Убиха Слави Бинев!
Бившият евродепутат е бил застрелян в столичния квартал "Павлово"

Posts Tagged ‘Своге’

Бунт край София заради лош път! Държавата нехае за трасето Самоков-Мальовица

Posted on: септември 9th, 2022 by МИГ No Comments

Дупки на пътя Самоков-Мальовица обръщат коли и предизвикват тежки инциденти. Жителите на четири села са готови на бунт заради лошото състояние на отсечката и я описват като „гробница”. По пътя се движат и училищни автобуси. Това засилва притесненията на местните, които чакат ремонт на отсечката вече половин век.

Престъпното безхаберие на служебните правителства на президента Радев, на кабинета „Петков“ и на предишни правителства може да доведе до фатални, непоправими последици, сигнализират пред ПИК живеещи в района.

От Агенция „Пътна инфраструктура“твърдят, че е предвидено изкърпване на настилката, а срокът за изпълнение на възложените дейности е 30 септември.

Ето какво обаче разказа пред камерата на ПИК кметицата на Говедарци Лорита Иванова:

„Много малка част от пътя бе преасфалтиран. Сега няма средства за нашия път, защото той е доста, 28 км. От АПИ не постъпват средства за този път, те само си избират изпълнителите. Имаме уверението им, че до 30 септември ще бъдат запълнени дупките, за което много се съмнявам. Това е поредното обещание, защото на 1 юни, когато правихме протеста 4-те села, г-н Сачански обеща 12 хил. кв.м. асфалт. Но до този момент, както сами виждате, нищо не се случи“.

Хората са възмутени, защото плащат винетки, „Гражданска отговорност“ и е безобразие сами да дават средства за ремонта на опасния път. Дори и да имат желание, от АПИ не разрешават.

„Туристите идват събота и неделя, нашите хора са всеки ден тука. Автобусите се чупят, колите се повреждат. Безхаберието е пълно! Смело мога да кажа. Никой не мисли за нас“, заявява Иванова. „Искаме легнали полицаи, защото хората, които идват тук, карат с безогледна скорост. Но пътят не е асфалтиран, как да ги направят тези легнали полицаи?“, добавя тя.

Хората от Говедарци казват, че пътят не е оправян 40-50 години.

„Въпросът тук е държавен, колко пъти снимаха. А дупките са ужасни! На хората им писна“, споделя жена от Говедарци и допълва: „Хората млъкнаха, защото явно паричките спират нещата. И то е в цяла България“.

Друг мъж обяснява, че по пътя Говедарци – Мальовица често стават катастрофи: „Има много дупки, особено при лошо време като се напълнят. Движението е много натоварено, особено петък, за Мальовица“.

Кратерите са с размери от 50 см та до метър широки. Дупките са и върху стария асфалт, и върху новия. Ако има две коли, дъжд или сняг, шофьорите не могат да преценят колко са дълбоки дупките, може да се стигне до много критични ситуации – не само с потрошени коли, но и с потрошени човешки животи.

Радост в Своге: Река Искрецка потече отново

Posted on: август 19th, 2022 by МИГ No Comments

Край на безводието в Своге! Вчера вечерта водата възстанови дебита си. Първоначално се покачи на 90 литра в секунда при норма 130, а след това течението беше напълно възстановено, съобщава Нова телевизия. От вечерта на 15 август в общината е в сила бедствено положение, а хората разчитаха на водоноски и на пунктове за осигуряване на минерална вода.

Все още не са ясни причините за внезапното пресъхване на реката. Не е ясно и как водата се е върнала.

„В четвъртък вечер близо 200 души чакаха водата да се завърне в коритото на река Искрецка. Водата потече кална, което донякъде потвърждава нашето първоначално предположение, че има някакво вътрешно срутване“, заяви в ефира на „Здравей, България“ инж. Валентин Михайлов, зам.-кмет на град Своге.

По думите му системата на града е започнала да се пълни. „Трябва технологично време за това. Трябва и малко време водата да се изчисти, защото в момента е мътна. Мисля, че в петък след 19 часа, всичко ще е наред. Но призовавам хората през първите няколко дни да не я използват за пиене, а само за хигиенни нужди“, подчерта инж. Михайлов.

Снабдяването с питейна вода с цистерни ще продължи до пълното нормализиране на обстановката.

Прокуратурата спря делото за трагедията край Своге срещу шефовете на АПИ

Posted on: юли 27th, 2021 by МИГ No Comments

Софийската градска прокуратура е прекратила разследването срещу бившите шефове на Агенция „Пътна инфраструктура“ Светослав Глосов и Дончо Атанасов. Двамата бяха обвинени заради качеството на пътя край Своге, където преди 3 г. стана тежката катастрофа с 20 жертви. В края на ноември съдът върна на прокуратурата обвинението срещу двамата, тъй като не ставало ясно в какво са обвинени.

Според обвинението през 2018 г. Глосов не е изпълнил служебните си задължения, като не е свикал извънредно заседание на Управителния съвет на АПИ, на което да докладва отказа на дружеството, ремонтирано пътя, да извърши пълна подмяна на асфалтовото покритие. Освен това той не направил необходимото за възлагане на пътния институт да извърши експертиза, обследване и оценка на експлоатационното състояние на този пътен участък, проверка на характеристиките, свързани с пътната безопасност и установяване на несъответствия с тях.

Тези мерки били необходими, за да се предотврати ПТП. Но въпреки полученото в АПИ писмо от полицията с искането за вземане на незабавни мерки за обезопасяване на посочения участък, Глосов проявил бездействие, твърди прокуратурата.

Другият бивш началник Дончо Атанасов, също не изпълнил служебните си задължения. След запознаването с доклада на Института по пътища и мостове незаконосъобразно не свикал извънредно заседание на Управителния съвет на АПИ

Наред с това, с действията си двамата целели да набавят за фирмата, ремонтирала пътя, облага на стойност 60 901,65 евро. Въпросното дружество следвало за своя сметка да извърши ремонт, включващ премахване и замяната на настилката.

По случая има и още едно дело. По него обвиняеми са шофьорът на автобуса Григор Григоров и още петима души.

