Posts Tagged ‘трейс груп’

„Явно не е като в България“: румънската прокуратура погна „Трейс груп“

Posted on: август 2nd, 2024 by МИГ No Comments

Българският строител и изпълнител на инфраструктурни обекти извършва дейности без лиценз.

„Трейс груп холд“ е от част от групата на големите изпълнители на пътно строителство в България, като спечели голяма част от ключови инфраструктурни поръчки при управлението на ГЕРБ.

Освен в Румъния фирмата имаше проблеми и в Чехия, а тук името ѝ се свързва с няколко знакови обекта с нарушения и глоби.

Най-големият договор, сключван от българска фирма в Румъния. Това беше похвалата, с която „Трейс груп холд“ съобщи, че обединението с румънската компания SC CONI SRL е спечелило договор за строителство за 494 млн. лв. за магистралата Плоещ – Бузъу в Румъния в средата на 2022 г.

„Трейс“ всъщност е водещият партньор в консорциума, който трябва да строи 30 километра от лот 2 на магистралата. Поводът за гордост обаче беше краткотраен, след излизането на едно съобщение от прокуратурата в Румъния.

Българската компания за пътна инфраструктура е обвинена, че е извършвала минни дейности без разрешение или лиценз на лот 2 от Плоещ – Бузъу, като тези дейности са извършени в партньорство с друга фирма (TRACE-CONI). Това става ясно от съобщение на прокуратурата към Висшия касационен съд в Румъния от средата на месец юли. Според него въпросните строителни дейности са по трасето на магистралата лот 2 (Мизил – Пиетроаселе, в участъка от км 21+000 – км 49+350). Това е поредното съдебно дело срещу строителната компания, която вече има опит в глобите и споровете с възложители както в чужбина, така и в България.

Обиски и глоба

„Прокурорите от отдела за наказателно преследване към прокуратурата на Върховния касационен съд са извършили два обиска в Букурещ и окръг Бузъу, в седалището и работните места на юридическото лице“, се казва още в съобщението.

„В хода на дейностите по строителството на магистралата е било необходимо изкопаването на значителни количества почва от зоните около трасето, създавайки така наречените заемни ями,“ се казва в съобщението от прокуратурата. Това е нормална дейност при всяко мащабно строителство. Според институцията обаче, дейността по изкопаването е извършена без предварително получаване на лиценз за експлоатация на почвата от Националната агенция за минерални ресурси и без заплащане на дължимите на румънската държава роялти за количеството изкопана почва. Тази дейност е извършвана от октомври 2022 г. до момента.

Според съобщението на прокуратурата, наказателното дело разглежда извършването на „престъпления по използване на водни ресурси за различни цели без разрешение за управление на водите“ и „престъплението за експлоатация или поддържане на съоръжения, построени върху води или във връзка с водите, извършване на дейности по топене на вар, коноп, лен и други текстилни растения, дъбене на кожи и добив на минерални агрегати без разрешение за управление на водите“.

Според обвинението щетите, причинени от тези действия, възлизат на 750 000 леи (около 400 хил. лв.). Това са на практика дължимите суми за изкопаната почва.

Обиските са били извършени от прокурори и полицаи от отдела за икономически разследвания към Националната полиция на Румъния. А в съобщението си към медиите властите подчертават, че „взетите мерки представляват етап от наказателния процес, съгласно Наказателно-процесуалния кодекс, който не нарушава принципа на презумпцията за невинност“.

„Трейс“ са спокойни

„В Румъния явно не е като в България“, коментираха за „Капитал“ от фирмата изпълнител, като добавиха, че за разлика от родните ни директиви в Румъния за природно богатство се счита не само скалната, но и земната маса. Според „Трейс“ изпълнителите все пак са поискали разрешение от компетентните органи за извършването на тези дейности, но такова е било отказано на „Трейс“, а на румънския партньор е дадено.

„Не се е случило нищо толкова страшно“, казват от „Трейс“ и добавят, че проблемът идва от отказа за представяне на разрешение за допълнително ползване на заемни ями от Националната агенция за минерални ресурси в Румъния.

„Като част от договорните отношения между възложителя и нас възложителят ни предоставя такива заемни маси по договор, за да извършим насипите на пътя. За съжаление обаче по време на работата установихме, че предоставените по договор заемни ями не са достатъчни и материала в тях не е толкова качествен, колкото е необходимо. За тази цел поискахме от възложителя да ни предостави още три заемни ями. Разбрахме, че за целта трябва да има концесионно решение. Така започнахме работа с минно-геоложка фирма от Румъния, която упълномощихме да осигури лицензите за тези заемни ями. В хода на работата стана ясно, че се изисква и екостановище или документи, че такова не е необходимо. В този момент процедурата остана незавършена, а ние, за да можем да продължим работата си по възложената ни отсечка, продължихме с изкопната работа“, разказаха от „Трейс“.

Липсата на лиценз обаче кара румънската прокуратура да се самосезира. В резултат в офисите на „Трейс“ са извършени обиски, при които се установява, че няма необходимите документи и разрешителни, след което е образувано наказателно производство. „Трейс“ признават, че прокуратурата „обективно следва румънските закони и коректно отчита пропуска, който сме допуснали“. Допълват, че са готови да си заплатят глобата, а междувременно отново са подали документи за издаване на необходимите разрешителни.

„Трейс“ посочиха за „Капитал“, че продължават да работят по обекта и ще завършат дейностите си по договора в срок – до 2025 г. Проектът е финансиран от Националния план за възстановяване и устойчивост на северната ни съседка, а гаранционният срок по сключената полица с „Лев инс“ е 10 години.

3 млн. лв в Чехия, много глоби в България

Това ще е първата глоба за „Трейс“ в Румъния, но не е първата нито в чужбина, нито на родна почва за компанията. През 2014 г., тя спечели поръчка за 10.3 млн.евро на летището в Прага, където трябваше да построи пречиствателна станция. В края на тригодишния срок обаче компанията не беше приключила с дейностите и летището заведе дело срещу нея с претенции за почти 4 млн. евро. В последния консолидиран отчет на компанията от 2023 г. се отбелязва, че по делото са платени малко под 3 млн.лв. за споразумение в Прага.

В България може би най-известният случай беше през 2022 г., когато Столична община наложи глоба от 100 хил. лева на „Трейс груп холд“ за допуснато увреждане на жълтите павета при ремонта на Зона 4 от градския център. Това се случи след подаден сигнал за умишлено счупване на цяло керамично паве от строителен работник при ремонта на жълтите павета.

Малко по-късно през 2023 тогавашният кмет Йорданка Фъндъкова вдигна глобата на 200 хил. лв., ако се установи, че работник на „Трейс“ за втори път умишлено чупи цяло жълто керамично паве. Сагата с ремонта на жълтите павета и тяхното неколкократно пренареждане е част от по-голям проект за ремонт на района около катедралата „Александър Невски“, Народното събрание и Военния клуб, който се изпълняваше от „Трейс груп холд“ (която замени ПСТ груп) срещу 19.9 млн. лева с ДДС.

В далечната вече 2012 г. пак Йорданка Фъндъкова наложи глоба от 800 хил. лв. на „Трейс“ като неустойка за закъснението при изграждането на кръстовищата на две нива на булевардите „Андрей Ляпчев“ и „Андрей Сахаров“.

Компанията е част и от обединението „Магистрала Трейс“ ДЗЗД, което в периода 2010 2012 г. строи 31-километров участък от магистрала „Тракия“. Стойността на договора е за над 137.8 млн. лв. с ДДС, като проектът е финансиран по ОП „Транспорт“ 2007 – 2013 г. През март 2023 тогавашният служебен министър на регионалното развитие Иван Шишков оповести в свои доклади от извършени проверки и правени замервания, че има отклонение от дебелината на износващия и основен пласт асфалт и по двата лота. „Трейс“ отрекоха да са спестявали настилка и обявиха, че „нагънатата“ отсечка, както стана известна, е била ползвана 10 години без никаква поддръжка.

„Трейс“ се оказаха замесени и в може би най-трагичният пътен инцидент в близко време – катастрофата край Своге, след която оставки подадоха трима министри. Тогава прокуратурата набързо обвини шофьора за трагичния инцидент, при който загинаха 20 човека, но впоследствие излязоха десетки нарушения при изпълнението на отсечката, което беше извършено от „Трейс груп холд“. Групата отрече вина и заяви, че всички контролиращи органи са приели отсечката без претенции.

