Posts Tagged ‘Тирове’

Узбеки карат българските тирове за 4000 евро!

Posted on: октомври 26th, 2025 by МИГ No Comments

Узбеки ще карат българските тирове, тъй като все по-малко нашенци се навиват на професията. Въпреки суперзаплащането от над 4000 евро на месец младежите не се интересуват, а след време недостигът ще е огромен, тъй като средната възраст на тираджиите в момента е 55 години.

Това заяви шефът на Съюза на международните превозвачи Йордан Арабаджиев на фона на хроничен недостиг на квалифицирани шофьори на камиони в целия ЕС, който се усеща и у нас.

„Кадровият проблем е най-голямото предизвикателство пред нашия бранш в момента. Затрудняваме се да осигурим даже базово ниво на персонал в транспортния бранш. В България имаме около 28 000 камиона, което означава нужда от около 30-33 000 шофьори. Не ни достигат 4-5000 шофьори, и то само за международния транспорт. Тук дори не говорим за вътрешния или за градския“, обясни Арабаджиев, цитиран от „Телеграф“.

„Младите хора между 21 и 29, дори и несемейни, не проявяват интерес към професията, която позволява на тази възраст за няколко години да спестиш пари да започнеш собствен бизнес в транспортния или друг бранш. Можеш да си купиш камион или да ги инвестираш в образование“, добави експертът.

„Средната възраст на водачите у нас е 50-55 години и не е ясно откъде ще дойде следващото поколение водачи. Затова и браншът търси решения като внос на работници от трети страни“, каза Арабаджиев.

Граждани край Искърското дефиле: Каскета да дойде, а Тиквата да асфалтира

Posted on: декември 17th, 2020 by МИГ No Comments

Къде е г-н Каскет – да дойде, а Главната тиква да асфалтира – такива гневни реплики се чуха от отчаяни хора, живеещи в Лютиброд.

Пътят през Искърското дефиле прилича на лунен пейзаж, след като за половин година през него са минали повече от един милион тира. Кратерите са огромни, дупките са навсякъде, а ефектът е катастрофи, спукани гуми и изкривени джанти.

Целият тежкотоварен трафик между София и Видин беше пренасочен да минава по пътя Люти дол – Ребърково за около половин година заради разширяването на международния път Е-79 София – Ботевград – Видин.

„Аз пътувам всяка сутрин по 150–200 километра в района. Пътят е станал невъзможен за минаване. Отворили са се дупки, ежеминутно се пукат гуми, чупят се джанти. Това лично аз го приемам като заплаха за моя живот. Аз храня 10 села всяка сутрин. Дошъл съм си на село, имам две деца. Откъде накъде ще се застрашава моят живот?“, оплака се Иван – жител на Лютиброд, пред бТВ.

Петър от селото разказва, че в сряда вечерта отново е имало инцидент на пътя – два автомобила със спукани гуми. „Невъзможно е придвижването. Трябва пътна помощ, всеки ден има кола, която е аварирала. Пукат се гуми – предна, задна, джантите се изкривяват“, допълва той.

Хората са недоволни, че трябва да карат през дупките, след като плащат винетки, данъци и застраховки.

Кметът на село Ребърково Петър Петков обяснява, че пътят през тяхното село също е повреден.

„В самото населено място дупките са десетки. Мостът, който е в близост до кметството, също е повреден – настилката се напуква, за основите не мога да кажа“, заяви той.

Веселин Николов, директор на областното Пътно управление във Враца, обясни че по пътя са преминали повече от един милион тира в рамките на шест месеца.

„Изготвена е оценка на щетите. Очакват се средства в размер на 340 000 лева. При подходящо време те ще бъдат оползотворени“, каза Николов. Той не се ангажира със срок, но се надява това да стане скоро.

Пътят е основно асфалтиран през 2014 г. и хората питат защо настилката се е разрушила толкова бързо. Областният пътен шеф не отговори на този въпрос, а пътната агенция засега мълчи. Най-вероятно, защото ремонтът не е бил предвиден за такова натоварване.

А гневът на хората расте.

„Къде е г-н Каскет? Да дойде, защото тука има виновни“, призовава Иван.

„Да дойде Главната тиква и да си асфалтира пътя“, добавя мъж.

