaтa мpeжa „Haтypa 2000“ нa цeлия yчacтъĸ. Ексминистърът посочи още, че „Струма“ не трябва да минава по стария път през Кресненското дефиле, а да се изгради тунел, какъвто бе първоначалният вариант.

Сега с едното решение на ВАС е прекратена процедурата за инвестиционно намерение за изграждане и модифициране на оградни и дефрагментационни съоръжения, за да се смекчи въздействието на трафика върху дивите животни и птици при дефилето.

С второто отменено от върховните магистрати решение е прекратена процедура за съгласуване на задание за проект за изменение на ПУП за лот 3.

Според ВАС, прекратявайки процедурата по извършване на оценка за съвместимост поради констатирана липса на анализ на предвидените смекчаващи мерки спрямо специфичните природозащитни цели, министърът е действал в разрез с принципа на предвидимост. Вместо да пристъпи към прекратяване на процедурата, Сандов е трябвало изрично да укаже на вносителя на инвестиционното предложение, че следва да изготви анализа си въз основа на специфичните природозащитни цели и едва след неизпълнение от негова страна да пристъпи към прекратяване на процедурата.

„Общите, приоритетни, специфични и подробни природозащитни цели на защитените зони са били поместени на портала за обществени обсъждания на МОСВ със срок за обществено обсъждане до 16.08.2022 г. Следователно към датата на издаване на двете процесни решения на министъра – 01.08.2022 г., все още не са били налице одобрени, влезли в сила специфични природозащитни цели на двете защитени зони, въз основа на които Агенция „Пътна инфраструктура“ да има обективна възможност за предприемане на съответните необходими действия по изготвяне на анализ“, се казва в решението на върховните магистрати.

И връщат преписките по двете дела на министъра на околната среда и водите за продължаване на процедурите по оценка на съвместимостта, съобразно указанията на съда.

В последния си ден Сандов ликвидира магистрала „Струма“

Posted on: август 2nd, 2022 by МИГ 2 Comments

В последния си час като министър, Борислав Сандов ликвидира автомагистрала Струма през Кресненското дефиле – в понеделник в 17.00 часа, министърът на екологията в оставка Борислав Сандов е отменил всички предишни процедури по Оценка за въздействие върху околната среда (ОВОС), които даваха възможност в обозримо бъдеще да бъде довършена АМ Струма през Кресненското дефиле, съобщава „Еко Новини“.

Този акт на отиващия си вицепремиер по климата означава, че България ще върне на Брюксел всичките 1.6 млрд. евро, които страната досега е получила за изграждането на АМ Струма.

По информация на „Еко Новини“ заповедите за спиране на процедурите за АМ Струма не са изготвени от служители на министерството на околната среда и водите, а от активисти на неправителствени организации, които са съветници на Сандов.

Служителите на МОСВ са отказали да участват, тъй като нито са спазени процедури, нито при изготвянето на решението е спазен закона.

Проблем е имало и при вписването на тези решения в деловодната система на ведомството – видно от публикуваното решение е, че датата за извеждане е написана с химикал, което вече не се използва в администрацията.

Липсват и атрибутите, които трябва да присъстват в такива документи – подписи на експертите от МОСВ, изготвили и съгласували документа.

Според изданието Сандов е обслужил интересите на неправителствените екологични организации, които от над 20 години саботират довършването на АМ Струма през Кресненското и лобират за 15 км тунел в интерес на швейцарска компания.

Възможно е тези решения на Сандов да бъдат обжалвани пред Върховният административен съд и той да ги отмени. Това може да отнеме време – ново забавяне с години и още жертви в тази най-смъртоносна отсечка от международен коридор в цяла Европа, където има хиляди ранени и стотици загинали.

Има и друга възможност – служебният министър Росица Атанасова Карамфилова-Благова да отмени съмнително изядените заповеди от Сандов.

Ако това не се случи, то перспективата е АМ Струма през Кресна да бъде завършена след 2030 г.

Все пак, решението може да бъде обжалвано в 14-дневен срок от съобщаването му пред Върховен административен съд, по реда на Адинистративно процесуалния кодекс.

