Posts Tagged ‘свлачище’
Трагедия в Турция: Гигантско свлачище затрупа златна мина с работници
Свлачище възникна в турската мина Çöpler, където Anagold Madencilik Sanayi ve Ticaret A.Ş. произвежда злато от декември 2010 г., около 14.30 днес в местоположението на Eski Değirmen.
Министърът на здравеопазването Фахреттин Коджа в изявлението си в акаунта си в социалните медии каза: „Поради инцидента със свлачище, възникнал в мина в Ерзинджан Илич, ние сме на работа с 6 линейки и 2 екипа UMKE за медицинско спасяване и спешни здравни услуги .. Хората, за които се смята, че са под земята, все още не са достигнати.“ „Нека Бог ни пази от това и всички подобни бедствия“, каза той.
Моментът на свлачище в голяма зона, където се намира златната мина в квартал Илич в Ерзинджан, беше заснет от охранителна камера.
Говорейки в предаването на CNN Turk, министърът на вътрешните работи Али Йерликая каза: „За съжаление, това е срутване, което се случи около 14 часа. Възникването на свлачището е в резултат на минна дейност. Сега има спасители навсякъде. Това е пълна катастрофа. Полагаме усилия да спасим нашите граждани, за които се твърди, че са заровени под земята. 9 служители не можаха да бъдат достигнати. Състезаваме се с времето, за да достигнем до нашите братя“, каза тя.
Свлачище затрупа двама край Албена
Старо свлачище край Албена се активизира и затрупа двама души. Те са извадени живи, на място продължава издирване има ли под земните маси други хора. Преди около 20 години след силни дъждове свлачището уби двама души.
Земните маси са повлекли заведение, тъкмо отварящо преди обед. Подробности даде община Балчик: „Свлачище в района на ресторант „Моби Дик“ край Албена се активира около 10.30 ч. днес. Заведението се е свлякло до морския бряг. В района е имало затрупани каравани и коли. Община Балчик изпрати веднага поисканата тежка техника“.
Извадените хора са мъж и жена, собствениците на заведението. По първоначална информация са без опасност за живота. Жената е със смазани глезени, в шок. Била и извадена измежду два фризера върху нея. Откарана е в болницата в Добрич. Мъжът е по-добре, транспортиран е във Варна. При свличането е бил до автомобила си.
В момента ивицата край морето се разчиства, за да бъдат изтеглени спрените в района автомобили и каравани. Поради опасност от нови свлачища най-вероятно ще бъдат затворени всички заведения в съседство.
Грабеж: Укрепване на свлачище за 300 бона е надуто от ГЕРБ до 7 млн. лв.
Безумията около сключваните при предходното правителство договори за строителство нямат край. Получени от „Сега“ документи по Закона за достъп до обществена информация и допълнителни проверки осветяват пореден скандал около неслучилото се укрепване на 84 свлачища с над 450 млн. лв. от бюджета. От документите става ясно, че голяма част от сключените договори за укрепване на свлачища са с напълно нереална стойност и разходите за извършване на дейностите са надути в пъти. На база фалшиво завишените като стойност договори са изплатени аванси в пъти над реалната стойност на строителните дейности.
Парите за укрепване на свлачищата бяха отпуснати от правителството „Борисов 3“ през септември 2019 г. Договорите бяха сключени светкавично – още през декември, без процедура по ЗОП, чрез вътрешно превъзлагане от държавната фирма „Автомагистрали“ на частни фирми. От документите, с които „Сега“ разполага, се оказва, че огромна част от контрактите са сключени на нереално високи стойности. „Сега“ успя да осъди „Автомагистрали“ по дело за отказан достъп до информация и в крайна сметка получи договорите от новото ръководство на фирмата.
С една от най-големите разлики между договорено плащане и реална стойност на строителните дейности е договорът за укрепване на свлачището по републикански път „Кула-Грамада-Срацирово“ (в участъка от км 1+360 до км 1+400). Тази дейност е възложена от „Автомагистрали“ на фирма „ДЛВ“ ЕООД, като ориентировъчната стойност на строителните-монтажните работи е определена на 7,2 млн. лв. Според договора проектирането е с ориентировъчна цена 96 200 лв., разходите за механизация са 2,6 млн. лв., а материалите – 4 485 000 лв. В договорите с всички фирми в раздела с цените и начина на плащане е използвана именно тази формулировка – „обща ориентировъчна стойност“.