Любима фирма на ГЕРБ нае американски лобисти

Posted on: юни 25th, 2024 by МИГ 1 Comment

Любима на ГЕРБ и Йорданка Фандъкова строителна фирма нае американски лобисти да лъскат “счупеният” им като жълто паве имидж!

Докато Бойко Борисов опитва да договори кабинет, „Трейс Груп Холд“ – изпълнител на множество обществени поръчки – е сключила двугодишен договор за 7,000 $ месечно. “Трейс” официално има интерес към проекти, финансирани от САЩ и НАТО.

Европейската прокуратура на Лаура Кьовеши от 2023 г. проверява „Трейс Груп Холд“ и Столична община за възможна корупция и злоупотреба със средства на ЕС. „Трейс“ усвоява десетки милиони лв. европейски средства и по Плана за възстановяване и устойчивост.

 

Скандал: Вижте как „строителите“ от „Трейс“ свалят маркировката от жълтите павета

Posted on: май 15th, 2024 by МИГ No Comments

Поредна простотия от сагата с жълтите павета, зад която наднича абонираната за обществени поръчки „Трейс груп” на олигарха Николай Михайлов. Столична община направи проверка, след като екип на bTV видя как работници свалят с чук маркировката, положена на историческия паваж на бул. „Цар Освободител“ в София.

Трима от работниците на фирмата изпълнител „Трейс груп“ участваха във вандалщината – двама от тях въртяха чуковете, третият само инспектираше. Работниците казаха, че друг начин нямало. „Те не удрят върху паветата, а тук – върху боята. С какво да я махнем? Кажете?“, репчи се строител от фирма „Трейс груп“.

Маркировката се сваляла „люспа по люспа“ не с машина, а с чук, защото пешеходната пътека трябвало да бъде преместена.

От Столична община заявиха, че е извършена проверка и уверяват, че не са констатирани увреждания по паветата. Общината обърнала внимание на фирмата да използва щадящи технологии по време на дейностите.

От фирмата изпълнител „Трейс груп“ заявиха, че „технологиите за премахване на маркировка върху асфалтови покрития не са подходящи за използване при жълтите павета, защото ще набраздят и наранят повърхността им, това е причината да се прави ръчно с чукчета, като слоят маркировка се отлепва, без да нарушава целостта на паветата“.

Председателят на Столичния общински съвет Цветомир Петров увери, че ако се установи увреждане по паветата, фирмата отново ще бъде глобена.

Припомняме, че служители на същата печално известна фирма „Трейс груп“ преди време бяха хванати да удрят върху жълтите павета, докато ги пренареждаха.

„Желателно е паветата да не бъдат удряни отгоре. Все пак това са на повече от 100 години. Един век върху тях са минавали стотици хиляди автомобили, тежка техника, гергьовденският танк ги натиска всяка година, така че те са на една вече крехка възраст и трябва да се избягват силни удари. Това са павета на повече от век, това е керамика, която никой не си е представял, че ще има такова ежедневно натоварване“, коментира доц. Тодор Чобанов през лятото на 2023 г.

Ремонтът на жълтите павета започна през 2022 г., когато кмет на столицата беше Йорданка Фандъкова. Тогава от „Спаси София“ оспориха качеството на ремонта, а фирмата беше глобена с 100 000 лв. Сега кмет на София е Васил Терзиев, който управлява най-големия град в България именно с подкрепата на „Спаси София“.

Жълтите павета в София бяха обявени за културно наследство с единодушно решение на Столичния общински съвет през 2013 г. Тогава в сайта на Столична община беше посочено, че „от 105 години жълтите павета застилат стародавния софийски център, както и тръгващите от него улици в различни посоки“.

Те се класифицират като културна ценност по смисъла на Закона за културното наследство. Тогава от общината дори обещаха, че „паветата ще бъдат заснети и описани, като при следващи ремонти те ще се възстановени в същия вид“

„Трейс“ взе парите и разби „Драгалевци“

Posted on: декември 8th, 2023 by МИГ No Comments

Столичният квартал “Дралагевци” е разбит от бавни и некачествени строителни дейности по изграждането на канализация и водопровод, улиците са затворени от тежка ремонтна техника, няма работници по обектите, а хората стоят с дни без ток или вода, алармираха пред “Труд” десетки жители, които са гневни на фирмите-изпълнители на мащабния проект (41 508 840,00 лв. с ДДС, виж карето, б. р.) “Трейс Груп Холд” и “Булстрой монтажи”. “Има изкопани огромни дупки, стоят едни багери, които буквално ръждясват и пазят да не падне някой автомобил или Да пази Господ – човек”, обясниха членове на Обществения комитет на “Драгалевци”.

Огромни дупки са отворени по улиците в “Драгалевци”, а хората там буквално се чувстват заложници на строителите от “Трейс”, които са разкопали навсякъде и със седмици багерите стоят неподвижни в калта.

“Непрекъснато търсим съдействие при честите аварии от координатора на квартал “Драгалевци” Кирил Николов и от кмета на Район Витоша арх. Здравко Клинков, но проектът е на Столична община, надзорът на строителството е при тях и затова се обърнахме с искане за среща с кмета на София Васил Терзиев”, заяви пред “Труд news” председателят на Обществения комитет в Драгалевци Здравко Младенов. Всичко е потънало в кал и тиня, достъпът до къщите на живущите е трудно възможен. На много места заради подмяната на водопровода водата е изкарана в тръби-маркучи, които замръзват нощно време заради ниските температури, а хората ги размразяват с горелки. “Лятото беше обратно – водата беше гореща, но това крие рискове за здравето, защото има опасност от развитие на бактерии”, каза Здравко Младенов.

“Фрапиращо е, че не се спазва елементарната технология от фирмите, не се влагат необходимите материали, защото за тръбите трябва да се ползва пясъчна възглавница, а при строителите тук не присъства изобщо пясък, ползват един пепеляк от каменните кариери, който се нарича сипица, но с него се създава невероятен прахоляк през лятото и невиждана кал и тиня при дъжд или сняг”, каза още Здравко Младенов. Той припомни “ремонт на ремонта на жълтите павета”, където изпълнител отново беше “Трейс”. “Същото ще стане и с тръбите на Драгалевци”, коментират Младенов и останалите членове на Обществения комитет. Хората са категорични, че проектът за канализация е чакан с години, но изпълнението му в момента е под всякаква критика, липсват графици от фирмите и никой не знае колко време ще продължи калната блокада на квартала.

Хаотичните строителни действия в “Драгалевци” може да доведат до “ремонт на ремонта” като при жълтите павета, ядосват се хората от квартала.

Едновременно с проекта за канализация на Витошката яка и специално на квартал “Драгалевци”, от енергийното дружество “Еврохолд” са имали готовност при изкопните дейности да се положат кабели, за да се преодолеят неприятностите честите аварии по електроснабдяването. От “Трейс” потвърдиха неофициално пред “Труд news”, че действително е имало такава заявка от “Еврохолд”, но от строителната фирма са отказали, защото проектът е щял да се забави във времето и няма да усвоят парите. Това е основната причина за катастрофата с електроснабдяването в Драгалевци, признаха неофициално пред “Труд news” представители на “Трейс” и “Булстрой монтажи”.

“След първия сняг се оказа, че половин “Драгалевци” е без вода, другата половина – без ток, улиците са разкопани, аварийните екипи не могат да стигнат до проблемните точки, а да не говорим, че снегопочистващата техника не може да мине и се оказа, че “Драгалевци” е блокирано”, обясниха пред “Труд news” жители на квартала.

“Непрекъснато има проблеми, ежедневно някъде има авария, съдействаме максимално по силите си”, призна пред “Труд news” координаторът на “Драгалевци” Кирил Николов. Неговият мобилен телефон е публикуван във фейсбук страницата на Район Витоша и дни наред не спира да звъни до 23 часа за сигнали от целия квартал.

На много места заради подмяната на водопровода водата е изкарана в тръби-маркучи, които замръзват нощно време заради ниските температури, а хората ги размразяват с горелки.