Сандов се оплете за трасето на „Струма“

Posted on: януари 11th, 2022 by МИГ No Comments

Скандалите около „Хемус“ за дълго отклониха вниманието от другата ключова недовършена магистрала – „Струма“. В последните дни представители на новото правителство върнаха на дневен ред темата за АМ „Струма“, но изказванията им пораждат само песимизъм.

Миналата седмица вицепремиерът по екологията Борислав Сандов обяви, че магистралата не бива да минава през Креснеското дефиле и че трябва да бъде изнесена изцяло нагоре, по скалите на Пирин.  Днес обаче „зеленият“ министър каза съвсем друго – че тунел през дефилето е най-целесъобразният вариант. Междувременно друг вицепремиер – Гроздан Караджов, министър на регионалното развиние, скастри колегата си. „Предлагам да не си говорим през медиите. Ако може за мостове, тунели, пътища, да остави тази чест на мен“, посочи Караджов.

Двамата вицепремиери се разминаха и по друг важен въпрос – за срока за завършване на аутобана. Сандов смята, че е възможно магистралата да стане готова от край до край в мандата на сегашния кабинет. Караджов обаче намира това за непостижимо. Предстоят разговори между двамата за стиковане на позициите. Вицепремиерът по регионалното развитие засега се въздържа от коментари за трасето, явно още проучва ситуацията с „кресненския аутобан“.

Трасета, природа, пари  

В задочната размяна на реплики между двамата министри и противоречивите коментари на „зеления“ вицепремиер на практика възкръсна проточилата се дълга дискусия как „Струма“ да преодолее Кресненския пролом – защитена местност от европейско значение, с уникални растения и редки животни, които трябва да бъдат опазени от автомобилния трафик и съпроводеното с него замърсяване.

Последният вариант за тази невралгична част на магистралата, представен от кабинета „Борисов“ в Брюксел, предвиждаше трасето да се раздели и в посока север да заобиколи дефилето, изкачвайки се по източните склонове на Пирин, а в посока юг да следва досегашното шосе, минаващо през Кресна. Но ЕК върна проекта с множество забележки, вкл. и критики, че не са заложени достатъчно мерки за опазване на околната среда.

Вариантът с прокарване на дълъг тунел през дефилето (с цел да бъдат опазени от трафик, мръсен въздух и шум костенурки, змии, таралежи, лисички и и т.н.), бе отхвърлен като прекалено скъп, а и заради евентуални сеизмични рискове.

Тъй като АМ „Струма“ е част от ключов европейски транспортен коридор, за нея бе предвидено финансиране със средства от ЕС – по оперативната програма за развитие на регионите. Заради огромното забавяне на строителството и споровете за креснеския участък средствата бяха пренасочени към друг стратегически път – АМ „Европа“ (магистралата София-Калотина). Към днешна дата не е ясно нито откъде ще мине „Струма“, нито как ще се финансира.

А сега накъде

В рамките на няколко дни вицепремиерът Борислав Сандов направи необясними лупинги по темата за креснеския участък на АМ „Струма“:

6 януари:

Има положителен ОВОС за изкарване на автомагистрала „Струма“ от Кресненското дефиле, преминаваща по склоновете на Пирин. Проектът ще бъде блокиран, ако се упорства трасето да бъде изградено в дефилето“.
9 януари:

Има два варианта. Мисля, че единият вече е изоставен – за прокопаването на дълъг тунел. Това, което последно е обсъждано, включително по времето на ГЕРБ, е магистралата да минава по склоновете на Пирин. Мисля, че това не би оскъпило много проекта. Освен това ще има допълнителни ползи за местните хора”,

11 януари

Изграждането на тунел през Кресненското дефиле е най-целесъобразният и екологичен вариант.  Изграждането на обходно трасе би било по-евтино, но би генерирало много повече въглеродни емисии, затова най-добрият вариант е изграждането на тунел.

 

Съобщиха виновния за катастрофата на „Струма“

Posted on: декември 2nd, 2021 by МИГ No Comments

Прокурорът Бисер Михайлов разкри, че има начални доказателства за виновно поведение на водача на автобуса, който се запали на автомагистрала „Струма“, и в него загинаха общо 45 души.