При така определените разходи в 5-дневен срок след възлагането на дейностите е станало възможно изплащането на аванси – 50% аванс за проектирането (48 100 лв.), 30% за механизацията (780 000 лв.) и 42% аванс за материали (1 883 700 лв.). Така по този договор платените аванси би следвало да са в размер на 2 711 800 лв.
На този фон при реалното проектиране се оказва, че стойността на строително-ремонтните дейности изобщо не се доближава до ориентировъчната – 7,2 млн. лв. Сметката е направо невероятна – разходите за строително-ремонтни дейности по избрания вариант за укрепване на свлачището на първи етап от изпълнение на дейностите възлизат на 310 985 лв., а с втори междинен етап окончателните разходи за укрепване стават 388 076 лв. Това е 18 пъти по-ниско от ориентировъчната стойност и много под сумата, платена авансово за изпълнението на договора.
От договора лъсва и друг парадокс – фалшиво раздутите ориентировъчни цени са гарантирали на изпълнителите пълно спокойствие за евентуално прекратяване на договорите, защото неустойките, които те трябва да получат, на свой ред са раздути. Неустойката в договора на „ДЛВ“ за свлачището по пътя Кула-Грамада-Срацирово в случай, че някоя от страните се откаже от договора, е определена на 15% от ориентировъчната стойност или близо 1 080 000 млн. лв. в конкретния случай. Така в случай на разтрогване на договора по инициатива на „Автомагистрали“ фирмата следва да получи 1 млн. лв. неустойка за договор, чиято реална стойност е 388 076 лв.
Такава е картината и при много от останалите свлачища. Така например договорът с фирма „АМ Хемус“ АД за укрепване на срутване по пътя Габрово – Шипка- Казанлък е сключен при ориентировъчна цена от 5 435 500 лв. (70 500 лв. проектиране, 1 990 000 механизация и 3 375 000 лв. материали) със същите нива на авансови плащания като при „ДЛВ“, а при проектирането избраният вариант за строително-ремонтните дейности е остойностен на 767 377 лв. Договор за свлачище по път Дебелец – Плаково – Средни колиби – Елена с фирма „Джамбо 33“ е на ориентировъчна стойност 5 450 000 лв., а по избран реален вариант е 2,4 млн. лв. след всички етапи на изпълнение. Договор отново с „ДЛВ“ за свлачище по път Симеоново- Ботево-Арчар-Лом е с ориентирорвъчна стойност 22,7 млн. лв., а избраният вариант като строително-монтажни работи е остойностен на 13,2 млн. лв.
Има и свлачища, при които реалните дейности са се оказали по-скъпи от ориентировъчните цени, но те са изключение. В повечето договори цените са раздути, като едно от обясненията защо е извършено това е да се докарат разходите до общите средства, отпуснати от бюджета – 450 млн. лв. и да се разплатят бързо и авансово големи суми, обясняват запознати с проблемите в договорите. Не е ясно доколко е юридически възможно „Автомагистрали“ да получи обратно надплатените спрямо реалната стойност на договорите аванси. Договорите за свлачищата, както и тези по инхаус възлагането за строителството на „АМ Хемус“, са в прокуратурата.
Ето как се крадат пари от свлачища и магистрали
Парите за магистралите и за свлачищата, които държавата отпуска, се крадат по т.нар. процедура „инженеринг“. По този механизъм се надписва сметката в строителството. Това каза в „Здравей, България“ по Нова телевизия служебният министър на регионалното развитие и благоустройството Виолета Комитова.
„Държавата отделя много пари за пътищата. Фирмите, които изпълняват поръчките, се оплакват обаче от години, че средствата за строителството са малко, а гражданите са недоволни от ниското качество. Защо се случва така?“, каза тя, след като водещият Виктор Николаев я попита как се крадат парите за магистралите.
„При т.нар. процедура „инженеринг“, за един път може да трябват 100 кубика бетон за качествена работа, но се пише, че са използвани 200. Цената е пазарна, но количеството е завишено“, обясни министърът.
„Има много хора, които проверяват, но регионалният министър за 40 дни няма как да разследва всички безобразия през годините. За свлачищата е същата схема. Представители на фирмата, които искат да подпишат договор с „Автомагистрали“ ЕАД, гледат на око свлачището и написват сметката за количеството бетон, желязо и др. материали. Носят я на Стоян Беличев, стискат си ръцете и подписват договор. Няма конкурс, обществена поръчка, а той сам преценя на кого да даде парите“, добави тя.