„Не съм чел прокурорския акт и нямам представа с какви мотиви е прекратено това производство“, заяви адвокатът на Григоров – Христо Ботев, цитиран от Нова телевизия. „Поведението на прокуратурата е шизофренно – внася дело в съда и след констатирани процесуални нарушения го прекратява по същество“, коментира още той. И допълни: „Нямам обяснение за това. За пореден път прокуратурата не може да разбере кой е виновен за конкретни действия и събития“.

„Радвам се, че е е прекратено, защото в крайна сметка са установили, че действията, които ние сме предприели във връзка с нашите изисквания към изпълнителите, са били точно по закона. С господин Ананасов сме спазили закона и сме поискали строителя да си острани дефектите“, коментира вчера Светослав Глосов за NOVA.

Прокурорски грешки торпилираха делото срещу пътни шефове за трагедията край Своге

Posted on: ноември 4th, 2020 by МИГ No Comments

В глух коловоз отиде делото срещу бивши началници на Агенция „Пътна инфраструктура“, които трябваше да отговарят за катастрофата край Своге от август 2018 г., при която автобус излетя от прясно ремонтиран пътен участък и 20 души загинаха. Съдът е върнал обвинението на прокуратурата заради неясноти и противоречия в тезата, пише „Капитал“.

Светослав Глосов и Дончо Атанасов бяха обвинени, че не са предприели действия, за да се приведе качеството на настилката в състояние така, че да е безопасна. Според прокуратурата с неизпълнението на своите задължения те са целели облага за изпълнителите на струващия 23 млн. лв. ремонт на пътя – „Трейс“.

Софийският градски съд прекратява делото с мотива, че обвинението не казва ясно каква точно е вината на Глосов и Атанасов, има противоречия в обвинителната теза, а освен това не е ясно защо не е обвинен и третият член на Управителния съвет на агенцията от това време, пише деловият седмичник.

Противоречия, „лишаващи и двамата обвиняеми от възможността да разберат в какво са обвинени и да осигурят адекватна на обвиненията защита“, фактология „значително предхожда инкриминираното бездействие на двамата подсъдими“ – всичко това е резултатът от 2-годишното разследване, заявките за наказване на виновните и оставките в правителството.

Строителният министър Николай Нанков обаче с днешна дата е зам.-министър и участва активно в обиколките на инфраструктурни обекти, провеждани от премиера. Транспортният Ивайло Московски пък отиде в управлението на Черноморската банка за търговия и развитие.

Бивши шефове в АПИ отиват на съд заради катастрофата край Своге

Posted on: октомври 2nd, 2020 by МИГ No Comments

Бившите шефове на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) Светослав Глосов и Дончо Атанасов са предадени на съд заради катастрофата с автобус край Своге, при която загинаха 20 души. И двамата ще отговарят за длъжностно престъпление.

Атанасов и Глосов са били задължени да предприемат действия за допълнителен ремонт на пътната отсечка към Своге, твърдят от прокуратурата. Участъкът бе ремонтиран от фирма „Трейс“. Едва след трагичната катастрофа бе установено, че в горния слой на асфалта е използван варовик, който има свойството да се полира при продължителна употреба и не гарантира добро сцепление между гумите и пътя. Затова бяха повдигнати обвинения и на служители на „Трейс“.

Според разследващите и Глосов, и Атанасов са знаели за проблема край Своге. Те сочат, че Глосов е трябвало да свика заседание на управителния съвет на АПИ, на което да докладва отказа на изпълнителя „Трейс“ да подмени настилката, но не го направил. Освен това не възложил на Института по пътища мостове експертиза за състоянието на пътя, макар че още в началото на годината от полицията в Своге било изпратено писмо с искане за спешни мерки за обезопасяване на участъка.

Сходни са обвиненията срещу Атанасов. Прокуратурата твърди, че след като получил доклад от Института за пътища и мостове той не свикал заседание на управителния съвет, за да се вземе решение за подмяна на асфалта. Разследващите твърдят, че двамата са бездействали, за да спестят на „Трейс“ малко над 60 хил. евро, колкото трябвало да плати фирмата за ремонта.

Освен Глосов и Атанасов за катастрофата обвиняеми са и изпълнителен директор в „Трейс“, началник на асфалтова база, технически ръководител, строителен инженер и шеф на дирекция в АПИ.

Първият обвиняем по това дело бе шофьорът на автобуса Григор Григоров. Той бе обвинен за шофиране с превишена скорост. Според разследващите той е карал с 53 км. при разрешена скорост 40 км. ч. Поставянето на ограничението е единственият, при това неуспешен опит, участъкът край Своге да бъде обезопасен по някакъв начин. След катастрофата там започна спешен ремонт.

Каракачанов към ученици в Своге: Носете гвардейското знаме с чест и предайте патриотизма на приятелите си

Posted on: юни 29th, 2020 by МИГ No Comments

Носете гвардейското знаме с чест и предайте патриотизма на приятелите си. Това заяви днес, 29 юни, в Своге министърът на отбраната Красимир Каракачанов в обръщението си към младите гвардейци от Десетия ученически гвардейски отряд.

Униформата, която днес носите, има славна и красива история. Това е униформата на Георги Бенковски и хвърковатата чета, които ни донесоха свободата след 500 години робство. Тази униформа Ви задължава да бъдете добри ученици, да изпълнявате своите задължения и да развиете чувство за патриотизъм сред вашите съученици и приятели, подчерта още министър Каракачанов.

Заместник-кметът на Своге Илия Богданов изрази благодарност към Министерството на отбраната за помощта при създаването на ученическия гвардейски отряд. Той заяви, че това е пример за градивна политика и взаимодействие между държавната и местната власт.

Командирът на Националната гвардейска част полковник Кънчо Иванов каза, че перото, символ на гвардейците, задължава онези, които го носят, да са ученолюбиви и да изпълняват безупречно задълженията си.

Десетият ученически гвардейски отряд ще бъде част от всички патриотични събития, организирани от община Своге, и ще допринася за възпитаване на младежта в любов към Родината. Същевременно участниците в отряда поемат ангажимента с поведението, проявите и успеха си в училище да бъдат пример за своите връстници.