„Всички 45 жертви от катастрофата са идентифицирани. Установява се, че няма никакви следи от взривни вещества и пиротехнически средства. Няма дори минимални данни, че туби с бензин са се превозвали. Нито е имало заготовки за наркотици, както четох някъде по медиите“, каза той в предаването „Лице в лице“ по БТВ.

„Рано е за обвинителен акт. Разследването е в начален етап. Събрани са огромен брой доказателства. Имаме работна теза с колегите следователи за причините на ПТП-то, но в настоящия момент за виновно поведение на конкретно лице няма доказателства. Има начални доказателства за виновно поведение на водача на автобуса“, заяви още Михайлов.

„Това е професионален водач, който при каквито и условия и препятствия да има, той е длъжен да се справи. Това е според нашето законодателство. Когато е тъмно, видимостта е намалена, когато вали дъжд пак се намалява, имаме и завой. Инфраструктурата е обследвана. Имаме доклади изготвени. Дори да няма маркировка, той е длъжен да следи пътя.  Като не виждаш пътя, ще караш по-бавно. Предполага се, че скоростта е била висока. Но тепърва предстои разследване. Може да е превишена или несъобразена. Установи се, че гумата не е спукана“, каза пък следователят Мариан Маринов.

Комитова: Обесете ме, ако съм виновна за трагедията край Боснек

Posted on: декември 1st, 2021 by МИГ No Comments

Регионалният министър Виолета Комитова предложи на влизане в студиото ни да я обесим, ако е виновна за проблемите по пътищата. Това каза Виктор Николаев. Тя добави „може“ (б.а. да го направят), преди водещият на „Здравей, България“ по Нова телевизия да уточни, че това било шега, а колежката му да изтъкне, че никого не бесят.

Говорейки за проверката на „Струма“ след трагедията край Боснек, Комитова разкри, че  това не било магистрала, а само един широк, хубав междуградски път.

„Вярвайте ми, до преди няколко дни не знаех, че това не е автомагистрала „Струма”, каза Комитова.

„Това не е и скоростен път”, подчерта тя, съобщавайки за изводите от проверката на участъка Драгичево – Долна Диканя, където загинаха 45 северномакедонски граждани.

„С просто око всички виждаме един широк, хубав път. Но с просто око не можем да усетим наколните по пътя”, коментира регионалният министър.

„Проверката на фаталния участък от автомагистрала „Струма” след катастрофата от миналия вторник отне една седмица. Подобни процедури отнемат много време. За съжаление трябва да ги правим регулярно, но заради трагичния повод трябваше да извършим спешна проверка. Много ми е тъжно, че трябва да говорим по повод катастрофата, и отново искам да поднеса своите съболезнования на близките на жертвите”, добави тя.

„Пътят няма Акт 16, защото не са завършили отчуждителните процедури. Това означава, че сме строили върху нечия земя, без да я придобием. По проект това е път Е79 – той е с максимално позволена скорост от 90 км/час. Може да изхвърчите от пътя, ако карате с по-висока. През 2013-та някой я вдига на 120 км/час. Това не е скоростен път, не е и магистрала”, допълни министърът в отговор на въпрос защо скоростта в тази отсечка е вдигната на 120 км/час.

Тя обаче не посочи кой е разрешил скоростта да се вдигне на 120 км/час.

„Аз съм се поднасяла в този участък с моята кола. Преди 10 години пътувах, бях командирована в Сандански. Пътувала съм в сухо време и през деня. Колата започна точно в този участък колата да не ме „слуша“. Спомням си тези скали и широкото място. Мислих си, че това е моя грешка, но вероятно е от наклоните, които не усещам с просто око“, сподели министърът.

„Имаме много документи, но сега не ги нося всичките“, заяви Комитова.

По думите й проверката на пътищата трябва да бъде системен процес, който да отчита опасните зони и местата с дефекти, които трябва да се ремонтират и рехабилитират. „В моя мандат не съм имала възможност да обиколя тези участъци”, призна тя.

Мантинелата във фаталния участък е била в нормите, важащи към момента, в който тя е монтирана.

„На мястото има знаци за чешмичка, знак за скорост, който е възможно да е паднал преди месеци – не мога да кажа какво е на място. АПИ предприе действия да възстанови мантинелата. Най-голямата ни слабост обаче е маркировката. Положена е само средната осева линия”, заяви Комитова.