Най-големият кошмар е, че този проект за канализация трябва да се развие по цялата Витошка яка и трагедията на жителите на “Драгалевци” може да се повтори и в Симеоново, но новата управа на София трябва сериозно да се замисли, дали “Трейс” да е изпълнителят, при положение, че първо разби жълтите павета, а сега започва да разбива кварталите по Витошката яка, посочиха още от Обществения комитет на “Драгалевци”.

Магистрала “Тракия”, построена от тях, стана на вълни

„Трейс Груп Холд“ са виновни и за кривите жълти павета

Отнесоха глоба за умишлено унищожаване на културна ценност

Жълтите павета в столицата бяха пренареждани неколкократно, тъй като строителите не успяха да свършат качествено работата от първия път.

След погрома на историческите жълтите павета в центъра на София, които неколкократно пренарежда заради калпава работа, компанията “Трейс Груп Холд” като водещ партньор на Обединение “Драгалевци 2021”, в което влиза и фирмата “Булстрой монтажи”, съсипва живота и на жителите на един от столичните квартали – “Драгалевци”, оплакват се от месеци живеещите в квартала. Припомняме, че историческите жълти павета в центъра на столицата на бул. “Цар Освободител” се наложи да бъдат пренареждани многократно, след работата именно на въпросната компания.

Тогава изпълнителите твърдяха, че кривите павета, които станаха хит в социалните мрежи са повредени от спирачния път на автомобилите, които минават по тях и това е причината за образуване на големи фуги. Фирмата отнесе и глоба от 100 хил. лв. за доказано умишлено чупене на цяло керамично паве от работник на фирмата.

Освен “Трейс Груп Холд”, който през последните десетилетия спечелиха печална слава заради некачествени проекти, като отсечката от магистрала “Тракия”, която се нагъна и стана на вълни и не на последно място заради няколкото неуспешни опита да наредят качествено жълтите павета в центъра на София.

В проекта за изграждане на канализация на “Драгалевци” участва и компанията “Булстрой – монтажи” ЕООД. Фирмата е с около 50 служители, с оборот за по около 10 млн. лв. годишно и съвсем доскоро бе непознат играч в инфраструктурния сектор, тъй като бе специализирана основно в саниране на сгради.

Столична община в отговор на въпроси на “Труд news” за тежката ситуация в “Драгалевци”: 

Извиняваме се за неудобствата, в договорите за строителство са предвидени санкции за забавяне и некачествено изпълнение

“Труд news” отправи въпроси към Столична община във връзка с катастрофалната ситуация по улиците на квартал “Драгалевци” и изпълнението на проекта за канализация и получи следните отговори: 

Въпрос: На каква стойност е договорът за изграждане на канализация в Драгалевци? Каква част от сумата е усвоена, за какви дейности, какво предстои да се работи още по проекта?

Отговор: В рамките на Оперативна програма “Околна среда 2014-2020” (ОПОС), Столична община изпълнява проект: “Изграждане на ВиК инфраструктура в Столична община”. Като е включена агломерация Драгалевци с предвиден обхват “Изграждане на канализационна мрежа на кв. “Драгалевци”, район “Витоша”. Стойността на Договора за обекта е 41 508 840,00 лв. с ДДС и включва проектиране, авторски надзор и строителство на битова канализация с дължина близо 18 километра и 16 километра дъждовна канализация. До момента са разплатени приблизително 27,50% от стойността на договора. Към днешна дата е налице физическо изпълнение на строителството на линейната мрежа с около 42%. Изграден е основният приемник по бул. “Черни връх” и продължава изграждането на прилежащите довеждащи клонове. Всички участъци, по които линейното трасе е изградено, са асфалтирани. Предстои паралелното изграждане на канализацията по вътрешно-кварталните улици в 12 участъка едновременно. Предвидени са обходни маршрути, осигуряващи придвижване на живущите. Продължава поетапното възстановяване на асфалтовите настилки на вътрешно- кварталните улици след приключване на изграждането на канализационните клонове.

Въпрос: Каква е позицията на Столична община относно десетките сигнали на жители на квартала, че животът в него е блокиран, а строителите буквално са изоставили техника на улиците, които пречат на преминаването на гражданите и създават предпоставка за инциденти?

Отговор: Въведен е стриктен режим за обезопасяване на открити изкопи. Осигурява се достъп на живущите и ползвателите на имотите, като при техническа възможност се избягва цялостното затваряне на улицата. Тръбите се полагат на дълбочина от 3 метра до 7,50 метра в зависимост от терена. Извиняваме се за неудобствата, които изпълнението на проекта причинява на живущите в квартала.

Въпрос: Предвиждат ли се глоби или други санкции заради ситуацията по улиците и десетките жалби от жителите на Драгалевци?

Отговор: В Договорите за строителство са предвидени санкции за забавяне и некачествено изпълнение, които следва да бъдат наложени след приключване на строителството за не спазен срок по вина на строителя.

Въпрос: Има ли забавяне на строителните дейности и защо?

Отговор: Към момента е налице забавяне на строително-монтажните дейности, като конкретният срок на забава ще бъде изчислен след приключване на изграждането на целия обект. Следва да се има предвид, че в обхвата на обекта се изпълнява и пълна реконструкция на водоснабдителната мрежа от “Софийска вода” за сметка на инвестиционната є програма. Също така се изпълнява и реконструкция на основни кабелни трасета на “ЕРМ Запад” от електроразпределителното дружеството отново в обхвата на обекта.

Писмо на Обществения комитет на кв. “Драгалевци” до кмета на София Васил Терзиев:

Хаотично разкопават улиците, няма елементарен график

Факсимиле от писмото на Обществения комитет до кмета Терзиев.

От началото на март 2023 г. започна дългоочакваното и така желано изграждане на канализация в кв. “Драгалевци”. В тази връзка най-любезно Ви молим за среща по възможно най-скоро и удобно, разбира се, за Вас време. С цел за по-делово протичане на евентуалната среща, предлагаме да разгледаме следите силно наболели проблеми:

1. Често и системно неспазване технологията по изкопаване, полагане и възстановяване на старите връзки по водопровода.

2. Не добре организирано и хаотично, продължително разкопаване на много от улиците в кв. “Драгалевци”.

3. Крайно неподходящо решение за временно водоснабдяване по необходимост, в определени случаи оставаме дни без водоснабдяване.

4. Работите по изграждането на канализацията вървят по един крайно неприятен и неподреден начин, без изготвяне на елементарен график и технологични карти. И много други забележки имаме, но смятаме, че те ще бъдат обсъдени по време на срещата.

Проектът

– Договорът е подписан на 10.12.2022 г.

– Фирмите изпълнители са ДЗЗД “Драгалевци 2021” с участници “Трейс Груп Холд” АД и “Булстрой-монтажи” ЕООД ДЗЗД “София – строителен надзор”.

– Общата стойност на проекта е малко над 41,5 млн. лв. Част е от проекта Изграждане на ВиК инфраструктура в Столична община” с обща стойност 140 495 700,84 лв., от които 96 478 397,78 лв. – безвъзмездна финансова помощ и 44 017 303,06 лв. собствен принос, финансиран по Оперативна програма “Околна среда 2014 – 2020 г.”, съфинансирана от Европейския фонд за регионално развитие и Кохезионния фонд на Европейския съюз.

– Към канализационната мрежа на Столична община ще бъдат присъединени 3319 еквивалент жители.

– Изграждат се главни канализационни колектори, както и част от второстепенната мрежа за битови и дъждовни води. Общата дължина на битовата канализация, която ще се изгради, е с дължина 18 км, а дъждовната канализационна мрежа е с дължина 16,5 км.

– На 07.03 2023 г. в столичния район “Витоша” се провежда официална церемония “Първа копка” за стартиране на строителните дейности по изграждане на канализационна мрежа за квартал “Драгалевци”.

– Срокът на изпълнение е 198 календарни дни, като е удължаван многократно с писма между възложителя Столична община и изпълнителите от ДЗЗД “Драгалевци 2021”. Очаква се проектът да бъде окончателно изпълнен в средата на следващата година.

ГЕРБ даде милиарди на „Трейс” за пътища, плащаме с трупове в катастрофи

Posted on: октомври 21st, 2022 by МИГ No Comments

Два лота от магистрала „Тракия”, пътят убиец до Своге, пропадналото метро в кв. „Хаджи Димитър” и калпавият ремонт на жълтите павета са само част от „брошките” на ревера на професора Николай Михайлов – любимият строител на ГЕРБ.