Стратегическият преглед на отбраната, на чиято основа се планира развитието на въоръжените сили до 2032 г., е амбициозен проект, в който сме заложили държавата да осигурява годишно 2% от БВП за сектор „Отбрана“.  Гласуването и изпълнението на Стратегическия преглед ще гарантира, че след 12 години Българската армия ще бъде много по-организирана и по-боеспособна, отколкото е днес, заяви министърът на отбраната Красимир Каракачанов пред журналисти в коментар  за  резултатите от Стратегическия преглед на отбраната.

През изминалите 30 години почти нищо не е инвестирано в Българската армия. Ние сме си поставили амбицията да наваксаме за 10 години пропуснатото, категоричен беше той.

Моята идея е в бюджета за 2021 година да заложим още 10 % за увеличение на възнаграждението на военнослужещите. Това ще е първият случай в историята на Българската армия – за четири години възнаграждението на военнослужещите да се повишава последователно с 10%, допълни още той.

Двама мъже са открити простреляни край Своге

Posted on: април 20th, 2020 by МИГ No Comments

Двама мъже на 56 и 58 години са открити мъртви в близост до дърводелски цех в село Церово, община Своге, съобщава NOVA.

Сигналът е подаден около 3.30 часа в понеделник сутринта. По първоначална информация те са простреляни в главите. Дошлите на място медици и служители на реда само са констатирали смъртта на двамата мъже.

Според БНР мъж е застрелял свой колега след скандал, след което се самоубил. Изясняват се причините за скандала. Най-вероятно става въпрос за битов проблем. По случая е образувано досъдебно производство.

Силно земетресение разлюля Своге

Posted on: март 9th, 2020 by МИГ No Comments

Около 21:45 тази вечер земетресение с магнитуд 3,6 по Рихтер бе регистрирано на 36 км. от София близо до град Своге. По сигнал на местни жители, трусът се е усетил много силно.

По данни на Европейския сеизмологичен институт дълбочината му е била 2,3 км. Около час по-рано в покрайнините на София бе регистрирано друго земетресение с магнитуд 3,4 и дълбочина 2,9 км.

Има данни, че земетресението се е усетило и във Враца.

По-рано днес две земетресния с магнитуд 4 и 4,6 по Рихтер разтърсиха румънската земетръсна зона Вранча за броени часове. Дълбочината му е била 134,6 км. Няма данни да е усетено на българска територия.

ГЕРБ издигна Бижутера за кмет на Своге

Posted on: август 6th, 2019 by МИГ No Comments

Легендата на Левски – Христо Йовов – Бижутера бе издигнат за кандидат-кмет на Община Своге от ПП ГЕРБ.

В номинациите за кмет попаднаха Жоро Цветков, Рени Кръстанова и Христо Йовов. Първият си даде отвод и сподели, че няма да участва в надпреварата за кметския стол на тези избори. Рени Кръстанова поради лични причини, също даде отвод.

Единствената номинация, която остана, бе тази на Христо Йовов, който я прие. Бившият футболист и ръководител в Левски даде обещание да оправдае доверието на членовете на ГЕРБ-Своге.

Припомняме, че и през 2011 година Йовов беше кандидат за кмет на Своге, подкрепен от широка коалиция. След първия тур обаче остана трети.

Причината Ицо да не стигне до балотаж беше сексуална, или по-скоро еротична. Точно в навечерието на изборите несъществуващият вече в. „Шоу“ публикува три актови фотографии на Йовов, които според изданието са получени анонимно по пощата. На две от снимките се вижда мъжествеността на Бижутера в целия й блясък, а на третата той я е прикрил с ръце. Изглежда, че сесията е правена по-скоро след полов акт, когато футболистът на сините се е отпуснал в блажено спокойствие.

Така и не стана ясно нито кога са правени снимките, на които футболистът видимо е доста млад, нито кой е авторът на актовите фотографии. Те обаче се оказаха достатъчни да блокират в тогавашния момент политическата кариера на футболиста, въпреки че подобно разюздано поведение е по-скоро норма за звездите на зеления терен, отколкото изключение.

Четири години по-късно Бижутера получи покана от тогавашния градоначалник Емил Иванов и стана зам.-кмет с ресор образование, култура и социални дейности. В началото на юли 2016 г. Йовов подаде оставка.

Под натиск „Бул инс“ склони да плати по 50 000 лв. за жертвите край Своге

Posted on: май 22nd, 2019 by МИГ No Comments

Застрахователното дружество “Бул инс” е решило да промени решението и да изплати реални суми като обезщетение за загиналите в катастрофата край Своге. Припомняме, че вчера стана ясно, че досега компанията е превела едва по 10 лева на наследниците на част от жертвите. По информация на Медиапул от компанията са готови да преосмислят ситуацията и да изплатят минималната сума по застраховка “Злополука” – 50 000 лева.

По-рано днес представител на “Бул инс” обясни пред БиТиВи, че въпросните 10 лева всъщност не са обезщетение. Дружеството е превело тези суми, за да не подлежи на санкция, докато тече обжалване на първоначалното им решение да не изплащат обезщетения.

“Бул инс” обжалват разпореждането на КФН да изплатят обезщетения. От дружеството са на мнение, че загиналите край Своге на са ползвали обществен превоз. Друг аргумент да не плащат обезщетения е, че имало нарушения на транспортната фирма.

В тази връзка КФН заявиха вчера, че минималната сума за изплащане по застраховката според Кодекса за застраховането е 50 000 лв. за всеки пътник.

Изплащането на сумата от 10 лв. обезщетение за пътник в катастрофиралото превозно средство е противозаконно, защото законът изрично е предвидил минимална сума от 50 000 лв. за всеки пътник, е позицията на от КФН.