По отношение на зимното почистване тя бе категорична, че има достатъчно средства, с които дори ще бъдат погасени и стари задължения към снегопочистващи фирми.

Собственикът на автобуса-ковчег отрече да е имало туби с бензин

Posted on: ноември 29th, 2021 by МИГ No Comments

Собственикът на превозвача „Беса Транс“, чийто автобус катастрофира на магистрала „Струма“ отнемайки живота на 45 души, увери, че в превозното средство не е имало пълни туби с бензин. „Има туби във всеки автобус, те са с вода, всеки автобус трябва да ги има за всеки случай. Това е резервна вода. Строги контроли на влизане в България, багаж, шофьор – всичко – какво се носи“, заяви Беким Хаджиу в интервю за БНТ от кантората на неговия адвокат в София.

По негови думи автобусът е преминал технически преглед три седмици преди трагичния инцидент. „Преди да тръгнем за Турция им правим сервиз, контролираме, пък дори когато стигнем в Истанбул и там ходим на сервиз да се контролира, превозваме пътници, да видим каква е ситуацията. Всичко беше наред и когато бяхме на сервиза там. Когато има нещо ни казват веднага да го оправим“, поясни собственикът на „Беса Транс“.

По негови думи шофьорите, които също са сред жертвите на трагедията, са добри и опитни професионалисти, които много пъти са минавали по този маршрут, спазвали стриктно часовете за почивки, а превозното средство има фабрични ограничения и не можел да вдигне повече от 100 км/ч. На въпроса дали автобусът е притежавал всички необходими документи, Беким и адвокатът му заявиха, че на този етап няма да коментират, защото разследването продължава.

„Можем да кажем с категоричност, че фирма „Беса Транс“ притежава лиценз за извършване на транспортна дейност на територията на Европа и за извършване на туристическа дейност отново на територията на Република Северна Македония и извън РСМ“, заяви адвокатът Любомир Таков.

За фирмата си „Беса транс“ Хеджиу разказа, че е основана през 2009 година, но от четири години редовно извърша превози до Истанбул. Цената от 80 евро включва път и две нощувки, а всяка екскурзия в рамките на пътуването и услуга се доплаща. При последното пътуване, завършило с трагичен край, Беким Хаджиу е бил със семейството си в един от четирите автобуса. „Казвах си защо не съм бил аз в този автобус, да умра и аз в автобуса. Много пъти си казвах това“, заяви той.

След като научил за инцидента, отишъл на място, за да види с очите си какво се е случило там. Той не пожела да коментира версиите за катастрофата, защото все още разследването продължава.

Шофьорът на автобуса – ковчег може да е починал от заболяване преди да катастрофира

Posted on: ноември 28th, 2021 by МИГ No Comments
Версиите могат да се променят, защото шофьорът от автобуса от автомагистрала ”Струма” може да е починал от заболяване преди да катастрофира. Това каза бившият директор на Националната следствена служба Бойко Найденов за катастрофата на „Струма“, отнела 45 живота.

„Тепърва предстоят назначаване на експертизи, за да се изясни максимално какво се е случило, ще се разпитват преживелите катастрофата, ще се прави анализ“, добави той.

Според него на първо място може да е човешкият фактор, като допълни, че той вероятно е съчетан с лошата инфраструктура. Той поясни, че ще се прави анализ и на това дали превозното средство няма технически проблем, като повредена кормилна уредба и проблем със спирачките.

Мантинела по средата на пътя..

Posted on: ноември 24th, 2021 by МИГ No Comments

Оцелял в трагедията на „Струма“: Беше като по филмите

Posted on: ноември 24th, 2021 by МИГ No Comments

26-годишният Лулзим Сюлеймани е един от 7-те оцелели при трагичния инцидент, който отне живота на 45 пътници, прибиращи се от Истанбул към Северна Македония. Разказът му е публикуван в албанската телевизия TV Klan, информират от Dariknews.bg.

За медията от столичната болница „Пирогов“ той разказва за момента, в който е станал инцидента.

„Колелата на автобуса се спукаха и пожарът започна. Имаше много дим“.