Миналата седмица регионалният министър Иван Шишков и колегата му от МВР Иван Демерджиев разкриха поредната далавера на съвместен брифинг.  Според тях изграждането на лот 2 от магистрала „Тракия” е некачествено, а фирмата строител си в спестила 15% от материалите и минимум 40 милиона лева, пише „Филтър”.

По случая започват разследвания. Публичната тайна, че магистрала „Тракия” в тези участъци е строена некачествено, че липсват пари и материали, беше изговорена за първи път от най-високо ниво на официалната изпълнителна власт у нас. Дано всичко не замлъкне изведнъж, каквато обичайно е практиката при подобни случаи.

Строителите на този лот на „Тракия“ са добре известни. Това са любимците на всички власти в последните 20 години от старозагорската фирма „Трейс Груп Холд“ АД. Лицето и действителен собственик на компанията е Николай Михайлов, който се радва на политически комфорт от страна на всички управници през новия век.

Професорът строител е типичен пример за олигарх, който преживява луксозно годините на прехода благодарение липсата на контрол на държавата и безобразното безхаберие от страна на армията от чиновници, овластена да се грижи за разходването парите на данъкоплатците.

Скандалните лотове 2 и 3 на магистрала „Тракия“, за която са отпуснати стотици милиони, са само част от всички обекти на „Трейс“, по които има проблеми.

Две седмици преди Шишков и Демерджиев да обявят публично за кражбата, в София гръмна друг скандал, в който са замесени от .Трейс Груп холд“ – този с некадърното пренареждане на жълтите павета в центъра на столицата.

Изпълнител е същата строителна групировка. Вече са заметени под килима на времето и други безобразия, свързани с „Трейс Груп Холд”.

Едно от тях бе особено кърваво. Това е катастрофата с автобус по пътя до Своге, когато 20 невинни българи намериха смъртта си. Тогава разследването категорично показа, че фирмата има вина заради некачественото изпълнение на ремонта на пътя.

Мениджъри от компанията получиха обвинения и са подсъдими, но тя продължаваше да бъде водеща по усвояване на държавни и европейски пари от поръчки.

В началото на миналата година столичното метро по чудо не взе жертви при авария в квартал „Хаджи Димитър”. „Строителят” и в този случай е познатата ни старозагорска компания.

Все още никой не е преброил и жертвите по отсечката между разклона за Оризово и Стара Загора. Преди да бъде ремонтиран от държавата, този участък беше нагънат като бурно бетонно море.

Сега ви представяме друга история, за която може да прочетете за първи път само тук. Тя отново е свързана с обществена поръчка и показва как инженеринговата фирма .Трейс Груп Холд” усвоява 100 хиляди лева за нещо, което струва 10 пъти по-малко, а след това отказва да възстанови парите и е осъдена.

„Трейс” удари общ. Земен със 76 бона за платформа за инвадили, която струла 7600 лева

Случаят с платформата за инвалиди в малката община Земен на пръв поглед изглежда незначителен, но всъщност той е показателен за мисленето на строителите от „Трейс Груп Холд”. Той показва мащабите и схемата за пестене на пари, която вероятно се прилага и при големите инфраструктурни обекти под благосклонния поглед на законодателната, изпълнителната и съдебната власт.

На 26 юли 2022 година състав на Софийския градски съд с председател Владимир Вълков излиза с решение по дело №1569 от 2021 г. Ищец по делото е малката пернишка община Земен. Ответник е голямата строителна компания „Трейс Груп Холд“, която само за 2022 г. е спечелила обществени поръчки на стойност 140 милиона лева.

Бюджетът на Земен е 5 милиона лева, или 28 пъти по-малко, отколкото държавните пари, налети в „Трейс Груп Холд“ за 1 година.

Решението по делото е категорично. Доброто побеждава, а „Трейс Груп Холд“ са осъдени. Доказано е, че са доставили платформа за инвалидни колички на стойност 76 431,28 лева по обществена поръчка, обявена от общината. Пазарната цена на същата обаче е само 7600 лева, или 10 пъти по-ниска, отколкото платеното с пари от европейските фондове.

Казусът е интересен с това, че строителната компания, която е усвоила милиарди обществени и европейски пари за инфраструктура, не отказва и малки обекти, от които може да се спечели. Според съда – незаконно.

Всичко започва на 10 май 2017 година. Тогава община Земен сключва договор с „Трейс Груп Холд“ за 158 хиляди евро (300 хиляди лева). Предметът на договора е ремонт и възстановяване на читалището в село Габров дол.

Целта сградата да се превърне в туристически информационен център.

В село Габров дол живеят точно 56 души според последното национално преброяване. Въпреки това читалището „Христо Ботев” работи. Основано е през далечната 1928 година и оттогава е среда на културата за местните.

През 2017 година се появява възможност за ремонт на сградата да стане по-привлекателна за туристи по време на традиционните за региона кукерски фестивали, финансирането е по програмата за трансгранично сътрудничество между България и Сърбия за периода 2014-2020.

Една трета от цената на ремонта читалището е селото е предвидена стълбището, което трябва да се пригоди за инвалиди. По проект там трябва да монтира платформа, която да позволи хората в неравностойно положение влизат и излизат от сградата.

Само дето от цена на съоръжението 7600 лева гербаджийте от „Трейс” го доставят за…76 431,28 лева.

Западната дъга на Околовръстния път се разпада. Строежът на фирма „Трейс“ е опасен за живота!

Posted on: април 17th, 2022 by МИГ No Comments

„Трейс груп холд“ ще ремонтира моста на Колю Фичето при Бяла…

Posted on: март 12th, 2021 by МИГ No Comments

Шанс за нов живот ще получи мостът на Колю Фичето над река Янтра при град Бяла в област Русе. Той е построен през 1867г., но се руши от години, в много лошо състояние е и се използва само като пешеходен, припомня Капитал. 

След проведена обществена поръчка община Бяла като възложител на проекта е класирала „Трейс груп холд“ на първо място и фирмата ще изпълни консервация и реставрация на моста. В търга е имало още двама кандидати. „Парсек груп“ е на второ място, а третият участник – „Пи ес пи“, е бил отстранен. Ремонтът ще струва 3.89 млн. лв. без ДДС.

Договорът с „Трейс“ още не е сключен, тъй като е имало обжалване в Комисия за защита на конкуренцията (КЗК) и Върховния административен съд (ВАС), но жалбите са отхвърлени и вероятно работата скоро ще започне.

Финансирането по проекта е оперативна програма „Региони в растеж“. В търга е имало и още една обособена позиция – за сграда и съпътстваща инфраструктура, но в нея няма избран кандидат. Затова община Бяла е обявила нов търг на стойност 3.2 млн. лв. без ДДС и е поканила трима потенциални участници.

Съдбата на моста

Тъй като става въпрос за недвижима ценност на културното наследство с национално значение, проектът е преминал през няколко институции. Имало е две обсъждания – публично обсъждане на проекта на 18 април 2018 г. и обществено – на 11 септември 2019 г. Също през септември 2019 г. Министерство на културата е съгласувало идейният проект, който е дело на фирма „Инжпроект“. Дружеството ше изготви и техническия проект, става ясно от профила на купувача на общината. Получени са становища и от РИОСВ – Русе, за съгласие за реализация на инвестицията и за липса на необходимост от извършване на оценка върху въздействието на околната среда на инвестицията, както и за разрешение за осъществяване на инвестицията.

„Паметникът на културата е в окаяно състояние, има пукнатини, обрасъл е с растителност, а най-сериозният проблем към момента е рушащата се облицовка от каменни плочи на моста. Перилата също се рушат, тъй като са направени от тежък камък, при който с времето сцеплението намалява. При високите води на р. Янтра в основните на моста се затлачват дървета и постепенно устоите се подкопават“, разказаха от община Бяла за „Капитал“. След наводнение през 1897 г. осем свода в средната част на моста (около 130 м) са унищожени. През 1922-1923 г. мостът е реконструиран със стоманобетонни опори и сводове, но първоначалният облик е променен, пишат от общината.

Как протече търгът

Въпреки че в началото кандидатите в поръчката са трима, „Пи ес пи“ бързо отпада. Причината е неизрядна документация – не е посочила поръчката и съответно – обособената позиция, за която участва. Дружеството обжалва и в КЗК, и на втора инстанция във ВАС, но жалбата е отхвърлена.

