Тихият скандал, който тече от месеци между коалиционните партньори ПП и ДБ, вече ескалира и излиза на повърхността, пише „Филтър“. Става дума за опасното напрежение между партньорите заради ремонта и поддръжката на пътища в страната.

Регионалният министър Андрей Цеков е от ПП. Преди да влезе в политиката, беше висш кадър на голямата строителна фирма „Главболгарстрой“ (ГБС). Съпругата му Деница днес е собственик на десетки фирми за проектиране на пътища и изграждане на ВиК системи, които също са в ресора на съпруга ѝ, както сме писали нееднократно.

Заместник на Андрей Цеков в МРРБ е Николай Найденов от квотата на ДБ. Картографът беше кандидат за депутат от Бургас, но не влезе в парламента. Цеков и Найденов са в хладни отношения, издават източници на медията от МРРБ. Според тях причината е политическа, както и липса на доверие между ПП и ДБ за харчовете в едно от най-ресурсните министерства.

Още с встъпването си в длъжност Андрей Цеков прекрати договори за поддръжка и ремонт на пътища за 4 млрд. лв., подписани от служебното правителство. Мотивът е, че ще има нови търгове, където ще се търси най-ниската цена.  Успоредно с това, редовното правителство отпуска двойно повече пари на същите фирми за строителството на „Хемус“, обявено от ПП за „кражбата на века“.

Нови търгове за текущи ремонти и поддръжка на пътищата в страната още няма. В същото време депутатът от ДБ Ивайло Мирчев вече официално атакува Андрей Цеков с писмени въпроси в парламента. С тях той иска информация, която съпартиецът му Николай Найденов би трябвало да има, ако беше запознат с плановете на министъра.

С три поредни въпроса от парламентарния контрол Мирчев пита Цеков точно по тази тема. Депутатът иска да знае как ще се отсяват кандидатите да поддържат и ремонтират пътища, за да не се допуснат фирма-фантоми, които нямат възможност да го направят качествено. Според министър Цеков водеща трябва да е ниската цена на новите оферти.

С друг въпрос Ивайло Мирчев пита Цеков как ще гарантира пътната безопасност заради спрените възлагания за август и септември по пътната мрежа.

Това стана със заповед на шефа на АПИ, който е пряко подчинен на министъра.

Третият въпрос на Мирчев е защо АПИ не възлага работа по пътната инфраструктура въпреки налични пари.

Андрей Цеков е подозиран от ДБ, че подготвя почвата определени фирми да спечелят новите търгове за поддръжка. Това не е било съгласувано с тях. Огромните средства, които ще се налеят за пътища, се очаква да са около 3 млрд. лв., с 1 милиард по-малко, отколкото беше възложено при правителството на Гълъб Донев.