Сюлеймани разказва как е избягал, като е счупил една от прозорците на автобуса. „Като по филмите. Успях да избягам, вдигнах чука в автобуса, счупих прозореца и излязох. Пътувах с моята годеница и още 6 души“, разказва още той във видео.

Посланикът на Сърбия у нас Желко Йович посети в болницата Люлзим Сюлеймани. „Въпреки раните си, той е помогнал за евакуацията на пътниците“, се съобщава в официалната страница в Туитър на посолството на Сърбия в България.

Сюлеймани се чувства се добре, а от посолството обещават да го посещават редовно. От сръбското посолство изказват искрените си съболезнования и съчувствие за болката и скръбта на семействата на загиналите и ранените при трагичния инцидент и пожелават бързо възстановяване на ранените.

„Франс прес“: Трагедията в България е най-тежката автобусна катастрофа в Европа за последните 10 г.

Posted on: ноември 23rd, 2021 by МИГ No Comments
Днешната автобусна катастрофа в България, при която загинаха най-малко 46 души, е най-тежката автобусна катастрофа в Европа за последното десетилетие. Така коментира агенция „Франс прес“ (АФП) трагедията, случила се рано тази сутрин на територията на България с автобус с македонска регистрация.

Коментирайки трагичните детайли около инцидента, агенцията разглежда най-големите автобусни трагедии на континента през последните 10 години.

• 2021: Катастрофа в България

Най-малко 46 души, включително 12 непълнолетни, загинаха, когато автобус, пътуващ от Истанбул за северномакедонската столица Скопие, избухна в пламъци в България рано сутринта днес. Повечето от пътниците са от албанското малцинство в РСМ.

По официални данни през 2019 г. в страната с население от 6,9 млн. души при пътни инциденти са загинали общо 628 души, а през 2020 г. – 463 души. Пътните произшествия често се дължат на лоши пътни условия, остарели автомобили и превишена скорост.

Днешният инцидент е станал на участък от магистралата със стръмни наклони и без ясни разграничителни линии, където в миналото са ставали много произшествия, според Диана Русинова от неправителствена организация за пътна безопасност, която в миналото се е оплаквала на властите от участъка.

• 2019: Португалия и Русия

Португалия: 29 германски туристи загинаха, когато автобусът им излезе от пътя на път за ресторант на планинския остров Мадейра на 18 април.

Русия: Автобус падна от мост в замръзнала река в Сибир на 1 декември, при което загинаха 19 души.

• 2018: Турция и България

Турция: 17 мигранти, превеждани нелегално през Турция, загинаха, а 36 бяха ранени, когато автобусът им избухна в пламъци, след като се удари в стълб, на 29 март близо до Карс в източната част на страната. Повечето от тях бяха иранци, афганистанци и пакистанци.

България: Двадесет поклонници загинаха, след като автобусът им се преобърна по време на проливен дъжд северно от София по време на пътуване до православен манастир на 25 август.

• 2017: Автобусен ад

Германия: 18 възрастни туристи от Саксония загинаха, когато туристическият им автобус се запали след сблъсък с камион в Бавария на 3 юли.

Италия: 16 души – предимно унгарски тийнейджъри, които се връщаха от ски екскурзия във Франция – загинахана 21 януари, когато автобусът им се запали след катастрофа край северния град Верона.

Русия: 16 души загинаха, когато на 6 октомври влак се блъсна в счупен автобус, превозващ предимно узбекски пътници, на железопътен прелез източно от Москва.

• 2015: Най-лошата катастрофа от 30 години насам

Франция: В най-тежкия френски пътен инцидент от три десетилетия насам, 43 души загинаха, когато автобус, превозващ пенсионерски клуб, се сблъска с камион и се запали близо до Пюсеген в югозападната част на страната на 23 октомври.

• 2014: Експлозия на цистерна

Турция: Цистерна, превозваща втечнен нефтен газ (LPG), се преобърна и експлодира на магистрала в югоизточната част на страната на 22 юли, при което загинаха 26 души в два преминаващи автобуса, обхванати от пламъци.

Други 21 души загинаха в Централна Турция на 23 януари, когато автобусът им се преобърна на заледен път през нощта.

• 2012 г.: 22 убити деца

Швейцария: 28 души, включително 22 деца, загинаха в катастрофа в Сиер, Южна Швейцария, докато се връщаха в Белгия от ски ваканция на 13 март.