„Докато няма проект, чертежи с изчисления, не може да кажем колко са парите за един строеж. Няма още такива“, заяви Комитова.
„Само Алепу го укрепиха“, прекъсна я водещият Виктор Николаев.
„Никой не спира строителството на магистрала „Хемус”. Важно е обаче кой би могъл да го спре. Първо – могат да го спрат фирмите, които могат да кажат на работниците си, че нямат пари за заплати. Това ще бъде лъжа, защото те имат много пари, но е възможно този процес да се случи по други причини. Искам да кажа на работниците, че фирмите имат пари“, подчерта служебният министър.
„Беличев също може да спре строителството. Той е шеф на „Автомагистрали” ЕАД и на всички подизпълнители. Аз нямам власт над него. Въпреки че „Автомагистрали” ЕАД е собственост на МРРБ, Беличев може да се уволни, само ако той сам реши“, поясни тя.
„Не съм съгласна повече да се раздават авансово пари от държавното дружество. Ако обществото подкрепя Беличев, нека да остане! Той е допуснал много други грешки, докато е управлявал „Автомагистрали“ ЕАД. Не се дават пари за нещо, което няма да започне в следващите няколко години“, коментира Комитова
За свлачищата 188 млн. са дадени кеш през 2019 г. на приятелски фирми с мотива, че е много спешно, а нищо не е направено, няма и проекти, добави тя.
Министърът поясни, че строежът на магистрала „Хемус” представлява едно трасе от 250 км от Ябланица до Шумен.
„Това е равно на магистрала „Тракия” от Пловдив до Бургас. „Хемус” е разделена на 9 участъка за строителство. За участъците от 1 до 6 сме одобрили 1.95 млрд. лв, а за участъците 7,8 и 9 сме осигурили 1.8 млрд. лв.”, обясни тя.
„В участъците 1,2 и 3 се извършва строителство с разрешението за строеж, а в участъците 4,5,6,7,8 и 9 не е започнало строителството. Нека поговорим кой и как спира строителството на магистралата. В 1,2 и 3 се строи и към този момент, а в другите – няма как да спрем строителство, което не е започнало”, заяви министър Комитова.
По нейните думи средствата за строителство на магистралата не са спрени.
„По първото постановление от участъци от 1 до 6, за които са разходени близо 2 млрд. лв, се строят само 1,2 и 3, а другите не са започнати. Важно е да отбележим, че „Хемус” се строи от нашето търговско дружество, наречено „Автомагистрали” ЕАД. Това е основната строителна компания, която работи с много подизпълнители, на които са раздадени аванси”, казва Комитова.
„От тези 2 млрд. на нашето търговско дружество са изплатени 1.38 млрд. – парите са там. Като строителство сме изпълнили – 9 км са готови, а още 68 км са в строителство и не са въведени с Акт 16. Около 16 процента от магистралата са изпълнени, а с парите сме много по-напред. Въпрос на месеци е километрите по участъци 1,2 и 3 да бъдат завършени”, обясни министър Комитова.
„Аз мразя незавършеното строителство, защото то е най-скъпото. Ако тя остане незавършена тя ще ни излезе 5 пъти по-скъпа. Никой няма интерес да спира строителството на магистралата”, добави тя.
„Ремонтът на магистрала „Тракия“ пък се финансира с други средства. Когато аз дойдох в министерството на 12 май – 3 фирми вече работиха в участъка Чирпан – Стара Загора. На 12 май се работеше усилено, а туристическият сезон се открива на 15 май. Опциите пред нас бяха две – или да спрем строителството или да го продължим“, уточни Комитова.
„Спряното строителство са загубени пари. Грешката е допусната в по-ранното планиране на тези ремонтни дейности”, каза Комитова. Фирмите започнаха да си искат парите. Ние казах, че ще им ги дадено, но след като извършим проверка на място. Констатирахме некачествени строителни работи и ги накарахме да си отстранят дефектите“, каза още тя.
Поредно свлачище затвори част от магистрала „Струма“
Поредна срутище по пътищата на България по чудо не отне живота на хора. Този път огромни скали са паднали и са препречили отсечка от магистрала „Струма“. Инцидентът се е случил на 30 януари към 19 часа. Движението от км 7 до км 9 по магистрала „Струма“ временно се осъществява двупосочно в платното в посока София поради срутване на скална маса, съобщават от Агенция „Пътна инфраструктура“. Трафикът се регулира от „Пътна полиция“. Необходимо е водачите да се движат с повишено внимание и съобразена скорост, призовават от АПИ.
