19.07.2026 | 17:10
Потрес: Майката Красьо Черния ще строи столичното метро
Икономическото мнозинство в Столичния общински съвет осигури 140 млн. евро на големи строители и на фирма на Красимир Георгиев
  • На 17 юни 2026 г. „Метрополитен“ подписа два договора за близо 140 млн. евро без ДДС за приблизително 1.8 км трасе и две нови метростанции.
  • Една от фирмите изпълнители е свързана с Красимир Георгиев, познат с прякора Красьо Черния
  • Проектът е поскъпнал почти двойно спрямо прогнозата от пролетта 2024 г. и стига 140 млн. евро

След като в края на миналата година общинското дружество „Метрополитен“ избра фирмите, които ще разширяват първата линия на софийското метро в западната част на жк „Люлин“, то вече е подписало и двата договора. Те са сключени на 17 юни 2026 г. и са на обща стойност близо 140 млн. евро без ДДС и предвиждат изграждането на две нови метростанции и приблизително 1.8 км ново трасе, съобщи „Капитал“.

Компаниите в едното обединение са едни от най-големите строителни фирми в страната – „Джи пи груп“ и „Трейс груп холд“, а във втория консорциум участва и дружество, в което съдружник е Любка Йосифова, майката на бизнесмена Красимир Георгиев, известен като Красьо Черния. Георгиев доби публична известност през 2009 г. покрай скандала с предполагаема търговия с влияние при назначения във Висшия съдебен съвет и съдебната система.

През февруари 2026 г. лидерът на „Спаси София“, една от групите в общинския съвет, Борис Бонев заяви пред news.bg: „Говори се, че всъщност мутренското влияние в автотранспорта е на Красьо Черния. Това дружество през годините не се управляваше много по-добре, но сега сме в най-лошата му фаза. Всичко това се прави умишлено, за да може част от линиите да се дадат на концесия“, коментира лидерът на „Спаси София“. За влиянието на Красимир Георгиев в Столичния общински съвет още през 2024 г. говореше и Ивайло Мирчев, съпредседател на „Демократична България“.

Освен всичко това проектът за ново метро в „Люлин“ е поскъпнал двойно спрямо прогнозната цена, на която е обявен. Иначе през юни тепърва „Метрополитен“ е обявил и поръчка за строителен надзор за тези лотове за малко над 2 млн. евро.

София очаква да пусне новото продължение на третата метролиния (М3) от МС „Хаджи Димитър“ към квартал „Левски Г“. Участъкът е с дължина около 3 км и включва три нови метростанции:

  • Метростанция „Стадион Георги Аспарухов“
  • Метростанция „Витиня“
  • Метростанция „Ген. Владимир Вазов“

Кой ще строи

Договорите са подписани година и два месеца след обявяването на обществената поръчка и почти девет месеца след отварянето на офертите. Решението за избор на изпълнители беше взето в края на 2025 г., не беше обжалвано и впоследствие процедурата приключи с подписването на двата договора. Най-същественото при проекта остава значителното поскъпване спрямо първоначалните разчети на „Метрополитен“. При обявяването на поръчката през пролетта на 2024 г. прогнозната стойност беше около 72.6 млн. евро. Подписаните договори вече възлизат на близо 140 млн. евро – почти двойно повече. „Капитал“ изпрати въпроси до „Метрополитен“ защо се случва това и какво е финансирането на проекта, но не получи отговори до края на редакционния срок.Първата обособена позиция е възложена на ДЗЗД „Метро Люлин Запад“, в което участват „Геострой“, „Пауър Смарт“ и „Обонато Билд“. Консорциумът ще изгради близо 900 метра метроучастък и една нова метростанция, разположена между бул. „Царица Йоанна“, бул. „Петър Дертлиев“ и Околовръстния път.

Интерес представлява участието на „Пауър Смарт“, тъй като нейният съсобственик Любка Йосифова е майка на Красимир Георгиев. Дружеството държи 20% от консорциума.

Другият участник, „Обонато Билд“, също привлича внимание заради връзки с бивши представители на „Джи Пи Груп“. Компанията е собственост на „Ви Ар Юнивърсал“, чийто краен собственик е Георги Василев. Името съвпада с това на бивш съдружник в „Джи Пи Груп“, а дружеството е било свързвано и с общ адрес и административно обслужване с голямата строителна компания.

„Геострой“ е компания от групата „Геотехмин“ на Цоло Вутов, като тя е участвала в изграждането на метрото, например по метростанция „Бизнес парк София“ и около 1 км тунел и метродепо „Земляне“.

Втората обособена позиция е спечелена от консорциум между „Джи Пи Груп“ и „Трейс Груп Холд“. Те ще изградят първата по трасето нова метростанция – при кръстовището на бул. „Царица Йоанна“ и бул. „Панчо Владигеров“, между съществуващата метростанция „Люлин“ и бъдещата станция при Околовръстния път.

Заедно с турски партньор двете дружества подписаха договор за строителството на метро в Букурещ в края на 2025 г. Двете компании имат договори за строителство и на столичното метро.

Кое ръководство управлява процедурите

От страна на „Метрополитен“ договорите са подписани от председателя на съвета на директорите Диляна Иванова и изпълнителния директор Николай Найденов. Те заеха тези постове без конкурс, а с доклади, гласувани от т.нар. икономическо мнозинство в Столичния общински съвет, в което влизат ГЕРБ, БСП, ИТН и отцепници от „Възраждане“. Преди „Метрополитен“ Иванова е била в борда на „Пазари Запад“, дружество с принципал Столична община между 2008 и 2022 г. Найденов, който измести Стоян Братоев от директорския пост миналата година, е в държавната администрация в по-голямата част от кариерата си – в началото на века в МВР, после в „Информационно обслужване“, в борда на БДЖ, в Изпълнителна агенция за малки и средни предприятия, Националното тол управление. В кабинета на Кирил Петков е зам.-министър на транспорта, а след това е бил в борда на „Столичния автотранспорт“.

Какво включва проектът

Разширението е част от първата линия на метрото и предвижда изграждането на две нови станции по бул. „Царица Йоанна“ между съществуващата метростанция „Люлин“ и Околовръстния път. Проектът включва и удължаване на самия булевард до новите транспортни връзки.По данни на „Метрополитен“ двете станции се очаква да обслужват близо 28 хил. пътници дневно в едно направление.

Срокът за изпълнение на двата договора е 36 месеца. Ако строителството започне по график и няма сериозни забавяния, новите метростанции могат да бъдат въведени в експлоатация най-рано през 2029 г.

оставете коментар

МИГNews.info не носи отговорност за коментарите на потребителите.
Коментарите подлежат на модериране.
Правилата за коментиране