• 2011: Загинали ученици в Турция

Турция: 25 души, предимно ученици, загинаха, когато на 21 декември камион, натоварен с тухли, се сблъска с автобус близо до Салат, село в югоизточната провинция Диарбекир.

Македонска фирма е строила кошмарния участък

Posted on: ноември 23rd, 2021 by МИГ No Comments

Участъкът от магистрала „Струма“ между Даскалово и Долна Диканя, където тази нощ катастрофира автобус с македонски граждани и загинаха 45 души, е построен от консорциума „Бул Строй инженеринг“, в който влизат македонската фирма „Маврово“ и българската „Бизнес мениджмънт систем-АБП“.

39-километровата отсечка от пътен възел Даскалово до Дупница бе открита в края на януари 2007 година от тогавашния министър на транспорта Петър Мутафчиев.

Oтceчĸaтa тpябвaшe дa бъдe пycнaтa в eĸcплoaтaция oщe пpeз 2004 г., нo cpoĸът бeшe yдължaвaн мнoгoĸpaтнo зapaди редица проблеми.

Въпреки че бе пуснат за движение още в началото на 2007 г. до 2013 година участъкът от Даскалово до Долна Диканя не бе въведен в експлоатация заради грешки в кадастъра, а допустимата скорост бе 90 км/час.

Първият лот на аутобана не е претърпявал сериозни ремонти от пускането си през 2007 г., а пътни експерти отбелязват, че качеството на асфалта е безупречно. Не така обаче определят нивото на мантинелите и маркировката в района, включително за вход и изход на тежкотоварна техника във връзка със съседната на черното място частна кариера.

Вътрешният министър Бойко Рашков обяви, че трябва да се изследват наклоните на магистралата за отклонения от допустимите норми. Впоследствие се чуха и обвинения към предишната власт на Бойко Борисов за недобро поддържане на участъка през годините.

Вижте СНИМКИ на взривения автобус на „Струма“

Posted on: ноември 23rd, 2021 by МИГ No Comments

Автобусът, в който загинаха 45 души на автомагистрала „Струма”, е собственост на фирмата „Беса транс”, регистрирана в село Рашче, община Сарай в Република Северна Македония.

В автобуса са пътували общо 52 души от РС Македония, влезли от Турция. Сред загиналите има деца. Хората са били на екскурзия в Истанбул. Автобусът е влязъл през ГКПП „Капитан Андреево“ малко след 21 часа снощи. Инцидентът става около 3.00 часа на магистралата в посока София – Благоевград. 7 души са оцелели и са настанени в „Пирогов”.

Две са версиите: човешка грешка на водача, и втората е възникнала внезапна техническа неизправност.

„Този участък е наистина много тежък – с огромна денивелация, в комбинация с остри завои. При миг невнимание може да се стигне наистина до тежък инцидент“, заяви пред БНР кметът на Перник Станислав Владимиров след тежката катастрофа на автомагистрала „Струма“ тази нощ, при която автобус се запали и загинаха повече от 40 души.

В изгорелия автобус са пътували 12 деца.

Експерт за инцидента: Бордюрът там е висок, изхвърля автомобили като трамплин

Posted on: ноември 23rd, 2021 by МИГ No Comments

Cпoрeд пътния eкcпeрт Диaнa Руcинoвa бoрдюрът нa AМ „Cтрумa“, къдeтo e cтaнaлa кaтacтрoфaтa c мaкeдoнcкия aвтoбуc, e мнoгo виcoк и „нe мoжe дa бъдe нaд 7,5 cм“ нa aвтoмaгиcтрaлa.

„Тoй буквaлнo cлужи кaтo трaмплин и пoдхвърля прeвoзнo cрeдcтвo c виcoк цeнтър нa тeжecттa и oттaм тo cтaвa нeупрaвляeмo. И кaтo дoбaвим мoкрaтa нacтилкa cи прeдcтaвeтe кaквo ce e cлучилo“, кaзa Руcинoвa.

Cпoрeд нeя причинитe зa инцидeнтa мoжe дa ca oт тeхничecкa нeизпрaвнocт дo cпукaнa гумa.