“Бул инс”: Загиналите в Своге са пътували на автостоп

Posted on: май 22nd, 2019 by МИГ No Comments

“Смятаме, че в случая с катастрофата при Своге не е извършван обществен превоз, а става въпрос за споделено пътуване. Няма регулярна линия, няма и “случаен превоз” – всички документи, които ни бяха представени”, показват това. Това заяви изпълнителният директор на “Бул инс” Стоян Проданов пред БНТ. Вчера стана ясно, че застрахователят е платил по 10 лв. обезщетение за трима от 20-те загинали миналата есен в Своге.

“Основанието, което се опитва да прокара “Бул инс”, е по някаква странична наредба. Не знам за какви условия става въпрос, но за да е в сила, по застраховката при злополука трябва да има платена премия и да има констативен протокол от МВР за настъпилата катастрофа. Оттам-нататък се представят смъртни актове и се уточнява кой е наследник – абсолютно проста процедура”, опонира Златина Стоянова от Асоциацията на застрахованите и пострадалите при ПТП.

На изричен въпрос кои документи липсват, Проданов изброи – пътен лист, фактура, договор. “Списъкът с пътуващите е включен в констативния протокол, няма нужда от друг”, отговори Стоянова и иронизира по твърдението за споделено пътуване – сигурно възрастните хора са спрели автобуса на автостоп. Това, което ни е представено като пътен лист, е за съвсем друго пътуване. Чакаме документите, които да докажат, че има обществен превоз, възрази Проданов. Попитан изрично не трябва ли да бъдат платени по 50 000 лева на загинал, както е по закон при сключена застраховка за злополука и след това застрахователят да чака санкции за превозвача, Проданов каза и, че било силно спекулативно да се говори, че “Бул инс” е определила цена на човешкия живот. Ако бъдат представени необходимите доказателства, готови сме да платим, добави той. И подчерта няколко пъти, че съдът е крайният арбитър.

Стана ясно и, че “Бул инс” оспорва пред съда дори плащането от по 10 лева на човек. “Вие трябва да платите, а след това можете да обжалвате, но не го правите”, подчерта Стоянова относно решението на КФН, че “Бул инс” трябва да плати по 50 000 лева на загинал. А Проданов се оплака, че асоциацията, която представлява Стоянова, била упражнила натиск и заплашила с медийна атака. На въпрос дали “Бул инс” има пари да плати, отговорът беше, че е смехотворно да се говори, че няма. За последните 10 години сме платили около 1 млрд. лева обезщетения, посочи Проданов като „доказателство”, че компанията може да плати.

Пред Нова тв близките на пострадалите коментираха още, че документите, които “Бул инс” иска, нямат отношение към инцидента. Те не са наясно и защо след като КФН казва, че всички документи са предоставени, те трябва да събират още такива. Проданов отново подчерта, че липсват документи, които са необходими за обезщетението. Илия Тодоров от Асоциация на пострадалите при катастрофи поясни, че документите са ясни и такова е становището на компетентния орган КФН. А вицепремиерът Марияна Николова заяви, че категорично не е съгласна с позицията на застрахователя. Щом един пътник има билет, той има застраховка. По думите й, ако бъде заведено дело към застрахователите, то ще бъде спечелено от пострадалите.

По 10 лева обезщетение за жертвите на катастрофата край Своге

Posted on: май 21st, 2019 by МИГ No Comments

За абсурдни обезщетение от по 10 лева на загинал в катастрофата край Своге съобщиха близки на загиналите. При тежкия инцидент през август миналата година загинаха 20 души.

Застрахователната компания „Бул инс“ до момента е превела по 10 лв. обезщетение на трима от наследниците на две от жертвите.
Това става ясно от отворено писмо на наследници на жертвите. Писмото е изпратено до премиера Бойко Борисов, до омбудсмана Мая Манолова и до шефа на Комисията по финансов надзор Бойко Атанасов.

„Знаете ли, че живота на един човек струва 10 лева? Да, 10 лева! На толкова застрахователната компания „Бул Инс“ АД оцени живота на нашите майки, бащи и деца!“, пишат авторите на писмото.
„Поведението на този български застраховател ни кара да се чувстваме унизени и огорчени, без вяра в справедливостта и закона. Ако „Бул Инс“ АД нямат финансовия ресурс да платят за смъртта на 20 души, то тогава ние си задаваме въпроса дали няма да се повтори случая със ЗК „Олимпик“, но този път със стотици хиляди засегнати българи“, негодуват близките на жертвите.

„След като се обърнахме за съдействие към Комисията за финансов надзор, от там наложиха принудителна административна мярка на въпросния застраховател с изрични указания да плати. Въпреки че законът налага незабавно плащане на обезщетения след наложен ПАМ, „Бул Инс“ АД преведе по 10 лв., вместо законно установения размер, се посочва в отвореното писмо.
Близките на загиналите се обръщат лично към Борисов и му припомнят, че заради катастрофата оставка подадоха трима министри от кабинета, както и че беше сменено и ръководството на пътната агенция. Припомнят и за повдигнатите обвинения.

„Това е черно петно за цялата държава. Но най-много страдаме ние, които загубихме нашите родители и деца!“, казват още авторите на писмото.

БОЕЦ внесе сигнал срещу Борисов в прокуратурата заради Своге

Posted on: април 20th, 2019 by МИГ No Comments

Гражданско движение БОЕЦ обяви, че е внесло „сигнал до Върховна касационна прокуратура за извършени престъпления от Бойко Борисов, за това че в качеството му на длъжностно лице – премиер на Република България е бил официално известен и уведомен за дефектите на път Мездра – Елисейна – Своге – Нови Искър и не е изпълнил служебните си задължения, като в съучастие с други лица чрез виновно бездействие е съпричинил и носи отговорност за смъртта на 20 човека“.

„На този път на 25.08.2018 г. край Своге се случи тежка катастрофа при която загинаха 20 български граждани. Бойко Борисов е знаел половин година преди катастрофата за дефектите и проблемите на пътя край Своге и то точно за конкретният участък, където стана катастрофата! И не е предприел нищо. Припомняме, че преди месец БОЕЦ огласихме и разкрихме документи и информация, че една година и половиха преди катастрофа институциите са били сезирани за дефектите на пътя край Своге ремонтиран от ТРЕЙС. Самият Борисов е бил уведомен официално половин година преди катастрофата и то за дефектите в конкретният участък от пътя където стана катастрофата. Резултатът е – 20 жертви,“ обясняват от организацията.

