Институтът за пътна безопасност (ИПБ) разкрива скандална обществена поръчка на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ), възложена буквално в последните часове на кабинета „Гюров“.

Става дума за 2-километров участък от АМ „Струма“, оценен на шокиращите 90 млн. евро чрез директно договаряне и без конкуренция.

Според ИПБ цената от 45 млн. евро на километър е безпрецедентна за Европа и показва как публични средства се „усвояват“ в преходни моменти на властта.

Организацията предупреждава, че проектът е свързан с фирми, около които от години има съмнения за нередности и санкции. ИПБ настоява за пълна прозрачност, публикуване на разходните детайли и независим одит.

Според института случаят е ярка диагноза за начина, по който държавата управлява милионите на данъкоплатците.

Ето и цялото становище на организацията:

„Институтът за пътна безопасност алармира за обществена поръчка на Агенция „Пътна инфраструктура“, публикувана в периода 27.04 – 04.05.2026 г. – буквално в последните дни на кабинета „Гюров“.

Става дума за процедура № 00044-2026-0028 в ЦАИС ЕОП: АМ „Струма“, Лот 3.1 (км 373+300 – км 376+000)

 ⁃ 90 млн. евро за ~2 км
 ⁃ 45 млн. евро/км

Симптом на модел, не изключение

ИПБ подчертава, че тук са налице едновременно:
 • Директно договаряне (без конкуренция)
 • Рекордно висока цена
 • Тайминг в последните дни на правителството

Това не е просто поръчка. Това е учебникарски пример как се „усвояват“ публични средства в преходен момент на властта. Това е класическа комбинация за непрозрачно разходване на публични средства.

Още по-тревожно – проектът е свързан със същия кръг строителни компании, около които през годините има санкции, корекции и съмнения за нередности. Не може да бъде подминат и фактът, че през 2021 г. Тодор Анастасов като заместник-министър на регионалното развитие беше обект на сериозен обществен и политически натиск във връзка с проекта за тунела под Шипка и беше освободен от поста си. Днес като шеф на АПИ, същият управленски модел очевидно се възпроизвежда.

България – шампион по скъп асфалт

В Европа:

 • 1–10 млн. евро/км
 • до 25 млн. евро/км при сложен терен

Тук:

 • 45 млн. евро/км

За тези пари другаде се строят цели участъци – не 2 км.

С действията си в последните дни кабинетът „Гюров“ надмина дори най-спорните практики на предходни управления по демонстрирана безотговорност и липса на прозрачност.

Агенция „Пътна инфраструктура“ в този си вид се е превърнала в рисков фактор за публичните финанси, а не в гарант за тяхното ефективно управление.

ИПБ отново настоява за разформироване на АПИ и създаване на нова, прозрачна структура.

 • незабавно публикуване на КСС и единичните цени
 • разкриване на всички изпълнители
 • независим одит
 • спиране на процедурата при липса на прозрачност

Заключение

90 млн. евро за 2 км път, възложени без конкуренция в последните часове на едно правителство, не е просто скандал – това е диагноза за начина, по който се управляват публичните средства“.