Така реално се разглеждат само две оферти. „Трейс груп холд“ и „Парсек груп“. Първата компания е на първо място по приходи в строителния бранш, сочи класацията на „Капитал“ К100 за 2020г. – над 317 млн. лв. Оборотът се формира от редица обекти в България и Сърбия, включително метрото, рехабилитация на железопътни участъци Скутаре – Оризово и Стралджа – Церковски. Фирмата работеше и по разширението на „Тодор Каблешков“ в София и подписа договор за 90 млн. лв. за жп възел Пловдив с Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ). Дружества от групата на „Трейс“ изградиха и участък от магистрала „Тракия“ между Оризово и Стара Загора, който сега се ремонтира. Компанията скоро беше в публичното пространство покрай случая с протеклото метро в столицата.

„Парсек груп“ е собственост на Бончо Бонев и има приходи 13.7 млн. лв. за 2019 г. Компанията работи по редица проекти, включително и ЖП гарата в Стара Загора, и расте през последните години.

„Трейс“ е предложила малко по-ниска цена от конкурента си и е имала по-висока оценка по критерия „организация на персонала“.

И кой ще изгражда ресторант

Втората позиция – за сграда и съпътстваща инфраструктура, тепърва ще бъде възложена. Новата двуетажна сграда ще е с РЗП 690 кв.м (виж снимките). В нея ще има ресторант, музей, обслужващи помещения, зала за прожекции, интерактивно преживяване „Машина на времето“, магазин за сувенири, оборудване за 3D мапинг шоу програми.

„Основната концепция на музея ще бъде да представи историята на Беленския край, но по интересен интерактивен и атрактивен начин, което ще включва експозиция (постоянно подържана и актуализирана от музейните работници), която разказва историята на паметника на културата и Беленския край, восъчни фигури на личности, свързани с историята на паметника на културата, прожекции на интерактивно съдържание и документални филми, Машина на времето, която разказва историята на моста“, обясниха от общината. Предвижда се изграждане на алеи в зоната около моста и за достъп към паметника и панорамната тераса

Общината е поканила три фирми в търга за изграждане на сградата -„Мистрал 7“, „Стима“ и „Техно строй България“. До 22 март е крайният срок, в който община ще очаква оферти от тях.

„Трейс“ се точи за нов 1 милиард от обществени поръчки

Posted on: февруари 28th, 2019 by МИГ No Comments

След няколко месеца суша „Трейс Груп Холд“ отново посяга към 1 милиард европейски пари по обществени поръчки. Фирмата стана известна покрай трагедията през август 2018 г. край Своге. Загинаха 20 души, а прокуратурата влезе в офисите на „Трейс“, за да вземе документите по строежа на пътната настилка. Разследването продължава, съобщава „Галерия“.

Сега фирмата е един от 12-те кандидати за 444 милиона лева, с които ще строят 10,4 км от магистрала „Струма“ до Кресна. „Трейс Груп Холд“ участва в консорциум, в който е водещ партньор. По-малкият е „Алве консулт“ ЕООД. Конкуренцията за тази обществена поръчка е жестока – участват още 11 строителни дружества, включително и чуждестранни. Цената на 1 км от лота на магистралата е 44 милиона. За сравнение – рехабилитацията на 82 километра от пътя Нови Искър – Мездра, на който стана катастрофата до Своге, беше направена за 23,8 милиона от „Трейс“ и „Пътно поддържане – Дупница“ като малкия партньор в консорциума.

Освен 10-те километра за „Струма“, „Трейс Груп Холд“ остана един от двамата кандидати да строят газовата връзка с Гърция за над 300 милиона лева, след като големи чуждестранни компании отпаднаха от надпреварата. Още не е обявен победител в този търг.

В края на миналата седмица стана ясно, че акционерното дружество е подало документи за лот 2 на пътя Мездра – Ботевград, за който държавата ще плати 123 милиона лева. „Трайс“ са кандидат и за лот 1 на същия път, за който ще се отделят 178 милиона лева. Така голямата фирма, в консорциум с други, посяга към над 1,045 милиарда лева от четирите мегапоръчки – толкова, колкото са спечелили за 10 години назад досега.

В същото време разследването на трагедията край Своге продължава. Разпитани са шефовете на „Трейс“, от фирмата са иззети документи, назначени са няколко експертизи, които ще посочат има ли виновни чиновници от АПИ или фирмата изпълнител. Засега обвинен е само шофьорът на автобуса Григор Григоров. Прокуратурата изпрати експерти да вземат проби от настилката. Проверка прави и Агенция „Пътна инфраструктура“, която е възложител на поръчката, спечелена от „Трейс“.

„Трейс Груп Холд“ е шампион по усвоени пари от европейския и националния бюджет за строеж на публични обекти. Дейността на фирмата зависи изцяло от парите, които се отпускат от държавата. Справка в информационните масиви на Агенцията за обществени поръчки паказва, че консорциуми с водещ партньор „Трейс Груп Холд“ АД са подписвали 108 договора за 985 милиона лева през последните 10 години. Освен това обаче има други фирми

от орбитата на „Трейс“, които също усвояват пари по различни оперативни програми. От тях сумата надхвърля значително 1 милиард лева.

Мажоритарният собственик на „Трейс Груп Холд“ АД е бизнесменът Николай Михайлов, който е и професор от УАСГ. Според последните бюлетини на БНБ той има 80,5% от акциите, а фирмата на сина му „Галин Н“ притежава 9%. Останалите са на дребни акционери, които също печелят доста добре заради огромните обороти.

През годините акционери са били Румен Порожанов, Михаил Миков, Антон Кутев, бивши шефове на на одит на европейските средства и Държавната комисия по финансов надзор – Борислав Цеков от НДСВ, сега съветник на президента Румен Радев, шефът на Правната комисия Данаил Кирилов, Трайчо Трайков и много други лица от властта.

Всички фирми, в които Михайлов участва, са спечелили точно 2 милиарда от обществени поръчки. Последният публичен скандал с „Трейс Груп Холд“ избухна на 11 януари. Тогава лидерът на БСП Корнелия Нинова спомена името на фирмата от парламентарната трибуна заедно с други изпълнители на обществени поръчки. Тя попита вярно ли е, че държавната „Автомагистрали“ ЕАД, която ще строи магистрала „Хемус“ без обществени поръчки, а с възлагане, вече има подписани договори с частни дружества. От „Трейс“ отговориха веднага, чене са подизпълнител на „Автомагистрали“ ЕАД. През 2013 г. „Трейс Груп Хорлд“ в консорциум с други фирми подписа договор за 38 милиона лева за 8,5 километра, които свързаха София с тази автомагистрала.

Всъщност, най-големият конфликт на „Трейс Груп Холд“ с политици е този с БСП и Нинова. Когато червените поискаха европейска проверка на качеството на пътищата у нас, строители от цялата страна изпратиха машини на протест в София, който е единственият срещу опозицията в историята на България. Сред тях тогава бяха забелязани и работници на „Трейс Груп Холд“. Лидерът на „Атака“ Волен Сидеров също надигна глас срещу шампиона в усвояването на пари от бюджета след катастрофата край Своге. Тогава той обяви, че ще поиска всички договори с държавни и общински институции. „Атака“ алармира за „Трейс“ още от 2012 г. Като фирма, която обира всички поръчки и печели огромни суми.

АПИ пак вини „Трейс“ за бавните ремонти край Своге

Posted on: ноември 13th, 2018 by МИГ No Comments

От пътната агенция признаха, че са знаели отдавна за лошото състояние на пътя край Своге. Но комуникацията с фирмата-изпълнител на трасето „Трейс“ била тромава и забавила евентуалните ремонти в опасните участъци. Това стана ясно от думите на шефа на АПИ инж. Светослав Глосов пред БиТиВи.

Припомняме, че преди два дни журналистката и депутат от БСП Елена Йончева разкри, че в АПИ са получили доклад за опасния път край Своге още през юни 2017 година. Там се съдържали общо 7 точки с предписания, включително и за опасната настилка, при която липсва сцепление.