Правителствената пресслужба реагира на сигнала със съобщение, че премиерът е изпълнил всичко необходимо за реакция на подадения сигнал. „Във връзка с информация в медиите за изпратен сигнал до Върховна касационна прокуратура относно катастрофата край Своге през август миналата година, ви информираме, че с резолюция на министър-председателя Бойко Борисов, на 8 март 2018 г. началникът на политическия кабинет на премиера изпраща писмо, с което препраща на МРРБ сигнала на кмета на Своге за път ІІ-16 Мездра-София, постъпил в кабинета на премиера на 28 февруари 2018 г.

Министърът на регионалното развитие и благоустройството незабавно разпорежда на АПИ да докладва за състоянието на пътя и за предприетите мерки, както и да бъде изготвен отговор за кмета с копие до политическия кабинет на министър-председателя. В резултат на извършената от АПИ проверка, в края на месец май 2018 г., АПИ подготвя информация за кмета на Своге и кабинета на премиера, че е разпоредено на фирмата – изпълнител да отстрани възникналите дефекти в обхвата на пътя. Министър-председателят Борисов е предприел необходимите мерки за реакция на подадения от кмета на Своге сигнал“, обясняват от МС.

Прокуратурата обвини още 7 души за катастрофата край Своге

Posted on: април 18th, 2019 by МИГ No Comments

Прокуратурата привлече като обвиняеми още 7 души по случая с тежката катастрофа край Своге, при която загинаха 20 души, а 8 получиха средни телесни повреди.

Сред обвиняемите са двама бивши членове на Управителния съвет и директор на дирекция в АПИ. Клиенти на прокуратурата стават още изпълнителният директор на “Трейс – София“ ЕАД, изпълнител на ремонта на пътя, техническият ръководител, началникът на Асфалтовата база и инженерът, осъществяващ строителен надзор на строителните дейности.

„На двама членове на УС на АПИ е повдигнато обвинение за престъпление по служба, а 5 лица се обвиняват в престъпление по транспорта, извършено при независимо съпричиняване, заедно с водача на автобуса“, съобщават от държавното обвинение.

Ден след трагичния инцидент Окръжната прокуратура в София привлече като обвиняем шофьора на автобуса Григор Григоров. Той е със забрана да напуска страната и с отнета книжка.

Незабавно след настъпване на тежкия инцидент, под ръководството на Окръжна прокуратура – София, започна досъдебно производство. Главният прокурор Сотир Цацаров обяви, че Прокуратурата ще разследва тежката автобусна катастрофа край Своге в три направления – действията на водача на автобуса, задълженията на транспортната фирма – превозвач и състоянието на пътя, и възложи на екип от следователи от Националната следствена служба провеждане на разследването.

Документи уличават Борисов в престъпно бездействие преди катастрофата край Своге

Posted on: март 28th, 2019 by МИГ No Comments
Премиерът Бойко Борисов е бил предупреден с документи за смъртната опасност на пътя Мездра – Своге. Това разкритие направи лидерът на гражданско движение „Боец“ Георги Георгиев в предаването „Честно казано“ по телевизия „Евроком“ тази вечер. Припомняме, че на 25.08.2018 автобус излезе от пътя, преобърна се в 20-метрова пропаст, вследствие на което загинаха 20 души. След инцидента стана ясно, че пътят, ремонтиран преди това от фирма „Трейс“, е имал редица проблеми. След трагичния инцидент подадоха оставки регионалният министър Николай Нанков, вътрешният Валентин Радев и транспортният Ивайло Московски.Показвайки документите Георгиев каза:

„На 26 февруари 2018, шест месеца преди катастрофата, кметът на Своге Емил Иванов изпраща писмо до Бойко Борисов, по повод дефекти на пътя Мездра – Своге. В това писмо той казва, че трябва да се има предвид, че гаранцията на пътя изтича, а никой не взима мерки за корекции. Към писмото е приложен протоколът от състоянието на конкретното място, където ще стане катастрофата. Писмото има входящ номер в Министерския съвет, значи би трябвало да е стигнало до премиера.“ Това Георгиев определя като престъпно бездействие и неизпълнение на служебно задължение от страна на Борисов.

„Разполагаме с документи, получени по закона за достъп до информация. Това са над 100 документа, демонстриращи как управляващите с техните обръчи от фирми източват милиарди от европроекти, а резултатът е смърт. Стигнахме до множество документи от МРРБ и АПИ, че гаранцията на пътя изтича през декември 2018, а „Трейс“ твърди, че тя е била изтекла към момента на катастрофата. Има протокол от 20 юни 2017, година и два месеца преди катастрофата, за оглед на този участък от пътя, където стана катастрофата, в този протокол са констатирани 76 участъка с тежки дефекти – изронен асфалт, пропадане на асфалта и т.н. Разговаряли сме с Емил Иванов, кмет на Своге, той казва, че не е вярно, че пътят е бил приет без забележки, както казва бившият министър на регионалното развитие Николай Нанков. Кметът е алармирал, че е въпрос на време да стане трагедия, а до катастрофата нито един ремонт не е бил извършен. Дефектите са били налични. Нещо повече – имало е протокол от АПИ, която изисква от МВР и община Своге сформиране на комисия по обследване на точния участък, където е катастрофата, година и два месеца преди тя да се случи. Комисията констатира износен асфалт, завой с голям вираж, повредена мантинела, все неща, които след катастрофата са посочени като причини тя да се случи. След като стана тази трагедия Николай Нанков, шефът на АПИ Светослав Глосов и Бойко Борисов се правеха на изненадани.“

Според Георгиев разпореждането от високите нива на властта е било да се тупа топката, докато изтече гаранцията, да не се закача фирмата-изпълнител „Трейс“, а след това да се пусне обществена поръчка за ремонт на ремонта.Георгиев добави, че е опитал да говори по темата с роднини на жертвите в катастрофата. Така стига до дъщеря на загинал, която разкрива, че е получила обаждания, в които е била предупредена да внимава с кого говори, а в следствието са я накарали да подпише документ, че няма да говори пред никого по темата до приключване на разследването. Лидерът на „БОЕЦ“ призовава близките на загиналите да се свържат с него, за да се продължи изясняването на детайлите по темата.