„Призовавам г-жа Аврамова да дойде с автомобила си през дефилето, ние ще я посрещнем“, провиква се жена.

Поправките на ГЕРБ убиват бизнес за милиарди

Posted on: юни 6th, 2018 by МИГ No Comments

Още по-драстични правила, които ще ощетяват българските превозвачи прие транспортната комисия на ЕП, а евродепутатът от ГЕРБ А. Новаков се представи за техен автор. Браншът алармира, че много от текстовете на практика ще затруднят още повече работата и отново заплаши с протести.

Мрачните прогнози на превозвачите смениха първоначалната еуфория на евродепутата от ГЕРБ Андрей Новаков, премиера Бойко Борисов и транспортния министър Ивайло Московски. Одобрените от ЕП до момента текстове на пръв поглед отразяват част от исканията на българските шофьори, зад които застана и правителството. Към тях обаче са приети редица допълнения, които на практика поставят транспортните ни фирми в още по-неизгодно положение.

В този си вид поправките заплашват транспортния бранш, който е един от малкото останали доходоносни сектори у нас и има 50 г. история. Между 120-150 000 са заетите в него. Близо 2 млрд. лв. ще е щетата за българския бюджет, ако браншът претърпи фалит. Очаква се над 30 000 български шофьори на тежкотоварни камиони да останат без работа, ако пакетът за мобилност бъде одобрен на всички инстанции, прогнозира пред Дарик Васил Пиронков, председател на Асоциацията на автобусните превозвачи в България.

Досега основният проблем за превозвачите в пакета Макрон беше изискването шофьорите задължително да се прибират вкъщи за почивка на всеки три седмици.

След гласуването в ЕП това изискване отпадна, но беше гласувано друго неудобно решение – на всеки три седмици да има поне едно разтоварване и натоварване на камионите в държавата членка на регистрация. Това означава, че на практика  не е избегнато връщането, защото трябва да се прибере камионът, който съответно да бъде каран от шофьора. Основна заплаха за бранша е включването на каботажа и комбинирания превоз в директивата за командированите работници. Превозвачите заявиха, че правилото ще извади от пазара 30% от българските транспортни фирми.

От Камарата на автомобилните превозвачи пресметнаха, че заради това ново изискване може да се окаже, че български камиони ще чакат с месеци зад граница, докато се намери товар за България и от България, или ще се извършват превози под себестойност, само и само да отговори на това изискване.

Не е решен и проблемът къде ще спят шофьорите, когато пътуват зад граница. Според новите текстове те няма да могат да ползват нито седмичната, нито намалената седмична почивка в кабината на камиона, освен ако не са паркирали в специално сертифицирани зони, които трябва да отговарят на списък с условия. Такива са рядкост и те първа предстои да бъдат изградени. „Не знаем в Европа да има паркинги, които да отговарят на изискванията”, коментира Димитър Димитров, шеф на Камарата на автомобилните превозвачи в България

Вотът в транспортната комисия на ЕП е само първа стъпка от дълга процедура за одобрение на правилата. Предстои пакетът Мобилност да бъде гласуван от европарламента, а след това да бъде дискутиран с Европейския съвет и Европейската комисия.

От браншовите организации у нас вече заявиха, че предстои да напишат открито писмо и декларация с искане за разяснение и водене на преговори наново.

Брюксел заличава нашите ТИР-ове от картата на ЕС

Posted on: май 13th, 2018 by МИГ No Comments

Българските автомобилни превозвачи може да изчезнат от пътната карта на Европа, ако бъдат приети мерките за мобилност, предлагани от френския президент Еманюел Макрон. Те въвеждат непосилни изисквания за почивките и командировъчните на шофьорите.

Предстои гласуване в Европарламента. В наша полза са 250-300 гласа, срещу нас са 450-500 гласа. Така Петър Курумбашев, евродепутат от ПЕС, очерта разположението на силите. Той смята, че правителството трябва да се опита да реши проблема по време на председателството ни, защото следващият председател на Съвета на ЕС е Австрия. 16 млрд. евро ще губят превозвачите ни, ако се приеме схемата „Макрон“. Днес за преговори у нас пристига еврокомисарят по транспорт Виолета Булц.