Шофьор поясни по Би Ти Ви, че скалите са се срутили на метри от колата му, в която е имало двама възрастни и две деца. Човекът коментира, че той и останалите хора в колата са оцелели по чудо и че при следващ подобен случай други пътуващи може да нямат същия късмет.
„Карах в средна лента, излизайки от тунела върху мен падна скала. Скалите се изсипаха върху нас, минахме през някои от тях. Бяхме 4 души в колата, с две деца отзад“, разказа потърпевшият Михаел Младенов. Той коментира, че по начина, по който е разположена предпазната мрежа в участъка, опасността остава. „За мен е изключително несериозно това. То просто е една голяма дупка в мрежата и оттам са се изсипали много камъни. Няма как такъв тип скална маса да се държи с такава мрежа, това е абсурдно. Надявам се, че ще се вземат мерки. Днес четири човека извадихме късмет, но утре може някой да не извади“, каза още Младенов.
Движението в дясната лента на магистрала „Струма“ в посока Перник е спряно, съобщи Нова тв. Автомобилите, които се движат от Перник към София, преминават през Мало Бучино и Владая”, заяви Румен Сечански, директор на Областно пътно управление – София. По думите му мрежата не е издържала, защото падналият къс е бил по-голям.
„Виждате какви са температурните аномалии, имаше обилни валежи. Паднаха градусите и водата замръзна. След това се е разтопила и е разширила фугите в скалите. Не се случват често свлачища. Точно тук не сме имали инциденти. Евентуално може да бъде усилена мрежата”, коментира още Сечански.
Остава затворен и пътят в Искърското дефиле. Над 2000 кубика скална маса се срутиха в петък в района на село Елисейна. Опитите за разчистване на терена продължават.
„Работи се интензивно и от двете страни на срутището. В момента колите минават по алтернативен маршрут”, заяви кметът на Община Мездра Иван Аспарухов.
Огромно свлачище в Норвегия отнесе в морето 8 къщи (видео)
Свлачище с широчина над 600 метра отнесе в морето 8 къщи на нос Кракнесет в северната част на Норвегия. Атрактивните кадри от инцидента бяха публикувани от потребителите в социалните мрежи.
По информация на местни медии никой не е пострадал, тъй като хората са били евакуирани по-рано от домовете си.
Единственото живо същество, паднало в морето, е куче, което обаче успяло да доплува до брега и да се спаси.
Според експерти свлачището е причинено от сеизмична активност, която ще продължи още няколко дни.
Сринаха къщата, компрометирала новия булевард във Варна
Администрацията на варненския район „Одесос“ се организира светкавично и прати багер, който срина къщата, която е най-вероятната причина за свлачището, засипало новия бул. „Васил Левски“ в четвъртък. Нейни собственици са възрастно семейство, чийто син и снаха са на гурбет в Германия. „Живущите в къщата са отказали да бъдат настанени в общинско жилище. Те са били предупредени и почти са изнесли покъщнината си“, заяви кметът на район „Одесос“ Георги Недев. Предупредени са и обитателите на останалите 20 незаконни къщи по ската в ромската махала „Максуда“, които също ще бъдат съборени от багерите.
Това се случва, въпреки че има съдебно дело по въпроса и дори съдебно решение да не се предприемат действия, докато то не приключи.
„Има съдебни процедури, които сме длъжни да спазваме. Заповедта на кмета за събарянето на тази постройка беше издадена през март 2018 г. Тя беше обжалвана пред Административния съд и бе потвърден актът на кмета. Последва обжалване и пред Върховния административен съд в началото на януари тази година. Делото е насрочено за 2020 г. Сезирахме Административния съд и поискахме предварително изпълнение на тази заповед. На 21 май бяхме уведомени, че такова не е допуснато. Входирахме дори жалба, а след това настъпиха събитията“, обясни зам.-кметът Пламена Маринова.
„Свличането на земна маса върху новия булевард е в следствие на натоварване на ската от постройките и водите. Видимо той се е преовлажнил“, коментира пред bTV зам.-кметът на Варна Христо Иванов.
Следващата седмица ще бъдат предприети действия по събарянето и на други незаконни постройки на ската.