От своя страна водещата Кулезич обясни, че е търсила за коментар представители на кметството в Своге, които обаче отказвали да говорят.

„Близките на 20-те загинали един по един са сплашвани“, добави другият гост в студиото адв. Николай Хаджигенов.

Разследването за катастрофата в Своге от компетентните власти продължава. За основен виновник бе посочен шофьорът на автобуса, който е превишил допустимата скорост в участъка.

„Трейс“ се точи за нов 1 милиард от обществени поръчки

Posted on: февруари 28th, 2019 by МИГ No Comments

След няколко месеца суша „Трейс Груп Холд“ отново посяга към 1 милиард европейски пари по обществени поръчки. Фирмата стана известна покрай трагедията през август 2018 г. край Своге. Загинаха 20 души, а прокуратурата влезе в офисите на „Трейс“, за да вземе документите по строежа на пътната настилка. Разследването продължава, съобщава „Галерия“.

Сега фирмата е един от 12-те кандидати за 444 милиона лева, с които ще строят 10,4 км от магистрала „Струма“ до Кресна. „Трейс Груп Холд“ участва в консорциум, в който е водещ партньор. По-малкият е „Алве консулт“ ЕООД. Конкуренцията за тази обществена поръчка е жестока – участват още 11 строителни дружества, включително и чуждестранни. Цената на 1 км от лота на магистралата е 44 милиона. За сравнение – рехабилитацията на 82 километра от пътя Нови Искър – Мездра, на който стана катастрофата до Своге, беше направена за 23,8 милиона от „Трейс“ и „Пътно поддържане – Дупница“ като малкия партньор в консорциума.

Освен 10-те километра за „Струма“, „Трейс Груп Холд“ остана един от двамата кандидати да строят газовата връзка с Гърция за над 300 милиона лева, след като големи чуждестранни компании отпаднаха от надпреварата. Още не е обявен победител в този търг.

В края на миналата седмица стана ясно, че акционерното дружество е подало документи за лот 2 на пътя Мездра – Ботевград, за който държавата ще плати 123 милиона лева. „Трайс“ са кандидат и за лот 1 на същия път, за който ще се отделят 178 милиона лева. Така голямата фирма, в консорциум с други, посяга към над 1,045 милиарда лева от четирите мегапоръчки – толкова, колкото са спечелили за 10 години назад досега.

В същото време разследването на трагедията край Своге продължава. Разпитани са шефовете на „Трейс“, от фирмата са иззети документи, назначени са няколко експертизи, които ще посочат има ли виновни чиновници от АПИ или фирмата изпълнител. Засега обвинен е само шофьорът на автобуса Григор Григоров. Прокуратурата изпрати експерти да вземат проби от настилката. Проверка прави и Агенция „Пътна инфраструктура“, която е възложител на поръчката, спечелена от „Трейс“.

„Трейс Груп Холд“ е шампион по усвоени пари от европейския и националния бюджет за строеж на публични обекти. Дейността на фирмата зависи изцяло от парите, които се отпускат от държавата. Справка в информационните масиви на Агенцията за обществени поръчки паказва, че консорциуми с водещ партньор „Трейс Груп Холд“ АД са подписвали 108 договора за 985 милиона лева през последните 10 години. Освен това обаче има други фирми

от орбитата на „Трейс“, които също усвояват пари по различни оперативни програми. От тях сумата надхвърля значително 1 милиард лева.

Мажоритарният собственик на „Трейс Груп Холд“ АД е бизнесменът Николай Михайлов, който е и професор от УАСГ. Според последните бюлетини на БНБ той има 80,5% от акциите, а фирмата на сина му „Галин Н“ притежава 9%. Останалите са на дребни акционери, които също печелят доста добре заради огромните обороти.

През годините акционери са били Румен Порожанов, Михаил Миков, Антон Кутев, бивши шефове на на одит на европейските средства и Държавната комисия по финансов надзор – Борислав Цеков от НДСВ, сега съветник на президента Румен Радев, шефът на Правната комисия Данаил Кирилов, Трайчо Трайков и много други лица от властта.

Всички фирми, в които Михайлов участва, са спечелили точно 2 милиарда от обществени поръчки. Последният публичен скандал с „Трейс Груп Холд“ избухна на 11 януари. Тогава лидерът на БСП Корнелия Нинова спомена името на фирмата от парламентарната трибуна заедно с други изпълнители на обществени поръчки. Тя попита вярно ли е, че държавната „Автомагистрали“ ЕАД, която ще строи магистрала „Хемус“ без обществени поръчки, а с възлагане, вече има подписани договори с частни дружества. От „Трейс“ отговориха веднага, чене са подизпълнител на „Автомагистрали“ ЕАД. През 2013 г. „Трейс Груп Хорлд“ в консорциум с други фирми подписа договор за 38 милиона лева за 8,5 километра, които свързаха София с тази автомагистрала.

Всъщност, най-големият конфликт на „Трейс Груп Холд“ с политици е този с БСП и Нинова. Когато червените поискаха европейска проверка на качеството на пътищата у нас, строители от цялата страна изпратиха машини на протест в София, който е единственият срещу опозицията в историята на България. Сред тях тогава бяха забелязани и работници на „Трейс Груп Холд“. Лидерът на „Атака“ Волен Сидеров също надигна глас срещу шампиона в усвояването на пари от бюджета след катастрофата край Своге. Тогава той обяви, че ще поиска всички договори с държавни и общински институции. „Атака“ алармира за „Трейс“ още от 2012 г. Като фирма, която обира всички поръчки и печели огромни суми.

Асфалтови пари в България: Как една неудобна проверка бе обезвредена

Posted on: февруари 26th, 2019 by МИГ No Comments

Ново журналистическо разследване, проведено от Валия Ахчиева, хвърля светлина върху област, широко възприемана като център на масови злоупотреби и корупция: пътното строителство. Разследване беше публикувано отново в брюкселския сайт euelectionsbulgaria.com.