„Тук имa мнoгo вaжeн въпрoc. Трябвa пo някaкъв нaчин кaтo държaвa дa гaрaнтирaмe бeзoпacнocттa нa хoрaтa пo нaшитe пътищa, a в мoмeнтa нe cмe в cъcтoяниe“, нa мнeниe e Руcинoвa.

„Oт гoдини нacтoявaмe дa ce пoдoбри пътнaтa бeзoпacнocт. Фaкт e, чe вeчe e cтaнaлo нeмиcлимoтo. Cъcтoяниeтo нa пътищaтa ни e тeжкo и oпacнo“, oтнoвo пoвтoри тя в eфирa нa bTV.

Eтo и cнимкa нa прeдпoлaгaeмия пътeн учacтък, къдeтo e cтaнaл инцидeнтът:

„Виждaтe кoлкo мнoгo прaх и вcякaкви други cкaлни мacи ca cвлeчeни върху плaтнoтo зa движeниe. Вcичкo тoвa, кoгaтo зaвaли дъжд, пoзнaйтe къдe oтивa – върху плaтнoтo. Cлeд тoвa cтaвa пoчти нeвъзмoжнo дa ce cпрe“, пoяcни Руcинoвa.

Тя зaeднo c oщe eкcпeрти щe oтидaт нa мяcтoтo нa инцидeнтa.

12 от пътниците в ада край Боснек са били деца

Posted on: ноември 23rd, 2021 by МИГ No Comments

12 от пътниците в комшара на магистрала „Струма“ са били деца, предаде NOVA.

По разпореждане на главния прокурор Иван Гешев делото за тежкия пътен инцидент на „Струма” е възложено на екип от следователи от Националната следствена служба. Вече са започнали действия по разследването, извършва се оглед на местопроизшествието.

На мястото е зам.-главният прокурор и директор на Националната следствена служба Борислав Сарафов, предаде NOVA.

Кошмар на „Струма“: 46 човека изгоряха в автобус!

Posted on: ноември 23rd, 2021 by МИГ No Comments

Най-малко 46 души загинаха, след като пътнически автобус с македонска регистрация се запали на автомагистрала „Струма“. Трагичният инцидент е станал край Боснек малко след 2 часа тази сутрин. Седем души са ранени, настанени са в „Пирогов“. Общо пътниците в автобуса са били 53-ма.

Жертвите са граждани на Северна Македония. Автобусът се е ударил в мантинелата и се е запалил.

От Агенция „Пътна инфраструктура“ съобщиха, че движението по аутобана в участъка от пътен възел „Даскалово“ до пътен възел „Долна Диканя“ е ограничено в двете посоки.

Обходният маршрут е: пътен възел „Долна Диканя “ – път III-627 – Радомир, и път I-6 до пътен възел „Даскалово“.

По предварителна информация автобусът е туристически, а регистрацията му е от Скопие.

От полицията призоваха да не се пускат дронове в района на инцидента.

Според експерта Йонко Иванов възможните версии са три – техническа неизправност, заспиване на водача и поднасяне заради хлъзгава настилка. Колегата му Богдан Милчев заяви, че отдавна са предупреждавали за възможно „второ Своге“, а в района на трагедията често са се случвали катастрофи.

„В транспортната ни система има изключително много дефицити. Магистралите ни са в ужасно състояние. АМ „Тракия“ е най-опасната в целия Европейски съюз“, каза Милчев.

Трагедия: 41-годишен се ваксинира и умря на „Струма”

Posted on: септември 3rd, 2021 by МИГ No Comments

Трагедия на магистрала „Струма”. 41-годишен мъж от Северна Македония почина късно снощи на аутобана край местността Бинека, докато пътува за родния си град Струмица.

Приятелите, които го придружавали, позвънили на телефон 112. На място е пристигнал екип на Спешен център и криминалисти от Дупница. Медиците само констатирали смъртта на младия мъж, пише вестник „Струма“.

Приятелите му съобщили, че преди няколко дни 41-годишният северномакедонец се ваксинирал в Нидерландия, където работел. След ваксинирането той не се чувствал добре и работодателят му го пуснал да се прибере у дома.

Тялото е закарано в моргата в Кюстендил, където ще се установи причината за смъртта му.