От АПИ реално признаха, че са знаели за опасността, но хвърлиха вината върху фирмата „Трейс“. Това се случи и в дните след катастрофата на същия път, при която загинаха 20 души. Заради трагедията и разкритията, че институциите не са упражнили контрол върху фирмата-изпълнител на трасета, оставки подадоха транспортният, регионалният и вътрешният министър.

Сега обаче, шефът на АПИ, обяснява, че агенцията не е „проспала“ проблема. Той твърди още, че разкритията на Елена Йончева „не са нито сензация, нито откритие“. По думите му агенцията си върши работата, отстранени били повечето дефекти, но въпросът със сцеплението се оказал спорен. Глосов обаче не каза защо пътят е приет от изпълнителя без забележки.

Той призна, че не може да си обясни как асфалтът се е оказал със състав, различен от утвърдената рецептура. Според него, обаче, тук не говорим за измама, защото разликата би била под 2000 лв. за 350-метров участък.

Антон Дончев: Много баби стоят зад трагедията в Своге

Posted on: септември 5th, 2018 by МИГ No Comments

Авторът на романа „Време разделно“ – академик Антон Дончев, се оказа член на Надзорния съвет на пътно-строителната компания „Трейс“ на проф. Николай Михайлов, която ремонтира за 23 милиона евро участъка край Своге, на който загинаха 17 души. Дончев, заедно с имена като Стефка Костадинова и академик Стефан Воденичаров, е и в Управителния съвет на фондация „Трейс за хората“.

След трагедията стана ясно, че Агенция „Пътна инфраструктура“ и общината са подавали голям брой сигнали за некачествено строителство, но компанията не е предприела нищо.  В централата на „Трейс груп“ вече влязоха следователи и прокурори, които иззеха цялата информация за рехабилитацията на пътя край Своге. Потърсихме акад. Антон Дончев за коментар.

– Академик Дончев, как попаднахте в „Трейс груп“, кой ви покани?

– „Трейс холдинг“ е публична компания, която е задължена да има в управлението си общественици, за да покаже, че в нейната дейност няма скрито-покрито. В управлението влизат хора, които могат да бъдат писатели, могат да бъдат общественици. „Трейс“ има огромна дейност като публична компания. Тя подготвя кадри, има хуманитарна насоченост чрез фондацията „Трейс за хората“. Миналата година фондацията има милион и 400 хиляди спонсорска дейност. Този, който участва от името на обществеността, се запознава с дейността, но не взима участие в строителната дейност. Самата тя е разпределена в 27-28 фирми из цяла България.

– Какъв е вашият пряк ангажимент в холдинга, с какво се занимавате там?

– Занимавам се с подготовка на кадри, културна дейност, връзки с обществеността, но нямам отношение към строителната дейност. Естествено, работя с хората, познавам ги и трябва да ви кажа, че всички са чудесни. Това, което става, до известна степен ми е непонятно. Тъй като съм юрист, мога да си обясня какво може да предизвика този интерес.

– Имате ли коментар за трагедията откъм пътно-строителния ѝ аспект точно като юрист?

– Точно като юрист мога да кажа, че строителната дейност има етапи. Първо се работи. След това се одобрява. След това обектът се предава на фирма, която се грижи за обслужването. Така че има толкова баби, че опитът да се търси някой виновен точно по тази линия, за мен е преднамерен. Този огън трябва да се залее с вода. Затова се търсят имена, търсят се виновни.

– В списъка на Управителния съвет на „Трейс за хората“ до вашето са имената на академик Стефан Воденичаров, Стефка Костадинова, проф. Николай Михайлов, който е и собственик на холдинга. Събирате ли се, говорите ли си, какви цели си поставяте, как ги решавате?

– Естествено. Имената, които изреждате, са на хора, които вземат участие във фондацията. „Трейс за хората“ има за цел подпомагане на обществената дейност на организацията, подпомагане на студенти, подпомагане издаването на книги. Например за годишнината на Левски бе издаден том в невероятен тираж. За мен като писател бе смайващо, че всички бройки бяха изкупени. Това го направи „Трейс“. Ние не просто се събираме, за да си говорим. Борим се за каузи. Насочваме дейността на „Трейс“ извън границите на България. Голяма част от интересите ни са насочени към Сърбия и Македония. Имаме фирми, които работят в Чехия и Словакия. „Трейс“ се опитва да пробие и в Румъния. Това е огромна дейност – машини, хора, съдби. Нямате представа какво всъщност върши собственикът на „Трейс“ – проф. Николай Михайлов. Нямате представа какви млади хора се подготвят да постъпят в организацията. Той през цялото време се грижи за тях.

– Като един от мъдрите хора на нацията имате ли обяснение защо жертвите на войната по пътищата нямат край?

– Тази тема е друга. Тя изисква нескончаемо време за анализ. Всъщност войната по пътищата е отражение на отслабването на общественото внимание към големите проблеми в държавата. Няма добри пътища, слаба е квалификацията и подготовката на водачите, превозните средства, автомобилите, които се движат в страната, са на преклонна възраст. Недостатъчни са парите, които се влагат във всичко това. Съсредоточаването върху материалната страна на въпроса води до отслабване в посока възпитанието на хората, които вървят по тези пътища. А това не може да не даде отрицателни резултати.

Ремонт ли бе, да го изпълни „Трейс“… Локви по бул. „Васил Левски“

Posted on: септември 4th, 2018 by МИГ No Comments

„Трейс” ремонтира пътя Своге – София освен участъка с тежката катастрофа

Posted on: септември 2nd, 2018 by migadmino No Comments

Сдружение „Трейс Своге“ отстранява констатираните дефекти по пътя Своге – София, съобщиха от пресцентъра на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ).

Не се работи единствено в участъка на тежката автобусна катастрофа край Своге със 17 загинали.

Работата на него ще започне веднага след завършване на процесуално-следствените работи и АПИ получи разрешение от разследващите органи, уточниха от агенцията.

Трагедията край Своге доведе и до оставки на министри. С постовете си се разделиха вътрешният министър Валентин Радев, на транспорта Ивайло Московски и регионалният министър Николай Нанков.

Обвинение е повдигнато само на шофьора на автобуса Григор Григоров. В негова подкрепа се организират протести и подписки през последните дни.

„Трейс“ с глоба от половин милион за лоши ремонти в София

Posted on: септември 2nd, 2018 by МИГ No Comments

Компанията „Трейс“ ремонтира някои от ключовите булеварди в столицата – „България“ и „Дондуков“, в момента работи върху обекти в „Младост“, но заради лошо качество и забавени срокове е глобена с над 450 000 лева.

Кметът Йорданка Фандъкова уточни, че „Трейс груп холд” е работила и работи в последните години по по-малко от 10% от общия процент на обектите в Столична община, което е между 90 и 100 обекта.

Тя пропусна факта, че „Трейс“ печели третия лъч на метрото и строи над 10 станции от другите две линии, някои от които са известни с това, че при дъжд буквално се наводняват, най-вече подлезите.

В момента компанията се занимава с преасфалтирането на булевард „България”. През последните три години компанията „Трейс Груп холд“ АД е спечелила обществените поръчки за изпълнението на 7 обекта от общо 91 инфраструктурни проекта на общината.

Сред които част от ремонта на пешеходната част на бул. „Витоша”, реконструкцията на бул. „Цариградско шосе” и работа по бул. „Дондуков”. И на трите обекта гражданската инициатива „Спаси София” намира недостатъци. Един от най-критикуваните ремонти на „Трейс“ в София е този на бул. „Дондуков“, който закъсня с пускането си в експлоатация.
„Трейс“ печели поръчки за ремонт на участъци от автомагистралите „Хемус“ и „Тракия“, както и за строеж на нови отсечки. „Трейс“ строиха и АМ „Марица“.

След катастрофата край Своге Столичната община поиска от Пътната агенция да инспектира асфалтовите бази, които снабдяват строителните фирми с материали за ремонтите на пътищата. В същото време граждански организации поискаха проверка на работата на „Трейс груп” и в София. Само за последните четири години „Трейс Груп“ води в класацията с проекти на стойност от близо 63 млн. лева. в столицата.

Потрес! На фона на целия скандал около Своге, “Трейс” получи нова обществена поръчка от Борисов

Posted on: септември 1st, 2018 by МИГ No Comments

Фирмата „Трейс Груп Холд“ е спечелила обществената поръчка за изграждането на обхода на Камено.