Всеки, осмелил се да повдигне въпроса за качеството на строителството на магистрали и пътища в България, се изправя всеки път пред с непреодолимо препятствие. Въпросите не намират отговор, въпреки че в асфалта са потънали толкова много европейски пари. И въпреки обстоятелството, че тези пътища са причина за толкова много жертви.

Ала след поредната трагедия на пътя прокурор съумя да възложи на отговорната държавна институция провеждането на експертиза. Прокурорът получил доклада от изпитванията на пътната настилка. Според лабораторията проблем нямало.

С уговорката, че изпитванията на пробите не съответствали на заданието.  Заданието на лабораторията било подменено. В резултат на това докладът не разкрива истината за качеството на пътната настилка.

Само 5 дни след автобусната катастрофа край Своге, в която живота си загубиха 20 души, Върховната административна прокуратура нареди на министъра на регионалното развитие и благоустройството да се извърши проверка на качеството на наскоро ремонтирани и нови пътни участъци в цялата страна, които, според данните на МВР, са с най-голяма концентрация на пътно-транспортни произшествия.

Версиите за причините за катастрофата край Своге са три: грешка на водача, техническа неизправност на автобуса и проблем на пътната настилка.

Прокурорът е включил в преписката и медийни публикации , според които асфалтът на конкретния пътен участък не отговаря на съответните стандарти, което излага на опасност живота и здравето на хората в случай на пътно-транспортни произшествия.

Проверката е възложена на Агенция „Пътна инфраструктура”. Тя от своя страна възлага провеждането на лабораторните изпитвания на Института по пътища и мостове.

Месец по-късно министърът на регионалното развитие и благоустройството Петя Аврамова изпраща доклада на Института по пътища и мостове с резултатите от лабораторните изпитвания на прокуратурата.

Пробите са изрязани от износващ асфалтов пласт от 21 участъка от републиканската пътна мрежа, в които има висока концентрация на ПТП.

Те включват участъци от Автомагистрала „Тракия” край Стара Загора и край Пазарджик, Автомагистрала „Хемус” в района на село Яна, автомагистрала „Струма” в участъка между Дупница и Благоевград и други.

Установени са отклонения във физико-механичните показатели и зърнометричния състав на минералната част на асфалтовата смес. Заключението на доклада на Института по пътища и мостове е, че „това може да се дължи на факта, че износващите пластове на пътните участъци, от които са взети пробите, са били подложени на метеорологично въздействие за продължителен период от време.”

Министър Аврамова информира прокурора, че „изводът от направената проверка е, че няма категорични данни, че катастрофата се дължи на влошени характеристики на пътната настилка”.

Това е крайният резултат на проверката на качеството на износващия пласт на асфалта – установени били известни несъществени отклонения, които не биха могли да предизвикат пътни инциденти.

Дали това е така?

След като докладът на Института по пътища и мостове НЕ СЪОТВЕТСТВА НА ЗАДАНИЕТО, ВЪЗЛОЖЕНО от Върховната административна прокуратура, то резултатите от проверката СА ИЗОПАЧЕНИ.

Вместо да се фокусират върху главния проблем – качеството на вложените материали, те се занимават с показатели, които не са от значение в случая!

По този начин предметът на проверка е подменен.  Както и резултатът от нея.

Какво се очаквало от Института по пътища и мостове, за да се извърши проверка на качеството на горния износващ пласт на асфалта в тези 21 участъка от републиканската пътна мрежа?

Преди всичко, да се измери дебелината на този износващ пласт. Съгласно изискванията, този пласт трябва да е с дебелина точно 4 см. Никой обаче не си е направил труда да измери износващия пласт в тези 21 проби, за да се установи дали той някъде не е например 3 см или 3,5 см.

Всеки милиметър от износващия горен асфалтов пласт под 4 см би спестил много пари на строителната компания. Естествено, за сметка на качеството на пътя.

Резултатите от вертикалното измерване на дебелината на износващия пласт и на пласта под него („биндер” ) не могат да бъдат открити в таблиците с лабораторните изпитвания.

Това измерване е пряко свързано с качеството на настилката в пътните участъци.

Вместо това, в лабораторията са констатирали незначителни минимални отклонения във физико-механичните показатели.

Таблиците съдържат резултатите от анализа на зърнометричния състав на всяка взета проба.

Зърнометричният анализ има за цел да установи съотношението на отделните фракции в 1 тон асфалт в износващ пласт с дебелина 4 см. Тези фракции са базалт, габро, пясък и варовик. В рамките на лабораторното изпитване е извършена екстракция на асфалтовите ядки. В това изследване съответните фракции се разделят, за да се установи дали изискванията към съдържанието на сместа, предварително одобрени от АПИ, са спазени при всеки един проект.

След това е извършено сравнение на резултатите. Установени са минимални отклонения, които наистина не могат да са причината за пътно-транспортни произшествия.

Заданието на прокуратурата обаче е било да се извърши ПРОВЕРКА НА КАЧЕСТВОТО.

Таблиците, включени в доклада, НЕ ДАВАТ ОТГОВОР на този въпрос.

За да се извърши проверка на качеството, Агенция „Пътна инфраструктура” е трябвало да възложи на Института по пътища и мостове да извърши проверка на вложения материал и на кариерите, от които е добит.

Въпросът, който трябва да получи отговор, е: Съответства ли качеството на отделните фракции на техническите спецификации?

С други думи: дали кариерата, от която са получени материалите, изпълнява на изискванията на техническата спецификация? Одобрена ли е тази кариера от АПИ за доставка на материали за износващ пласт асфалт?

В този доклад ДУМАТА „КАРИЕРИ“ ЛИПСВА.

Проверен е единствено зърнометричният състав – единствено фракцията на камъчетата и тяхното съотношение.

А е трябвало да проверят качеството на камъчетата. От коя кариера ги е получил строителят по проекта?