Кметът на Варна Иван Порних също потвърди, че къщите ще се съборят, независимо от съдебното решение и евентуални протести от техните обитатели. „Слабо ме интересува. Не може стотици хиляди да сме заложници на подобно безумие“, отсече той.
Булевардът „Васил Левски“ бе пуснат в експлоатация предсрочно от премиера Бойко Борисов без необходимия акт 16. Официална цена на проекта не е съобщавана, но той струва поне 115 млн. лв., 3/4 от които даде държавата. След първия проливен дъжд обаче се отвори трап по едно от надлезните кръстовище и пръстта засипа трасето на артерията отдолу. На следващия ден се слече земна маса върху самия булевард.
Амбициите бяха булевардът да бъде стопроцентово готов за 24 май, което очевидно не се случва. Самият Портних заяви, че „обектът не е завършен и не е въведен в експлоатация“.
Свлачище в Турция отнесе 53 сгради и джамия
Свлачище унищожи 53 сгради и една джамия в черноморската провинция Орду в Северна Турция в четвъртък сутринта, съобщи Daily Sabah.
Жандармерията взе необходимите мерки за сигурност и забрани достъпа до областта. В квартала има 70 домакинства. Пред репортери губернаторът на Орду Седар Явуз заяви, че властите са евакуирали 61 сгради.
Той допълни, че държавата ще предостави 214 500 турски лири, или 35 700 долара, в подкрепа на евакуираните.
Свлачище затрупа Морската градина във Варна
Скатът на Станчовата алея в Морската градина във Варна, непосредствено под „Карин дом“, се е срутил, съобщиха от пресцентъра на полицията. Сигналът за свлачището е постъпил в 13:20ч.
Няма пострадали хора, нито нанесени материални щети. Районът е затворен, както за автомобили, така и за пешеходци.
Изчаква се компетентните органи да вземат мерки, а през това време органи на реда следят за безопасността и сигурността в района на мястото. Има полиция и екипи на Гражданска защита.
Достъпът на автомобили е забранен по Крайбрежната алея, а над срутването е забранено минаването и на пешеходци.
Свлачище затвори пътя Пазарджик-Велинград
Свлачище затвори пътя Велинград – Пазарджик в района на гара Цепина. Ограничено е движението и в едната тръба на тунел „Траянови врата“ на АМ „Тракия. През нощта скална маса е паднала върху пътя в участъка между Велинград и село Варвара, съобщиха от МВР.
Шофьорите могат да ползват два обходни маршрути: Пазарджик-Пещера – Батак – Ракитово – Велинград или Пазарджик-Белово-Юндола.
Очаква се до края на деня пътят да бъде разчистен.
По магистрала „Тракия“ от 10 часа до 16 часа в лявата тръба на тунел „Траянови врата“, в посока София, се ограничава движението на коли за почистване на свлечени земни и скални маси. Ще бъде затворена аварийната и активна лента и движението ще се пренасочи в изпреварващата.
Свлачище повлече 22 къщи край Балчик
Свлачището край Балчик, което се образува миналата година, е на път да погълне 22 къщи. Зоната на опасност във вилна зона „Фиш-фиш” се разраства, алармираха от община Балчик.
Ако през юни миналата година засегнатата територия е била около 5000 кв. м, то сега размерът вече е 14 000 кв. м. Пряко застрашени от срутване са 7 имота, но опасност дебне и 22 други вили. Община Балчик изпрати отново информационна форма до Междуведомствената комисия за възстановяване и подпомагане към Министерския съвет за свлачището във вилна зона “Фиш-фиш”.
В документа се описват засегнатите пряко 7 имотав зоната на свлачището и образувалите се пукнатини с дължина 60-70 метра по пътя между Балчик и Албена. Предложението на община Балчик е да се направи подробно геоложко проучване на района и да се изготвят проекти за укрепване.
Иска се също да се направят инженерно-геоложки мероприятия за трайно стабилизиране и укрепване на зоната, включително изграждане на битова и дъждовна канализация.Четири други свлачища, обединени в общ циркус, застрашават пътя Дуранкулак – Варна. Земята пропада от две години, а след последните дъждове свлачището се е активизиралосъобщи народният представител Валентин Николов. Сериозни пропадания има около Фара и спирка „Панорама”. Ако се стигне до затваряне на пътя, туризмът в региона ще бъде застрашен, тъй като този път е важна пътна артерия и свързва Севера с Юга, допълни Николов.