В последните дни компанията е разследвана заради инцидента в Своге, при който загинаха 17 души. Освен „Трейс Груп Холд“, в конкурса са участвали още 4 фирми:

„Щрабаг“ДЗЗД, „Бургаспътстрой“ АД, „Автомагистрали – Черноморе“ АД и „Хидрострой“ АД. Отстранен участник е фирмата „Брилянт – Слънчев бряг“ ООД, сочи БНР Бургас.

„Трейс Груп Холд“ се е класирала на първо място, защото най-добре е отговорила на критерия за икономически най-изгодна оферта, включващо условието за оптимално съотношение качество – цена.

Решението за избора на изпълнител на обществената поръчка може да бъде обжалвано в 10 – дневен срок.

Малко по рано вчера, стана ясно че:

Шефът на “Трейс груп” – консорциумът, строил пътя убиец край Своге е дал на лабораторията на сина си да изследва качеството на положения асфалта, в който в последствие се оказа, че има варовик. Тази информация се появи в публичното пространство и не бе отречена от министър Николай Нанков, който отказа да назове името на лабораторията за изследванията на асфалта, но уточни, че разследващите щели да се произнесат по въпроса.

Борисов разлюби „Трейс“, край на сладкия бизнес на Николай Михайлов

Posted on: август 31st, 2018 by migadmino No Comments

В последните години свикнахме компанията „Трейс Груп Холд“ АД да бъде редовен победител в държавни търгове за строителство и ремонт на пътища. Всъщност в рамките на десетина години (самостоятелно или в консорциуми) фирмата е спечелила 108 обществени поръчки. Общата стойност на тези договори е почти 1 млрд. лева.

Портфолиото на холдинга е впечатляващо. През годините компанията бе ангажирана с ключови инфраструктурни проекти. Например с третия лъч на столичното метро, с магистралите „Хемус“ и „Тракия“, с булевардите „Цариградско шосе“ и „Витоша“ в София. За миналата година пък „Трейс“ отчете консолидирани нетни приходи от продажби на стойност 314.3 млн. лв., които нарастват спрямо 2016 г. с 19.27 процента. Финансовият резултат след облагане бе печалба в размер на 3.87 млн. лева.

През декември 2016-а консорциум начело с „Трейс“ спечели поръчката за изграждането на 2 км метротрасе между Земляне и „Горна баня“ с оферта на стойност 95 млн. лева. Обединението, което включва „Евро алианс тунели“ (дъщерно на „Евроалианс“), „Интегрирани строителни системи“ и „Мармет“, надви конкуренцията на „Метро София ДЗЗД“, което кандидатства с ценова оферта от над 120 млн. лева. През септември същата година „Трейс“ печели самостоятелно обществена поръчка за проектиране и изграждане на една метростанция и 630 м тунелен участък. Сумата по договора е 29 824 393 лева.

Както стана дума, компанията ремонтира и столичния булевард „Цариградско шосе“. На този търг фирмата си партнираше с „Инжпроект“. Преасфлатирането на булеварда струваше 23 млн. лева. В същия период „Трейс“ спечели и обновлението на „Дондуков“. Финансирането за над 7 млн. лв. бе осигурено от Столичната община.

През 2011-а фирмата започва изграждането на нов участък от магистрала „Хемус“ между Околовръстното в София и пътен възел „Яна“. Стойността на контракта бе над 38 млн. лв., разделени между водещото дружество „Трейс“ и партньорите му – „Конструктор Инженеринг”, Хърватия и „СК-13 Пътстрой“ АД според информация от фирмения сайт.

Преди това компанията договори и близо 138 млн. лв. за 32 км от магистрала „Тракия“. „Трейс“ кандидатства заедно с „Пи Ес Ай“, „СК 13 Пътстрой“ АД, „Виа строй инженеринг“ и „Пътно строителство“ Добрич АД. Обединението предложи почти двойно по-ниска цена спрямо гръцките си конкуренти „Терна“ (с 247.6 млн. лв.) и „Актор“ (с 292.1 млн. лева).

Доброто партньорство с централната власт е добре документирано. През 2011-а премиерът и лидер на ГЕРБ Бойко Борисов присъства на официалното откриване на новия главен офис на компанията „Трейс Груп Холд“ в столицата. „Толкова много обекти сме захванали, че със сигурност на някои от тях трябва да си помогнете, за да влизате в срокове. Това е рядък шанс – някой да ти дава 80% от парите, а да приготвиш само 20% от тях и след това да имаш прекрасна инфраструктура като европейска държава и да не се възползваме от това. Надявам се всички ние с общи усилия да направим така, че това да стане факт“, заявява тогава министър-председателят.

Интересен щрих в цялата история е, че първата скулптура в новия офис на „Трейс“ е дело на тогавашния министър на културата Вежди Рашидов. Един от ръководителите на компанията инж. Николай Михайлов разказва, че Рашидов е бил един вид вдъхновение за строежа на централата. „Той е близък мой приятел. Преди няколко години си говорехме за житейския път на всеки един от нас. Тогава ни хрумна идеята да направим такава скулптура, която да символизира мъдростта и съвършенството, към които всички да се стремим. Нямаше обаче къде да сложим скулптурата. Един ден Рашидов ме покани да видя неговото творение. Хареса ми и вече можеше да започнем да строим новата сграда. Купихме мястото и започнахме строителството“, казва Михайлов, цитиран от вестник „Строител“.

Сега, седем години по-късно, партньорството между „Трейс“ и държавата е поставено под въпрос. Близо седмица компанията води ожесточен спор с правителството (основно в лицето на строителния министър Николай Нанков). Повод е катастрофата край Своге, при която 17 души загинаха, а 21 бяха ранени. Оказа се, че пътният ремонт в участъка на трагедията е дело на дъщерното дружество „Трейс – Своге“ срещу сумата от 23 млн. евро. Стана ясно и че фирмата печели търга съвместно с „Пътно поддържане Дупница“ ЕООД. Неин ръководител е бившият кандидат-депутат от ДПС Цветан Цветанов.

Агенция „Пътна инфраструктура“ и регионалното ведомство твърдят, че некачественият ремонт е основната причина за трагедията. През седмицата Николай Нанков пък намекна, че държавата ще си търси правата по съдебен ред. Строителният министър обяви, че асфалтът, положен на пътя, е с недопустимо качество. По-конкретно, настилката съдържала варовик, който има свойствата да се полира при употреба. Съгласно нормативите този материал е недопустим за слагане в износващата част на асфалта. Имало и експертиза от лаборатория.

По-рано разследващи и жандармеристи влязоха в офисите на двете фирми и иззеха документация. „Трейс“ съдейства на разследването, но отхвърля твърденията на институциите. „Проектът за изпълнение е одобрен въз основа на заданието. Цялата техническа спецификация е одобрена от агенция „Пътна инфраструктура“, включително и типът на използвания асфалт и цената му“, разясни инж. Николай Михайлов.

Впрочем в разгара на споровете лидерът на „Атака“ Волен Сидеров обяви, че ще поиска всички договори между регионалното министерство и „Трейс“. Той напомни как още преди шест години от партията му предупредили, че компанията „обира всички поръчки и печели огромни суми“.

Разбира се, въпросите защо ремонтът е приет без забележки, а пътят е пуснат в експлоатация преди издаването на Акт 16 остават в сила. Ако се осланяме на последните изказвания на Бойко Борисов и Николай Нанков, то би следвало скоро да станем свидетели на чистка в пътната агенция. Мерките спрямо „Пътконсулт 2000“, осъществявала надзора над строителните дейности по пътя до Своге и на проектанта „Виа план“, вероятно ще бъдат обявени след приключването на проверката от Националната следствена служба.

Миков призна за акциите си в „Трейс груп холд“

Posted on: август 31st, 2018 by МИГ No Comments

Бившият председател на БСП и бивш министър на вътрешните работи Михаил Миков призна за акциите си в „Трейс груп холд“ АД в интервю за ПИК. От Dir.bg го потърсихме за коментар, но Миков отказа повече да разисква тази тема, тъй като подозира вътрешнопартийното му дискредитиране.

Името на компанията нашумя след трагедията край Своге, при която загинаха 17 души.