При представянето на проекта в АПИ изпълнителят посочва асфалтовата база и кариерата, от които ще се доставят материалите. Всяка кариера притежава сертификат за качество. По този начин се установява дали материалите от кариерата отговарят на техническата спецификация.

Ако в пътното строителство се използва материал с по-ниско качество, това би увеличило печалбата на изпълнителя. Както и риска от ПТП.

И ако според своя сертификат една кариера не разполага с материали, които отговарят на изискванията за износващ пласт от 4 см, то тогава е забранено от такава кариера да се взимат материали за горния асфалтов пласт.
Това би трябвало да е установил Институтът по пътища и мостове: ОТ КОЯ КАРИЕРА са получени пробите, получени от 21 участъка в България?

След трагедията край Своге, в която загинаха 20 души, и след признанието на тогава действащия министър на регионалното развитие и благоустройство Николай Нанков, че в асфалтовото покритие в износващия се пласт е вложен варовик, АПИ трябваше да реагира в качеството на действащ надзорен орган. КАКТО И ДА ИЗВЪРШИ ПРОВЕРКА:

От кои кариери строителната компания е закупила фракциите за износващия се пласт в този участък от пътя край Своге?

Фигурират ли са тези кариери в документацията по проекта? Притежават ли разрешение за доставка на материали за износващ пласт асфалт?

В България има няколко кариери, от които камъкът е подходящ за износващ асфалтов пласт: “Студена”, “Карнобат”, „Бургас”, “Гарваново”, “Джебел” край Ямбол, Стара Загора и други.

Така например, кариерата “Балша” не може да се използва за доставка на материал за износващ пласт асфалт. Камъните от Балша могат да се използват за долните пластове при строителство на пътища, но не и за износващия пласт. И затова цената им е на половина в сравнение с фракциите за горния пласт.

Очевидно е, че ако в износващия пласт се вложат материали за долен пласт от пътя, печалбата ще е огромна.

И тук е ролята на строителния надзор и АПИ. Да се осъществява контрол върху пътното строителство. Безопасни ли са пътищата?

Защото истината е заровена под камъните от кариерите.

А лабораторните изпитвания не споменават и дума за това.

Докато АПИ не даде отговор на въпроса от коя кариера е получен материалът за износващия пласт на тези 21 проби от пътищата с най-висока концентрация на ПТП, все едно не са извършили проверката на качеството, разпоредена от Върховната административна процедура.

А истината ще си остане скрита.

3 месеца след катастрофата край Своге мантинелата не е сменена

Posted on: декември 11th, 2018 by МИГ No Comments

Повече от 3 месеца след катастрофата край Своге мантинелата в участъка все още не е сменена. Това каза в предаването „Лице в лице” по bTV Богдан Милчев от Института за пътна безопасност.

Когато комуникирахме с различните институции да оправят мантинелата, получавахме отговора, че се води досъдебно производство и затова тя не може да се сложи. Но в същото време оправиха и смениха асфалта, каза Милчев.

Той се обърна лично към главния прокурор Сотир Цацаров с призив проблемът да бъде решен. Надяваме се до Нова година мантинелата да бъде сменена, отбеляза Богдан Милчев.

Системата „Бонус – малус” е създадена единствено и само да въздейства върху поведението на шофьорите и да установява кой колко е рисков, коментира той в разговора.

„В същото време шепа държавни чиновници са напът да отвратят българското общество от една доказано ефективна система, каквато е „Бонус – малус”, допълни Милчев. „Тази наредба, която ни предложиха, и тези понятия, показват, че имаме огромен проблем и дефицит на експертиза”, посочи той.

Комисията за финансов надзор имаше един огромен проблем – тя излезе да защитава тази наредба, без до нея да застанат от МВР и от Министерството на транспорта, каза още той.

Той призова шефът на КФН Карина Караиванова да оттегли наредбата. По думите му наредбата не е приемлива за хората и трябва да се направи втори опит.

АПИ пак вини „Трейс“ за бавните ремонти край Своге

Posted on: ноември 13th, 2018 by МИГ No Comments

От пътната агенция признаха, че са знаели отдавна за лошото състояние на пътя край Своге. Но комуникацията с фирмата-изпълнител на трасето „Трейс“ била тромава и забавила евентуалните ремонти в опасните участъци. Това стана ясно от думите на шефа на АПИ инж. Светослав Глосов пред БиТиВи.

Припомняме, че преди два дни журналистката и депутат от БСП Елена Йончева разкри, че в АПИ са получили доклад за опасния път край Своге още през юни 2017 година. Там се съдържали общо 7 точки с предписания, включително и за опасната настилка, при която липсва сцепление.

От АПИ реално признаха, че са знаели за опасността, но хвърлиха вината върху фирмата „Трейс“. Това се случи и в дните след катастрофата на същия път, при която загинаха 20 души. Заради трагедията и разкритията, че институциите не са упражнили контрол върху фирмата-изпълнител на трасета, оставки подадоха транспортният, регионалният и вътрешният министър.

Сега обаче, шефът на АПИ, обяснява, че агенцията не е „проспала“ проблема. Той твърди още, че разкритията на Елена Йончева „не са нито сензация, нито откритие“. По думите му агенцията си върши работата, отстранени били повечето дефекти, но въпросът със сцеплението се оказал спорен. Глосов обаче не каза защо пътят е приет от изпълнителя без забележки.

Той призна, че не може да си обясни как асфалтът се е оказал със състав, различен от утвърдената рецептура. Според него, обаче, тук не говорим за измама, защото разликата би била под 2000 лв. за 350-метров участък.

Жертвите от катастрофата край Своге вече са 19

Posted on: октомври 5th, 2018 by МИГ No Comments
Жертвите от тежката автобусна катастрофа край Своге станаха 19. За смъртта на поредния починал съобщиха от болница „Света Анна”, където бяха настанени голяма част от най-тежко пострадалите.

Въпреки усилията на лекарите, 57-годишен мъж със счупвания на ребрата и пробит бял дроб, не е бил спасен, съобщи БТВ.

Съпругата му, която също е пътувала в злополучния автобус, все още е на лечение в болница „Света Анна”.