Както вече стана ясно, в списъка на притежателите на акции в „Трейс груп холд АД са още Данаил Кирилов от ГЕРБ – описан като областен управител и депутат, Румен Порожанов, описан като депутат и шеф на кабинета на финансовия министър, настоящ министър на земеделието, храните и горите. Там личат и имената на Трайчо Трайков, вписан като министър на икономиката и енергетиката в първото правителство на Бойко Борисов, както и Антон Кутев – като депутат от БСП.

В интервюто Миков обяснява, че преди около 15 години е предоставил една сума и тя е публична и декларирана в Сметната палата, на инвестиционен посредник за управление. „И оттам насетне този посредник инвестира в различни ценни книжа на различни дружества. Периодически това се употребява и се коментира. Аз не съм крил никога тези си участия“, казва Миков.

Всичко може да се види в справките на Сметната палата. Става въпрос за пренебрежимо малки акции, доколкото и аз се запознах с материала. Такива има и в други дружества, като периодически инвестиционният посредник едни продава, а други купува. Аз не съм имал и нямам скрити участия във ВЕЦ-ове и хотели чрез подставени лица, обяснява бившият лидер на БСП.

В отговор на въпрос да разбирам, че имате някакви акции в „Трейс груп“, но не оперирате с тях, а това го прави инвестиционният посредник?, Миков заявява „Не, нямам никакви. Инвестиционният посредник от едни дружества купува, на други продава движи в зависимост от котировките на борсите.

В момента това се усилва и от близки до БСП медии с цел вътрешнопартийно дискредитиране. След като са ограничили правото ми да бъда избиран, сега очевидно водят кампания срещу мен. Може би в перспектива са намислили и други ограничения с цел да бъдат дискредитирани хора, неудобни на днешното ръководство.“

„Трейс“ се оправдава, че проектът за пътя убиец край Своге бил на АПИ

Posted on: август 30th, 2018 by МИГ No Comments

Проектът за ремонта на трасето край Своге е изготвен от Агенция „Пътна инфраструктура“, а асфалтовата настилка е по европейски стандарти. Това гласи позицията на фирмата „Трейс груп“, която е извършила рехабилитацията на пътя.

„Договорът за изпълнение на проекта е сключен по Договорни условия за изграждане на строителни и инженерни работи, проектирани от Възложителя. Участници в проекта са Възложителят – в лицето на АПИ, Фирма „Инженер“, представляваща и гарантираща интересите на държавата в процеса – в този случай тази функция се изпълнява от „Мот Макдоналд“ – известна британска инженерингова компания, Изпълнител, Надзор и Проектант“, посочват от „Трейс“. Обясняват, че проектът за даден път се предоставя „вече одобрен от Възложителя“.

„Трейс“ твърдят, че при всеки сигнал от АПИ за проблем с пътя фирмата е реагирала „съобразно предписанията на договора“. Отстранили сме всички безспорни претенции по гаранционната ни отговорност, които са били коректно претендирани съгласно договорните условия, твърдят те.
Отбелязват, че едно от изискванията на тръжната процедура е строителната фирма да разполага с лаборатория. Така от „Трейс“ обясняват разкритието, че свързана с нея лаборатория е одобрила пробите от асфалта на пътя край Своге.

Компанията уточнява, че е използвала няколко акредитирани лаборатории. До оправданията се стигна, след като от БТВ обявиха, че тестовете на асфалтовите смеси по въпросното трасе са направени от дружество, което е част от структурата на „Трейс Груп“. Въпросната частна лаборатория е собственост на „ПИ ЕС АЙ“ Стара Загора. На сайта си дружеството се представя като „водеща компания в структурата на „Трейс Груп Холд“, а председател на Съвета на директорите му към онзи момент е бил Галин Михайлов. Неговият баща Николай Михайлов е председател на Надзорния съвет на „Трейс Груп Холд“.

Лабораторията, тествала асфалта, е собственост на „Трейс груп“

Posted on: август 30th, 2018 by МИГ No Comments

Шефът на „Трейс груп“ – консорциумът, строил пътя убиец край Своге – дал на лабораторията на сина си да изследва качеството на положения асфалта, в който в последствие се оказа, че има варовик.

Тази информация се появи в публичното пространство.

Регионалният министър Николай Нанков бе лаконичен по темата. Следствените органи трябва да кажат, коментира той.

Частна лаборатория одобрява материалите, изтъкна още министърът. Именно лабораторията установява какви са те, отговарят ли на нормативните изисквания и ги издава за становище до АПИ.

Николай Нанков не искаше да коментира дали е възможен конфликт на интереси в тази ситуация.

Това трябва да кажат следствените органи, аз не мога да го кажа…

И все пак след настоятелно питане възможно ли е да има конфликт на интереси, регионалният министър каза: „Да, възможно е“.

Иначе стана ясно, че фирмите от консорциума отстранява пропуските по строежа на пътя.

Едната е започнала ремонта на своя участък от понеделник. От днес и другата е започнала такива дейности.

Припомняме, че стана ясно, че няколко фирми са ремонтирали отделни участъци на пътя убиец.

Освен Антон Дончев шефове в „Трейс” са Стефка Костадинова, акад. Воденичаров, бивш конституционен съдия

Posted on: август 29th, 2018 by МИГ No Comments

Свързани със станалата скандална компания „Трейс груп”, която е ремонтирала за 23 милиона евро участъка край Своге, на който преди дни при тежка катастрофа с автобус загинаха 17 души, се оказаха доста знакови лица. Вече стана ясно, че в надзорния съвет на дружеството е академикът Антон Дончев, по-известен като автор на романа „Време разделно“.

Но той се оказа и в Управителния съвет на фондация „Трейс за хората”, която е в структурата на големия строителен холдинг. Освен него там е и доскорошният шеф на БАН акад. Стефан Воденичаров. Компания им прави и шефът на БОК Стефка Костадинова, все още ненадмината със своя скок на височина – 209 см. В шефската група е и бившият конституционен съдия Владислав Славов. Председател на фондацията разбира се е босът на „Трейс груп” проф. Николай Михайлов, който е и шеф на катедра в УАСГ, а близки до него твърдят, че също имал амбиции да влезе в академичната общност на БАН. Това става ясно от интернет страницата на фондацията.

Пред Factor.bg Антон Дончев обяви, че фондацията има големи планове в областта на културата, а той няма отношение към строителната част. Явно покрай „Трейс” са се завъртeли неслучайно все известни имена, които несъмнено могат да са и добри лобисти за бизнеса на компанията.

Преди дни разследващи и жандармерия влезнаха за проверка в сградата на „Трейс груп”. Лидерът на „Атака” Волен Сидеров пък припомни, че още преди 6 години алармирал, че въпросната компания прибира всички поръчки в бранша и печели огромни суми.

От „Трейс груп” пък контрират, че ремонта на пътя убиец е изпълнен изрядно, а проблемът е с фирмата, която трябва да го поддържа, но тя е избрана от АПИ.

Зам.-министър Деница Николова е била служител на „Трейс“ по времето на стрoителството на пътя-убиец край Своге!

Posted on: август 29th, 2018 by МИГ No Comments

Зам.-министърът на регионалното развитие Деница Николова е била служител на“Трейс Интернешънъл“ ЕООД, чийто собственик е „Трейс Груп Холд“ АД. Основният предмет на дейност на дружеството е строителство на магистрали и пътища.

Николова е взета на работа от Трейс веднага, след като е уволнена през 2013 г. от министър Терзиева. Днешния зам.-министър заема тогава високата длъжност на мениджър корпоративно планиране.

Интересна подробност е, че Николова премълчава тези факти в официалната си автобиография – https://www.mrrb.bg/bg/ministerstvo/politicheski-kabinet/denica-nikolova/

Още по-интересен факт е, че зам.-министърката заема тази длъжност точно по време на строителството на пътя-убиец край Своге, а при пускането му в експлоатация вече е зам.-министър на Лиляна Павлова.

Помагала ли е Деница Николова на бившия си работодател за печелене на поръчки и безпрепятствено издаване на обектите ще решат компетентните органи.

Не е ясно и дали същата е декларирала конфликт на интереси, както и защо е скрила тези факти от автобиографията, с което се засилват съмненията за зависимост?

Припомняме, че Николова бе дълго време ръководител на управляващия орган на „Оперативната програма за регионално развитие“ от където се разпределяха милиони евро за изпълнение на строителни проекти.